Automobilis rūko ant šalčio dažniausiai, kai susidėvi vožtuvo koto sandarikliai, kai įstringa stūmoklio žiedai, kai naudojama netinkama klampa arba tiesiog žemos kokybės variklio alyva. Dyzeliniuose varikliuose tai gali būti kaitinimo žvakių, degalų sistemos (aukšto slėgio siurblio) problemų simptomas ir pasireiškia naudojant ne sezono metu naudojamą dyzelinį kurą.
Turinys:
- Rūkykite užvesdami benzininį variklį
- Kodėl dyzelinas rūko
- Ką daryti, jei variklis rūko nuo peršalimo
| Situacija | Sukelkite dūmus ant šalčio |
|---|---|
| Rūko, kai šalta |
|
| Rūko ant šalčio ir tada sustoja |
|
| Rūka balti dūmai ant šalčio |
|
| Rūko mėlynai - šaltai |
|
| Rūko juodi dūmai, kai paleidžiamas šaltas |
|
Kodėl rūko ant šalto benzininio variklio
Priežastys, kodėl benzininis variklis rūko ant šalto, visiškai sutampa ir su įpurškimo, ir su karbiuratoriaus jėgos agregatais. Taip yra dėl to, kad paprastai problemos kyla ne dėl variklio maitinimo sistemos, o dėl paties įrenginio veikimo. Norėdami suprasti, kodėl ant šalto variklio yra dūmų, turite pažvelgti į jo spalvą. Išmetamosios dujos gali būti skirtingo atspalvio, tačiau dažniausiai tai yra balti, pilki arba tamsiai mėlyni dūmai. Dūmų ant šalčio priežastis gali būti viena iš toliau aptartų detalių ir medžiagų.
Vožtuvo koto tarpinės yra bukos
Pagrindinė alyvos tarpiklių užduotis - variklio alyvos nepatekti į cilindrus. Tačiau kai jie susidėvi, į degimo kamerą gali prasiskverbti nedidelis kiekis aliejaus. Čia galimos dvi situacijos. Pirmoji yra tai, kad ant šalto variklio tarpai jame yra mažesni, todėl užvedus variklį alyva darbo metu šiek tiek prasiskverbia į cilindrus, tačiau tada tarpai padidėja ir alyva nustoja tekėti. Atitinkamai, po kelių minučių variklio veikimo iš išmetimo vamzdžio sustoja mėlyni dūmai.
Kitas atvejis reiškia, kad kai kurie varikliai yra suprojektuoti taip, kad nedidelis alyvos kiekis galėtų patekti į cilindrus, kai mašina neveikia. Panašiai, paleidus šią alyvą iškart sudega, o po kelių minučių išmetamosios dujos normalizuojasi ir automobilis nebetraukia aliejaus.
Stūmoklio žiedai sutampa
Gana dažnai variklis rūksta užvedant šaltą dėl to, kad „guli“ stūmoklio žiedai. Tokiu atveju iš išmetimo vamzdžio gali išeiti ir pilki, ir balti dūmai.
Į cilindrus gali patekti daug alyvos, įskaitant ir dėl įstrigusių stūmoklių žiedų. Atšilus, kol problema paūmėja, stūmoklio darbas gerėja, atitinkamai, jis rūko ant šalto, o po to sustoja, kai variklis yra karštas. Be to, problema gali išnykti po variklio dekarbonizacijos.
Jei ant šalto jis rūksta baltai, tai reiškia, kad cilindruose yra aušinimo skysčio (antifrizo).Tačiau antifrizas paprastai patenka į cilindrus per cilindro galvutės tarpiklį. Pavyzdžiui, jei jis yra kažkur vienoje vietoje, nėra prispaustas ar sugadintas. Jei cilindro galvutė nepakankamai priveržiama, dūmai su baltais debesimis gali sustoti po atšilimo dėl metalo išsiplėtimo ir kieto paviršių sukibimo.
Variklio išardymas padės sužinoti, kokios būklės žiedai. Tačiau prieš tai geriausia patikrinti variklio suspaudimą. Jei nesinaudojate variklio remontu, tada alyvos priedai padeda laikinai išspręsti problemą.
