Šviečia akumuliatoriaus įkrovimo indikatoriaus lemputė. Priežastys, kodėl skydelyje užsidega baterijos piktograma

Šviečia akumuliatoriaus įkrovimo lemputė - tada generatorius neveikia, pirma automobilio savininko mintis pamačius akumuliatoriaus piktogramą prietaisų skydelyje. Tačiau priežastis, kodėl įsižiebia įkrovimo indikatorius, dažnai yra daug įprasta - tai pavaros diržo įtempimo atsipalaidavimas arba prastas kontaktas. Bet taip pat gali būti, kad generatorių teks išardyti, nes gali susidėvėti generatoriaus šepetėliai arba sugesti diodinis tiltas, taip pat kai kurie kiti.

Turinys:

  • Galimos gedimo priežastys
  • Patikrinimas ir šalinimo metodai

Šviečia akumuliatoriaus įkrovimo lemputė

Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, jei akumuliatoriaus įkrovimo lemputė įjungta veikiant varikliui, yra patikrinti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Tai būtina norint nustatyti remonto vietos lokalizaciją - variklio skyriuje arba automobilio prietaisų skydelyje.

Situacija, kai įvyksta gedimasMazgas, dėl kurio įvyko sutrikimasGalimos gedimo priežastys
Uždegus akumuliatoriaus lemputė dega-Šiuo metu užvedamas variklis, tai yra, įjungus degimą, akumuliatoriaus įspėjamoji lemputė turėtų įsižiebti 1 ... 2 sekundes ir tada išeik. Jei jis ir toliau šviečia, reikalinga papildoma diagnostika.
Baterijos lemputė neužgęstaGeneratorius
  • silpna generatoriaus diržo įtampa;
  • reikšmingas generatoriaus diržo nusidėvėjimas arba visiškas lūžimas;
  • šepečių komplekto nusidėvėjimas, generatoriaus šepečių susidėvėjimas;
  • problemos su įtampos reguliatoriumi;
  • diodinis tiltas visiškai arba iš dalies neveikia;
  • skriemulių guolių nusidėvėjimas (pleištai, atbulai);
  • blogas generatoriaus išėjimo kontaktas;
  • blogas kontaktas ant generatoriaus „žemės“;
  • generatoriaus apvijos lūžimas.
Akumuliatoriaus baterija
  • visiškas ar dalinis akumuliatoriaus gedimas;
  • žemas elektrolito lygis akumuliatoriuje;
  • akumuliatoriaus gnybtų oksidacija;
  • akumuliatoriaus laidų problemos.
Akumuliatoriaus įkrovimo lemputė su pertrūkiais degaGeneratorius
  • blogas kontaktas prie generatoriaus išėjimo;
  • blogas kontaktas ant generatoriaus „žemės“;
  • laisvas diržas.
Įkrovimo lempa yra silpnaLaidai
  • pažeista viela, einanti iš generatoriaus į akumuliatorių;
  • prastas įtampos reguliatoriaus kontaktas.
Generatorius
  • atviras arba blogas išėjimo kontaktas vienoje iš generatoriaus fazių;
