3 oro spynos pašalinimo iš aušinimo sistemos metodai - greitas ir teisingas (egzorcizmas)

Dėl aušinimo sistemos oro yra daug variklio ir kitų automobilio komponentų. Visų pirma, gali perkaisti, arba viryklė gerai nešils. Todėl bet kuriam vairuotojui naudinga žinoti, kaip iš aušinimo sistemos išstumti oro užraktą. Ši procedūra yra gana triviali, todėl net pradedantysis ir nepatyręs automobilio entuziastas galės tai padaryti. Dėl jų svarbos aptarsime tris oro šalinimo būdus. Tačiau pirmiausia pakalbėkime apie tai, kaip suprasti, kad yra oro kamščių, ir jų atsiradimo priežastis.

Turinys:

• Orlaivio simptomai
• Oro perkrovimo priežastys
• Pašalinimo metodai
• Bendrosios rekomendacijos

Orlaivio simptomai

Kaip suprasti, kad aušinimo sistemoje atsirado oro užraktas? Kai pasireiškia šis reiškinys, pasireiškia keli tipiški simptomai. Tarp jų:

• Problemos su termostatu... Tiksliau, jei užvedus variklį aušinimo ventiliatorius įsijungia labai greitai, tai yra didelė tikimybė, kad termostatas neveikia. Kita to priežastis gali būti tai, kad siurblio antgalyje susikaupė oro. Jei termostato vožtuvas uždarytas, antifrizas cirkuliuoja mažu ratu. Galima ir kita situacija, kai aušinimo skysčio temperatūros rodyklė yra „nulyje“, kai variklis jau yra pakankamai įšilęs. Čia vėlgi galimi du variantai - netinkamas termostato veikimas arba jame esanti oro spyna.
• Antifrizo nuotėkis... Jį galima vizualiai patikrinti nustatant antifrizo pėdsakus ant atskirų variklio ar mašinos važiuoklės elementų.
• Siurblys pradeda kelti triukšmą... Iš dalies sugedus, atsiranda pašalinis triukšmas.
• Viryklės problemos... Tai yra daugybė priežasčių, tačiau viena iš priežasčių yra oro užrakto susidarymas aušinimo sistemoje.

Jei radote bent vieną iš aukščiau aprašytų simptomų, būtina diagnozuoti aušinimo sistemą. Tačiau prieš tai bus naudinga suprasti, kas sukėlė galimas problemas.

Oro perkrovimo priežastys

Aušinimo sistemos vėdinimą gali sukelti keli sutrikimai. Tarp jų:

• Sistemos slėgio mažinimas... Tai gali pasireikšti įvairiausiose vietose - ant žarnų, jungiamųjų detalių, antgalių, vamzdžių ir kt. Slėgio sumažėjimą gali sukelti mechaniniai atskirų jo dalių pažeidimai, natūralus jų susidėvėjimas ir slėgio sumažėjimas sistemoje. Jei nuėmus oro užraktą sistemoje vėl atsiranda oras, tada jame nėra slėgio. Todėl norint atlikti pažeistą vietą, būtina atlikti diagnostiką ir jos vizualinį patikrinimą.