Neteisingai parinkta variklio alyva
Ši priežastis būdinga susidėvėjusiems varikliams su didele rida. Faktas yra tas, kad daugeliu atvejų automobilių gamintojas leidžia naudoti skirtingos klampos variklio alyvas, priklausomai nuo automobilio variklio būklės. Jei variklis susidėvėjęs, tarpai tarp jo trinančių porų bus dideli, pavyzdžiui, ant stūmoklio žiedų. Atitinkamai plonesnė alyva gali prasiskverbti į cilindrus, kol variklis sušils ir padidės prošvaisa. Tai negali atsitikti naudojant tirštą aliejų.
Kaip pasirinkti variklio alyvą
Teisingas variklio tepalo pasirinkimas turės įtakos automobilio variklio veikimui. Norėdami pasirinkti geriausią variklio alyvą, vadovaukitės automobilių gamintojo rekomendacijomis ir pažiūrėkite į specifikaciją, leistinus nuokrypius ir originalumą.
Daugiau informacijos
Yra atvejų, kai automobilis rūko ant šalto, nors alyvos klampa, kaip atrodytų, parinkta teisingai. Taip yra dėl žemos kokybės, kitaip tariant, į variklį pilama netikra ar nekokybiška alyva. Kai kuriems vairuotojams automobilis gali rūkyti ant šalto, tada jis sustoja pakeičiant alyvos filtrą jei jis taip pat pasirodys netikras.
Kondensatas išmetamosiose dujose
Šaltuoju metų laiku automobilis beveik visada rūko iškart po užvedimo. Taip yra dėl to, kad atvėsus varikliui ant išmetimo sistemos sienelių susidaro kondensatas. Šalnos metu jis gali net sušalti. Atitinkamai, kai variklis pradeda veikti ryte, išmetamosios dujos sušildo šį kondensatą ir jis virsta garais. Todėl po paleidimo praeina kelios minutės, kol kondensatas išgaruoja iš išmetimo sistemos. Garavimo laikas priklausys nuo lauko temperatūros, variklio dydžio ir išmetimo sistemos konstrukcijos.
Atkreipkite dėmesį, kad rūke ir tiesiog esant aukštai santykinei drėgmei iš kamino išmetamas dujas galima pamatyti daug geriau nei sausu oru. Todėl jei matote, kad drėgnu oru automobilis rūko baltus dūmus, bet ne sausu, greičiausiai nėra ko jaudintis. Žinoma, jei nėra kitų šalutinių simptomų!Variklio jutiklių veikimo sutrikimas
Įpurškiamuose varikliuose elektroninis variklio valdymo blokas yra atsakingas už kuro mišinio sudėtį. Tai vadovaujasi įvairių jutiklių rodmenimis, įskaitant aušinimo skysčio temperatūros ir įsiurbiamo oro temperatūros jutiklius. Atitinkamai, paleidimo metu visiškai įmanoma naudoti pakartotinai praturtintą kuro mišinį, kurio rezultatas bus juodas dūmas ant šalto. Atšilus varikliui, kuro mišinys tampa liesesnis ir viskas patenka į savo vietas!
Dūmai po kapitalinio remonto
Atlikus variklio remontą, automobilis taip pat gali kurį laiką rūkyti ant šalto. Šis elgesys yra susijęs su dalių šlifavimu viena kitai.
Rūko ant šalto dyzelino
Dyzeliniai varikliai turi kitų priežasčių, kodėl jie rūko, kai šalta:
- Injektoriaus gedimas... Vyksta ne visiškas kuro degimas. Jei bent vienas iš purkštukų neveikia tinkamai, variklis pradeda veikti šaltai. Paprastai tai įvyksta dėl purkštuko užteršimo arba blogos purškimo kokybės.Šildant varikliui, degalų mišinys dega geriau, atitinkamai, variklis pradeda veikti geriau.
- Užsikimšusi karterio dujų ventiliacija... Dėl šios priežasties dyzelinis variklis ištraukia alyvą ir ji dega kartu su degalais. Todėl variklis išgauna juodus arba tamsiai mėlynus dūmus, kol variklis pakankamai sušyla.