  • vieno ar daugiau diodų gedimas;
  • litavimo diodų lygintuvo tiltelyje pažeidimas.
Baterijos lemputė mirksiGeneratorius
  • sugadintas generatoriaus išėjimo kontaktas;
  • sugadintas generatoriaus įžeminimo kontaktas;
  • pažeistas akumuliatoriaus laidas.
Veikiant tuščiąja eiga (mažu greičiu), įsijungia akumuliatoriaus lemputėGeneratorius
  • silpna generatoriaus diržo įtampa;
  • reikšmingas generatoriaus diržo nusidėvėjimas arba visiškas lūžimas;
  • šepečių komplekto nusidėvėjimas, generatoriaus šepečių susidėvėjimas;
  • problemos su įtampos reguliatoriumi;
  • diodinis tiltas visiškai arba iš dalies neveikia;
  • skriemulių guolių nusidėvėjimas;
  • blogas generatoriaus išėjimo kontaktas;
  • blogas kontaktas ant generatoriaus „žemės“;
  • generatoriaus apvijos lūžimas.
Akumuliatoriaus baterija
  • visiškas ar dalinis akumuliatoriaus gedimas;
  • žemas elektrolito lygis akumuliatoriuje;
  • akumuliatoriaus gnybtų oksidacija;
  • akumuliatoriaus laidų problemos.
Akumuliatoriaus lemputė dega po to, kai vėl užpūstaGeneratorius
  • vienos iš generatoriaus fazių sulaužymas arba išėjimo kontakto pažeidimas;
  • vieno ar daugiau diodų gedimas;
  • litavimo diodų pažeidimas.
  • diržo slydimas.
Signalinė lempaLED lempučių naudojimas vietoj kaitrinių lempučių automobiliuose, kuriuose naudojamos kaitrinės lemputės.
Važiuojant užsidega akumuliatoriaus lemputėGeneratorius
  • Šepečių dėvėjimas;
  • kintamosios srovės skriemulio ir (arba) tempimo ritininių guolių laisvumas ir vibracija;
  • išėjimo kontakto ar kontakto ant žemės lūžimas;
  • sugadintas laidas nuo generatoriaus iki akumuliatoriaus;
  • kritinis generatoriaus diržo pažeidimas ar lūžimas.
BaterijaDalinis ar visiškas akumuliatoriaus gedimas, kritinis jo išsikrovimas.
Ant šalto akumuliatoriaus lemputė degaGeneratorius
  • vienos iš generatoriaus fazių sulaužymas arba išėjimo kontakto pažeidimas;
  • vieno ar daugiau diodų gedimas;
  • litavimo diodų pažeidimas.
  • prasta diržo įtempimas.
Lemputė kraunamaGeneratorius
  • problemos su įtampos reguliatoriumi.
Signalinė lempa
  • įspėjamosios lemputės laidų (izoliacijos) pažeidimai;
  • montavimo bloko jungties kontakto pažeidimas.
Akumuliatoriaus baterija
  • visiškas ar dalinis akumuliatoriaus gedimas;
  • žemas elektrolito lygis akumuliatoriuje;
  • akumuliatoriaus gnybtų oksidacija;
  • akumuliatoriaus laidų problemos.