  Plona srovele supilkite antifrizą

• Neteisinga antifrizo įpylimo procedūra... Jei jis buvo užpildytas plačia srove, tada yra didelė tikimybė, kad atsiras toks reiškinys, kai oras negali išeiti iš bako, nes jis dažnai turi siaurą kaklą. Todėl, kad taip neatsitiktų, būtina lėtai užpildyti aušinimo skystį, leidžiant orui išeiti iš sistemos.
• Neveikia oro vožtuvas... Jo užduotis yra pašalinti perteklinį orą iš aušinimo sistemos ir neleisti jam patekti iš išorės. Sutrikus oro vožtuvo veikimui, nuteka oras, kuris plinta per variklio aušinimo gaubtą. Situaciją galima ištaisyti pataisius ar pakeitus dangtį minėtu vožtuvu (dažniausiai).
• Siurblio gedimas... Čia situacija panaši į ankstesnę. Jei pluoštas arba siurblio alyvos sandariklis leidžia orui praeiti iš išorės, jis natūraliai patenka į sistemą.Atitinkamai, kai pasireiškia aprašyti simptomai, rekomenduojama patikrinti šį mazgą.
• Nesandarus aušinimo skystis... Tiesą sakant, tai yra tas pats slėgio mažinimas, nes vietoj antifrizo oras patenka į sistemą, formuodamas joje kištuką. Nutekėjimas gali būti įvairiose vietose - ant tarpiklių, vamzdžių, radiatorių ir pan. Patikrinti šį gedimą nėra taip sunku. Antifrizo lašai paprastai matomi ant variklio komponentų, važiuoklės ar kitų mašinos dalių. Jei jų randama, būtina patikslinti aušinimo sistemą.
• Gedimas cilindro galvos tarpiklyje... Tokiu atveju antifrizas gali patekti į variklio cilindrus. Vienas ryškių tokios problemos simptomų yra balti dūmai iš išmetimo vamzdžio. Tuo pačiu metu dėl išmetamųjų dujų patekimo į aušinimo sistemos išsiplėtimo baką dažnai būna didelis burbulas. Kitame straipsnyje galite perskaityti papildomą informaciją apie cilindro galvutės tarpiklio gedimo požymius ir patarimus, kaip ją pakeisti.

Radiatoriaus dangtis

Kiekviena iš aukščiau aprašytų priežasčių gali pakenkti automobilio komponentams ir mechanizmams. Pirmiausia variklis kenčia, nes sutrinka jo įprastas aušinimas. Jis perkaista, dėl to susidėvėjimas padidėja iki kritinio. Tai gali sukelti atskirų jo dalių deformaciją, sandarinimo elementų gedimą ir ypač pavojingais atvejais net įstrigti.

Vėdinimas taip pat sukelia blogą viryklės veikimą. To priežastys yra panašios. Antifrizas nėra gerai cirkuliuojantis ir neperduoda pakankamai šilumos.

Toliau pereikime tiesiai prie metodų, kuriais galite pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos. Jie skiriasi atlikimo būdu, taip pat sudėtingumu.

Metodai pašalinti oro užraktą iš aušinimo sistemos

Kaip išstumti oro užraktą iš „VAZ classic“ aušinimo sistemos

Yra trys pagrindiniai metodai, kuriais galima pašalinti oro užraktą. Išvardinkime juos eilės tvarka. Pirmasis metodas veikia puikiai VAZ automobiliams... Jo algoritmas bus toks:

1. Nuimkite nuo variklio apsaugas ar kitus daiktus, kurie gali trukdyti pasiekti aušinimo skysčio išsiplėtimo baką.
2. Atjunkite vieną iš purkštukų, kurie yra atsakingi už droselio mazgo šildymą (nesvarbu, tiesiogiai ar atvirkščiai).
3. Nuimkite išsiplėtimo bako dangtelį ir uždenkite kaklą laisva šluoste.
4. Pūskite į bako vidų. Tokiu būdu sukursite nedidelį perteklinį slėgį, kurio pakaks, kad oro perteklius išeitų per purkštuką.
5. Kai tik iš atšakos vamzdžio angos išeis antifrizas, nedelsdami uždėkite šakos vamzdį ir, pageidautina, pritvirtinkite jį spaustuku. Priešingu atveju oras vėl pateks į jį.
6. Uždarykite išsiplėtimo bako dangtelį ir sumontuokite visas anksčiau išimtas variklio apsaugas.

Antrasis metodas atliekamas pagal šį algoritmą:

1. Užveskite variklį ir leiskite jam veikti 10 ... 15 minučių, tada išjunkite.
2. Išimkite būtinus elementus, kad patektumėte į aušinimo skysčio išsiplėtimo baką.
3. Nenuimdami nuo jo dangčio, atjunkite vieną iš bako purkštukų. Jei sistema buvo erdvi, tada oras ims iš jos išeiti.
4. Kai tik antifrizas išsipila, nedelsdami uždėkite vamzdį ir užfiksuokite.

Tai darydami būkite atsargūs, nes antifrizo temperatūra gali būti aukšta ir pasiekti +80 ... 90 ° С.