- Kaitinimo žvakės... Kai kaitinimo žvakė netinkamai sušyla arba visiškai neveikia, tada cilindruose, ant šalto, kuras gali neuždegti arba degti ne iki galo. Todėl išmetamosiose dujose atsiranda juodų dūmų. Jis bus tol, kol variklis bus pakankamai šiltas.
- Kuras... Dyzelinio variklio dūmai ant šalto dažnai būna juodos spalvos, nes net ir šiek tiek nutekėjus iš kuro purkštukų, užvedus variklį, šis reiškinys atsiranda.
Ką daryti, jei variklis rūko ant šalto
Jei po ilgos tuščiosios eigos laikotarpio automobilis smarkiai rūko ir po kurio laiko sustoja, patikrinimas turi būti atliekamas pagal šį algoritmą:
- Įvertinkite automobilio variklio ridą, taip pat prisiminkite, kokia variklio alyva pilama į karterį ir prieš kiek laiko ji buvo pakeista. Atitinkamai, jei variklis yra susidėvėjęs ir į jį pilama mažai klampios alyvos, tikslinga jį pakeisti storesniu. Keisdami variklio alyvą, nepamirškite pakeisti alyvos filtro, todėl patartina paimti originalų filtrą. Jei alyva yra sena ir variklio rida yra didelė, prieš pat keičiant alyvą patartina praplauti alyvos sistemą.
- Pilko arba juodo dūmo atsiradimas ant šalto variklio yra priežastis patikrinti stūmoklio žiedų suspaudimą ir būklę. Jei suspaudimas yra mažas, turite sužinoti priežastį. Kai kuriais atvejais žiedų dekarbonizacija gali pašalinti priežastį. Kartu su dekarbonizavimu valymo tikslais taip pat patartina į variklį pilti praplaunamą alyvą, o tada pakeisti alyvą į naują, tačiau atsižvelgiant į klampą atsižvelgiant į variklio būklę ir jo ridą. Jei nuolat vartojama daug alyvos, tikslinga keisti stūmoklio žiedus.
- Patikrinkite vožtuvo koto tarpiklių būklę. Tai gana dažna priežastis, kodėl automobilis rūko ant šalto. Buitinių automobilių apytikslė rida iki kito dangtelių pakeitimo yra apie 80 tūkstančių kilometrų. Užsienio automobiliams, atsižvelgiant į aukštos kokybės alyvos naudojimą, ši rida gali būti du tris kartus didesnė.
- Atlikite jutiklio patikrinimą nuskaitymo įrankiu. Jei kuriame nors mazge rodoma klaida, turėtumėte atidžiau elgtis ir jį pakeisti.
- Patikrinkite alyvos lygį ir būklę. Padidėjęs tūris ar pasikeitusi spalva gali reikšti antifrizo buvimą. Kai vieno iš skysčių lygis sumažėja, reikia atlikti papildomą diagnostiką - patikrinti vožtuvo koto sandariklius, žiedus ir cilindro galvutės tarpiklį.
Dyzelinių variklių savininkams, be pirmiau nurodytų rekomendacijų, taip pat patartina atlikti keletą papildomų procedūrų.
- Jei, be užmezgimo po užvedimo, variklis taip pat „veikia“, tuomet reikia patikrinti kuro purkštukų būklę. Jei nustatomas sugedęs ar užterštas antgalis, jį pirmiausia reikia išvalyti, o jei tai nepadeda, pakeiskite jį nauju.
- Patikrinkite ir, jei reikia, išvalykite USR.
- Patikrinkite aukšto slėgio siurblio, atbulinio vožtuvo ir apskritai kuro vamzdyno veikimą, ar nėra degalų nutekėjimo.
Išvada
Remiantis statistika, maždaug 90 proc. Atvejų priežastis, kad automobilis rūko ant šalto, yra sugedę vožtuvų koto tarpikliai. Todėl pirmiausia turite patikrinti jų būklę. Po to turite patikrinti stūmoklio žiedų būklę, klampumą ir bendrą alyvos būklę. Nereikės diagnozuoti valdymo bloko klaidų.Greičiausia diagnozė ir dūmų kilmės nustatymas gali tapti įprastu balto popieriaus lapu prie išmetamųjų dujų. Iš jame likusių pėdsakų ir kvapų galite greitai nustatyti, kas patenka į degimo kamerą - skystį, kurą ar alyvą.