Priežastys, kodėl dega akumuliatoriaus įkrovimo lemputė

Esant gerai maitinimo šaltiniui, prietaisų skydelyje esanti akumuliatoriaus įspėjamoji lemputė užsidega tik tuo metu, kai užvedamas variklis, ir po vienos ar dviejų sekundžių jis užges. Jei taip neatsitinka, arba, pavyzdžiui, piktograma buvo įjungta varikliui dirbant tuščiąja eiga arba važiuojant, tai yra gedimo požymis, todėl reikia ieškoti priežasties, kodėl įsijungia įspėjamoji akumuliatoriaus lemputė. Taigi, šio gedimo priežastys gali būti šių įrenginių problemos.

Generatorius

Dažniausiai akumuliatoriaus lemputė įsijungia, jei užvedus variklį generatorius neperduoda energijos į akumuliatorių. Tai atsitinka, kai kyla šios problemos:

  • Laisvas diržo įtempimas... Arba kritinė situacija - jos lūžis. Tokiu atveju diržas slystų išilgai skriemulio, dėl kurio generatoriaus skriemulys nesisuks reikiamu kampiniu greičiu ir, atitinkamai, generuos žemos įtampos elektros energiją, nepakanka įprastam akumuliatoriaus įkrovimui. Kitas diržo slydimo variantas yra jo vidinio paviršiaus ir (arba) generatoriaus skriemulio paviršiaus užteršimas. Tokiose situacijose šaltuoju metų laiku iš po variklio dangčio pasirodo švilpukas.
  • Šepečių nusidėvėjimas... Laikui bėgant, generatoriaus šepečiai natūraliai susidėvi, todėl susidaro žemos įtampos elektra.
  • Įtampos reguliatoriaus relės veikimo sutrikimai... Šio mazgo užduotis yra apriboti įtampą, perduodamą iš generatoriaus į akumuliatorių. Jei nurodytas reguliatorius sugenda, tada paprastai įtampa nėra perduodama į akumuliatorių, dėl to skydelyje užsidega akumuliatoriaus lemputė.
  • Diodų tiltas... Jo funkcija yra generatoriaus generuojamos kintamosios srovės pavertimas nuolatine. Atitinkamai, jei nepavyks, generatorius akumuliatoriaus neįkraus.
  • Generatoriaus skriemulio guolio gedimai... Taigi, susidėvėjus dideliam susidėvėjimui (arba esant labai stipriai diržo įtempimui), gali atsirasti didelis guolių laisvumas arba jo pleištai. Tai dažniausiai lemia diržo paslydimą su aukščiau aprašytomis pasekmėmis.
  • Blogas generatoriaus kontaktas... Nepaisant to, kad terminalo jungtis, kur jungiami generatoriaus išvesties laidai, yra mechaniškai apsaugota (dažniausiai dangteliu ar panašiu įtaisu), kontaktai laikui bėgant dažnai gali oksiduotis, ant jų gali patekti purvas ir (arba) alyva. Visa tai lemia prastą kontaktą ir sumažintą laidumą. Panašus samprotavimas galioja ir „masės“ kontaktams. Jei „masė“ yra bloga, akumuliatorius nebus tinkamai įkrautas, todėl prietaisų skydelyje užsidega akumuliatoriaus piktograma.
  • Vienos iš generatoriaus apvijos fazių atvira grandinė (atvira grandinė)... Paprastai tai atsitinka su kontaktais, kurie yra prijungti naudojant varžtą. Visų pirma, varžtas laikui bėgant gali atsilaisvinti ir gali nutrūkti kontaktas tarp vienos iš fazių ir diodų lygintuvo.Atvira grandinė taip pat įmanoma, jei sugenda abu lygintuvo bloko galios diodai. Tai gali būti ir su generatoriais, kur kontaktai jungiami ne varžtais, o litavimu. Atkreipkite dėmesį, kad šiuo atveju avarinė lempa su akumuliatoriumi prietaisų skydelyje įsižiebs pusiau įsižiebusi... Pridėjus variklio sūkius, jis nustoja degti.

Baterija

Baterijos piktograma skydelyje dega, kai baterija tiesiog negali pakrauti. Pirmoji to priežastis yra senas akumuliatoriaus amžius arba jo dalinis gedimas. Arba žemas elektrolito lygis joje. Antroji priežastis yra jai tinkamų gnybtų ir kontaktų oksidacija arba paviršių užteršimas.

Signalinė lempa

Ant daugelio buitinių automobilių, pavyzdžiui, „VAZ 2109“, „VAZ 2110“, „VAZ 2114“, „VAZ 2115“, senojo tipo lempa su kaitinamąja guma sumontuota kaip įspėjamoji akumuliatoriaus lempa. Šiuose modeliuose galima pakeisti šią lempą išardant prietaisų skydelį, jei jis sugenda.

Tačiau kai kurie vairuotojai dėl nepatyrimo ar nežinojimo vietoj kaitrinės lempos sumontuoja LED lempą. Tai lemia tai, kad užvedus variklį ir jį veikiant tuščiąja eiga, lemputė (esant vos daugiau nei 12 voltų įtampai) toliau dega. Tačiau verta priverstinai pakelti variklio apsisukimus iki maždaug 2000 aps./min., O baterijos lemputė užgęsta.

Laidai

Pažeisti laidai dažnai yra akumuliatoriaus lempos gedimo priežastis. Pvz., Kai lempa dega pusiau įsižiebusi ir dar silpniau bei įvairiose situacijose. Dažnai kalti laidai. Pavyzdžiui, laidas, einantis iš akumuliatoriaus į generatorių. Visų pirma, yra atvejų, kai pažeista viela (lūžis, izoliacijos pažeidimai) lempa pradeda šiek tiek švyti net ir šiek tiek apkraunant akumuliatorių.

