Šiandien dažniausiai naudojamos sankabos sistemos yra su dviem diskais - pagrindiniu, standžiai sujungtu su alkūniniu velenu, ir vergu, kuris perduoda sukimo momentą į pavarų dėžę. Norint pakeisti pavaras arba važiuoti tuščiąja eiga, reikia atjungti sankabos diskus, kurie atliekami naudojant atlaisvinimo guolį, kuris atitraukia varomą diską nuo pavaros.
Atleidimo guolio vieta
Tai svarbus sankabos sistemos elementas ir tuo pačiu viena pažeidžiamiausių dalių. Sankabos atlaisvinimo guolis automobilio judėjimo procese yra ramybės būsenoje, įsitraukia į darbą tik keisdamas pavaras. Tokios mažos dalies sugedimas garantuoja tolesnio automobilio eksploatavimo neįmanoma, todėl jums reikia nedelsiant pakeisti guolį, kai jis pasirodys aiškūs ženklai jo gedimas.
Dalis kainuoja nuo 300 iki 1500 rublių ar daugiau, priklausomai nuo gamintojo ir automobilio modelio. Guolio pakeitimas degalinėje kainuos 3000–7000 rublių, taigi, jei turite noro, galimybių ir įprastą automatinių įrankių rinkinį, prasminga tai padaryti patys ir daug sutaupyti.
Atleidimo guolių tipai
Dabar įprasti dviejų tipų atraminiai guoliai:
- volelis ar rutulys - mechaniniai mazgai, perduodami jėgą į guolį per standų strypų ryšulį;
- hidraulinis - čia jėgą sukuria hidraulika, todėl sankabos pedalą daug lengviau nuspausti.
Hidraulinis atleidimo guolis
Ritininis atleidimo guolis
Mechaninį sankabos atlaisvinimo guolį galima vadinti detale iš praeities, nes joje buvo sumontuoti „maskviečiai“, „VAZ“ ir kiti seni automobiliai. Naujose mašinose, net ir biudžetinėse, daugiausia naudojamos hidraulinės sistemos. Nors daugelyje dabar gaminamų vietinių automobilių vis dar yra įrengta mechanika, siekiant sumažinti išlaidas ir supaprastinti.
Veikimo principas
Atleidimo guolio paskirtis - užtikrinti, kad sankaba būtų prijungta ir atjungta, kai pedalas nuspaustas keleivių skyriuje. Dalies principas yra gana paprastas:
- varomas diskas prispaudžiamas prie smagračio slėgio disku, dėl kurio yra numatyta sankaba;
- slėgį ant slėgio plokštės užtikrina diafragmos spyruoklė, ant kurios vidinių žiedlapių veikia sankabos atleidimo guolis;
- guolio judėjimą, pradedant diskų atskyrimą, užtikrina sankabos šakutė.
Atlaisvinimo guolis transporto priemonės sankabos sistemoje
Paleidimo guolio lūžimo priežastys ir požymiai
Šios dalies suskaidymo priežastis yra nelygios apkrovos ant jo tuo metu, kai nuspaudžiama sankaba, ir ji grįžta kartu su varomu disku. Dėl šios priežasties labai nerekomenduojama ilgą laiką laikyti sankabos pedalą. Iš esmės tai yra patikima ir patvari detalė, kuri dažniausiai sugenda pradedantiesiems vairuotojams.
Svarbiausias guolių nusidėvėjimo simptomas yra lengvo pasibeldimo pasirodymas nuspaudus sankabos pedalą... Jei garsas pasirodė vasarą, tai beveik garantuoja būsimas problemas, tačiau, jei jis atėjo kartu su šalčiu, dėl temperatūros kritimo lauke gali įvykti elementarus guolio stiklo linijinių matmenų pokytis. Daugelio automobilių atlaisvinimo guolis turi neginčijamą pranašumą - didelis tvirtumas, todėl net pasirodžius triukšmui kurį laiką galite sau leisti nieko neveikti, tačiau stebėkite, ar jis stiprėja.
Kaip patikrinti atleidimo guolį
Tikrinant sankabos atleidimo guolį, ausis atliekama nuspaudus pedalą, kai jis veikia (sukasi). Priklausomai nuo nusidėvėjimo stadijos ir pobūdžio (nedidelis tepalo kiekis ar išsivystymas praėjo), garsas bus kitoks, jis gali tiesiog niūniuoti ar kelti triukšmą ar skleisti kitus nemalonius garsus dėžutės srityje. Tačiau nesupainiokite šių garsų su tokiais, kurie gali atsirasti, kai sankabos pedalas net nėra nuspaustas, nes toks ženklas parodys įėjimo veleno guolį.
Sankabos atlaisvinimo guolio keitimas
Jei guolį vis tiek reikia pakeisti, reikės atlikti tokią veiksmų seką:
- išardyti kontrolinį punktą;
- spyruoklinio spaustuko galų atjungimas nuo sankabos;
- nuėmimas nuo guolio kreipiamosios įvorės;
- spyruoklės laikiklio nuėmimas;
- nuimant guolį nuo movos ir sumontavus naują dalį.
Prieš montuojant dalis ant kreipiamosios įvorės, jų paviršius reikia gausiai sutepti tepalu.
Apibendrinant reikia pažymėti, kad atlaisvinimo guoliai gali būti be problemų tarnauti iki 150 000 kilometrų, tačiau juos dažnai tenka keisti kas 50 000 km dėl vairuotojo klaidų ir blogų kelių, kurie sunaikina visą automobilį, įskaitant sukibimą.