Trečias būdas pašalinti oro užraktą iš sistemos turi būti atliekamas taip:

1. Padėkite mašiną ant kalvos taip, kad priekis būtų aukštesnis. Svarbu, kad radiatoriaus dangtelis būtų aukštesnis už likusią aušinimo sistemos dalį. Tuo pačiu metu uždėkite automobilį ant rankinio stabdžio arba geriau pastatykite sustojimus po ratais.
2. Leiskite varikliui veikti 10 ... 15 minučių.
3. Atsukite dangtelius iš išsiplėtimo bako ir radiatoriaus.
4. Periodiškai paspauskite akceleratoriaus pedalą ir į radiatorių įpilkite aušinimo skysčio. Tokiu atveju oras išeis iš sistemos. Tai pastebėsite burbuliukais. Tęskite procedūrą, kol dings visas oras. Tokiu atveju galite įjungti viryklę maksimaliu režimu. Kai tik termostatas visiškai atidaro vožtuvą ir į keleivių saloną teka labai karštas oras, tai reiškia, kad oras pašalintas iš sistemos. Tuo pačiu metu būtina patikrinti, ar iš aušinimo skysčio neišbėga burbuliukai.

Kalbant apie pastarąjį metodą, mašinose, kuriose automatiškai įjungiamas aušinimo sistemos ventiliatorius, net negalima per daug degalų, bet ramiai leisti varikliui įkaisti ir palaukti, kol įsijungs ventiliatorius. Tuo pačiu metu padidės aušinimo skysčio judėjimas, o cirkuliacija išstums orą iš sistemos. Tuo pačiu metu svarbu į sistemą įpilti aušinimo skysčio, kad būtų išvengta pakartotinio vėdinimo.

Kaip matote, būdai, kaip atsikratyti oro užrakto variklio aušinimo sistemoje, yra gana paprasti. Visi jie pagrįsti tuo, kad oras yra lengvesnis nei skystis. Todėl būtina sukurti sąlygas, kurioms esant oro slėgio spyna bus išstumta iš sistemos esant slėgiui. Tačiau geriausia neatnešti sistemos į tokią būseną ir laiku imtis prevencinių priemonių. Apie juos kalbėsime toliau.

Bendrosios prevencijos rekomendacijos

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į tai antifrizo lygis aušinimo sistemoje... Visada patikrinkite ir, jei reikia, papildykite. Be to, jei labai dažnai reikia įpilti aušinimo skysčio, tai yra pirmasis skambutis, sakant, kad sistemoje kažkas negerai, o norint nustatyti gedimo priežastį, reikalinga papildoma diagnostika. Taip pat patikrinkite, ar nėra antifrizo nuotėkių. Geriau tai padaryti apžiūros duobėje.

Nepamirškite periodiškai valyti aušinimo sistemos. Kaip ir kokiomis priemonėmis tai padaryti, galite perskaityti atitinkamuose mūsų svetainės straipsniuose.

Pabandykite naudoti antifrizą, kurį rekomendavo jūsų automobilio gamintojas. Pirkite patikimose licencijuotose parduotuvėse, sumažindami tikimybę įsigyti netikrą. Faktas yra tas, kad nekokybiškas aušinimo skystis pakartotinio kaitinimo metu gali palaipsniui išgaruoti, o vietoje to sistemoje susidaro oro užraktas. Todėl nepamirškite gamintojo reikalavimų.

Vietoj išvados

Galiausiai norėčiau pažymėti, kad pasirodžius aprašytiems sistemos vėdinimo požymiams, būtina kuo greičiau tai diagnozuoti ir patikrinti. Galų gale, oro užraktas žymiai sumažina aušinimo sistemos efektyvumą. Dėl šios priežasties variklis dirba padidėjusio susidėvėjimo sąlygomis, o tai gali sukelti priešlaikinį gedimą. Todėl pabandykite kuo greičiau atsikratyti kištuko, jei aptiksite oro burbuliukų. Laimei, tai gali padaryti net pradedantysis automobilio entuziastas, nes procedūra yra paprasta ir nereikia naudoti papildomų įrankių ar prietaisų.