Panašiai akumuliatoriaus lempa, esanti per pusę kaitinimo, gali degti dėl blogo kontakto su įtampos reguliatoriumi (vadinamuoju „šokoladu“). Blogas kontaktas gali būti dėl korozijos ar mechaninių pažeidimų.

Diagnostika ir taisymas

Esant situacijai, kai uždegant degančiam varikliui užsidega raudona akumuliatoriaus piktograma, pirmiausia reikia patikrinti, ar akumuliatorius tikrai negauna įkrovimo, ar dega lemputė, bet yra įkrovimas.

Kelio sąlygomis, kai po ranka nėra multimetro, tai galima padaryti pagal šį algoritmą ... Tamsoje, jei automobilis veikia tik iš akumuliatoriaus, laikui bėgant bus matyti, kad priekiniai žibintai, prietaisų apšvietimas skydelyje, taip pat vidiniai apšvietimo įtaisai pradeda blankiau spindėti.

Kitas „senamadiškas“ generatoriaus tikrinimo metodas atliekamas pagal šį algoritmą:

  • Užveskite variklį ir apkraukite akumuliatorių, pvz., Priekinius žibintus ar šildomą galinį langą.
  • Atidarykite gaubtą ir atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Paprastai jis užsukamas 10 raktu, todėl patartina jį pirmiausia atsukti. Galite paprasčiausiai pakelti laidą virš akumuliatoriaus.
  • Jei variklis ir toliau dirba tinkamai, žibintai neužgeso ir jokių kitų automobilio veikimo pokyčių nepastebėta, tada generatorius veikia.
  • Jei variklis sustojo ir žibintai užgeso, tada generatorius neveikia, todėl turite atlikti jo diagnostiką.

Norėdami išsamiau patikrinti, jums reikės multimetro (pageidautina skaitmeninio), kuris galėtų matuoti nuolatinę įtampą. Taigi pradinis patikrinimas atliekamas pagal šį algoritmą:

  • Patikrinkite generatoriaus pavaros diržo būklę ir įtempimą. Įtempimas turėtų būti toks, kad jį būtų galima rankiniu būdu pasukti 90 ° (tai yra, pastatyti vertikaliai), bet ne daugiau. Be to, diržas turi būti sausas, ant jo paviršiaus (tiek išorinio, tiek vidinio) neturi būti drėgmės ir proceso skysčių.
  • Patikrinkite statinio akumuliatoriaus įtampą.Sustabdžius variklį, atitinkama vertė turėtų būti apie 12 ... 13 voltų. Jei įtampa mažesnė, patikrinkite generatorių.
  • Išmatuokite įtampą apšilimo greičiu. Norėdami tai padaryti, turite pašildyti automobilį ir išmatuoti įtampą jau esant mažam tuščiosios eigos greičiui. Jo vertė turėtų būti 13,8 ... 14,5 voltų diapazone. Jei jis yra mažesnis, tada jis yra per mažas, jei didesnis - per didelis.
  • Padidinkite variklio greitį iki 2000… 3000 aps./min. Įsitikinkite, kad akumuliatoriaus įtampa nepadidėja (neviršija 14,5 voltų). Priešingu atveju turite patikrinti įtampos reguliatorių.
  • Kai variklis dirba tuščiąja eiga, turite įjungti vartotojus - tolimųjų šviesų žibintus, šildomą galinį langą, radijo magnetofoną. Tokiu atveju akumuliatoriaus įtampa neturėtų nukristi žemiau 13,8 voltų.

Jei tikrinant akumuliatoriaus įtampa neviršija aprašytų ribų ir lempa įjungta, tai reiškia netikras pavojus, ir būtina atlikti transporto priemonės elektros sistemos - jutiklio ir prietaisų skydelio - diagnostiką. Jei matavimai parodė, kad akumuliatoriaus įtampa yra apie 12,6 ... 12,7 voltai ir krinta, tai akumuliatorius tikrai nekraunamas, o automobilio akumuliatoriaus lemputė dega ne veltui. Tokiu atveju būtina patikrinti visus akumuliatoriaus ir generatoriaus prijungimo gnybtus, taip pat atlikti papildomą diagnostiką.

Generatorių šepečiai

Norint įsitikinti, ar veikia generatoriaus šepečiai, jo korpusą reikia išardyti ir išardyti. Visų pirma nuimkite šepetėlio mazgą ir apžiūrėkite juos. Jų susidėvėjimas bus matomas akimis. Taip pat, kai dėvimi šepečiai, ant šepetėlio agregato dažnai matomi kibirkščių pėdsakai, kurie atsiranda tokiomis sąlygomis. Natūralu, kad prireikus susidėvėjusius šepečius reikia pakeisti naujais.

Įtampos reguliatorius

Įtampos reguliatorius gali sugesti dėl įvairių priežasčių - trumpojo jungimo grandinėje, mechaninio įrenginio pažeidimo, natūralaus nusidėvėjimo, netinkamo prijungimo prie akumuliatoriaus gnybtų. Norėdami išbandyti įtampos reguliatorių, jums reikės elektroninio multimetro. Pats patikrinimas nėra sunkus.

Diodų tiltas

Diodų tiltą galima savarankiškai patikrinti multimetru. Apsvarstykite patvirtinimo algoritmą, naudodamas buitinio generatoriaus 37.3701 pavyzdį, sumontuotą automobiliuose VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Pirmiausia turite patikrinti, ar jo grandinėje nėra trumpojo jungimo. Patvirtinimo algoritmas atliekamas tokia seka:

  • Perjunkite elektroninį multimetrą į varžos matavimo režimą (omometras).
  • Vieną multimetro zondą uždėkite ant generatoriaus 30 gnybto, o kitą - ant generatoriaus korpuso.
  • Jei diodinis tiltas veikia tinkamai, varžos vertė turėtų būti iki begalybės.

Tada turite patikrinti, ar teigiami diodai nėra "suskaidyti". Procedūra yra tokia:

  • Uždėkite vieną zondą ant generatoriaus 30 gnybto.
  • Antrąjį multimetro zondą uždėkite prie vieno iš diodinio tilto tvirtinimo varžtų.
  • Jei diodai yra geros būklės, tada varžos vertė bus linkusi į begalybę.

Neigiamų diodų tikrinimas dėl „gedimo“:

  • Ant vieno iš diodinio tilto tvirtinimo varžtų uždėkite vieną multimetro zondą.
  • Ant generatoriaus korpuso uždėkite antrą zondą.
  • Jei diodai nepažeisti, atsparumas linkęs į begalybę.

Papildomų diodų tikrinimas:

  • Vienas zondas dedamas į generatoriaus 61 gnybtą.
  • Antrasis zondas uždedamas ant vieno iš diodinio tilto tvirtinimo varžtų.
  • Jei diodai yra geros darbinės būklės, varžos vertė linksta į begalybę.
Sugedus diodams, jie pakeičiami naujais arba paprasčiausiai iš naujo lituojami, jei pažeistas litavimas. Kitų prekių ženklų generatoriai bus tikrinami pagal panašų algoritmą, skirsis tik kontaktiniai numeriai.

Guolių gedimai

Pažeistas skriemulio guolis gali sukelti disbalansą ar traukulius. Pirmuoju atveju diržas „suės“ ir jis susidėvės.Antruoju atveju generatoriaus velenas paprasčiausiai nesisuks arba pleišto. Bet kokiu atveju, jei įmanoma, būtina pakeisti guolį arba patį skriemulį.

Kalbant apie tuščiosios eigos ritininį guolį, volas paprastai keičiamas visiškai nauju.

Kai kintamosios srovės skriemulio ar jo diržo įtempimo ritinėlio guolyje / guoliuose atsiranda atbulinė reakcija, laikui bėgant, generatoriaus šepečiai ir jo įtampos reguliatorius nusidėvi. Taip yra dėl vibracijos žaidimo metu ir dėl to, kad diržas nevienodai eina ant skriemulių ir nuolat šokinėja ir vibruoja. Šį reiškinį paprastai lydi beldžiantys garsai, sklindantys iš generatoriaus montavimo vietos.

Blogas generatoriaus kontaktas

Būtina patikslinti transporto priemonės generatoriaus teigiamą gnybtą. Visų pirma, jame neturėtų būti korozijos, alyvos, įvairių proceso skysčių, dulkių, purvo pėdsakų. Atitinkamai, visi kontaktai turi būti išvalyti. Panašiai ir su „mase“. Turite patikrinti jame esančių kontaktų kokybę. Taip pat patartina sutepti uždarus kontaktus specialiu apsauginiu tepalu.

Atvira generatoriaus grandinė

Jei nutrūkus vienai iš generatoriaus fazių ar nutrūkus maitinimo diodams, ją pašalinus, reikia atlikti šias diagnostikos priemones:

  1. Patikrinkite generatoriaus fazių išėjimo varžtų jungtis su diodų tiltu. Dažniausiai vienas iš kontaktų turi koroziją, laisvas (laisvas) varžtas, galimas užteršimas. Atitinkamai prevencijos tikslais būtina peržiūrėti ne tik sugadintą, bet ir kitus panašius kontaktus. Jei yra laido pertrauka, galite pabandyti jį pakeisti, tačiau tai priklauso nuo konkrečios situacijos. Dažnai tokiais atvejais (arba sugadinus izoliaciją) laidai (apvijos) keičiami į naujus. Arba pakeiskite visą generatorių.
  2. Nustatykite sugadintus maitinimo diodus ir pakeiskite juos (pakeiskite diodų tiltą). Kartais susidaro situacija, kai sulaužomas litavimas ant diodų. Šiuo atveju diodai vėl lituojami.
  3. Patikrinkite, ar statoriaus apvija tamsėja. Tuo pačiu tikslinga vizualiai ir naudojant multimetrą patikrinti izoliacijos vientisumą, tikrinant izoliacijos varžos vertę. Jei patamsėja laidų izoliacija, tai reiškia, kad generatorius jau gerokai susidėvėjo, ir geriau tokią apviją pakeisti nauja (pervynioti).

Pagerinkite kontaktą

Pažeidus laidus nuo generatoriaus iki akumuliatoriaus, būtina jį pataisyti ir, jei reikia, pakeisti laidą nauju. Tuo pačiu metu būtina išvalyti visus kontaktus, tiek ant generatoriaus, tiek ant akumuliatoriaus (gnybtų). Būtina išvalyti generatoriaus diodinio tilto kontaktus ir jo teigiamą išėjimo kontaktą.

Jei generatoriaus šepečių sandūra buvo oksiduota, tuomet reikia juos valyti tuo pačiu metu. Tuo pačiu metu įsitikinkite, kad grafitas neplinta nuo šepečių į kitus generatoriaus elementus. Jei šepečiai susidėvėję, juos reikia pakeisti naujais. Kartais pakanka pagerinti „šokolado“ kontaktą.

Išvada

Jei akumuliatoriaus įkrovimo lemputė įjungta, tačiau įkrovimas vyksta, būtina atlikti išsamų akumuliatoriaus, generatoriaus, taip pat saugiklių, lempų ir laidų patikrinimą. Remiantis statistika, dažniausiai šio gedimo priežastis yra generatoriaus šepečių susidėvėjimas arba jo kontaktų problemos. Rečiau diodinis tiltas sugenda.

Taip pat dažnai užduodami šie klausimai:

  • Baterijos įkrovimo lemputė atsitiktinai įsijungia ir išsijungia
  • Įkraunama lemputė ir vyksta įkrovimas
  • Baterijos įkrovimo lemputė veikia tuščiąja eiga

Naujausios žinutės