Jums gali tekti sužinoti, kas yra viršijanti automobilio generatoriaus sankaba, kam ji skirta, kaip ji veikia, apie jos veikimo sutrikimus, tikrinimą ir keitimą, tik jei esate modernaus automobilio, kurio rida viršijo 100 tūkst., Savininkė. km, nes vidutinis šios informacijos šaltinis, tik ne mažesnis nei nurodytas laikotarpis. Galite suprasti, kad laisvo rato veikimą sugadina keli ženklai. Tolesnius veiksmus su juo galima atlikti tik pašalinus ir diagnozavus.
Turinys:
- Kas tai yra
- Kodėl jums reikia viršijančios sankabos ant generatoriaus
- Kaip tai veikia
- Kaip tai veikia
- Kas gali būti sutrikimai
- Kaip galite patikrinti tinkamumą
- Nuėmimas ir taisymas
Kas yra viršijanti sankaba?
Viršutinė sankaba Ar mechanizmas skirtas sklandžiam judėjimui viena kryptimi ir nepriklausomo prietaiso veleno bei skriemulio pasukimo galimybei, nepaisant to, kad jie sukasi viena kryptimi.
Kam skirta viršijanti sankaba?
Taigi, iš kur atsirado ir kam ji skirta? Kaip ir daugelis agregatų, kurie atsirado ne taip seniai kuriant mašinas, ši detalė yra priverstinis sprendimas.
Kaip buvo anksčiau? Generatoriaus skriemulys buvo vientisas, pritvirtintas veržle, pritvirtintas prie generatoriaus veleno, sukurdamas tiesią, standžią jungtį. Generatoriaus pavaros diržas perduodavo sūkius iš alkūninio veleno į jo veleną. Tačiau yra du niuansai. Pirma, variklis dirba netolygiai, tarsi trūkčiojimais, o tai lemia vidaus degimo principas. Antrasis - generatoriaus velenas pagal nutylėjimą sukasi kelis kartus greičiau nei alkūninis velenas. Tai yra, kai alkūninis velenas sulėtėja, generatorius neturi laiko sulėtėti tokiu pačiu greičiu - jis turi daugiau inercijos ir sukimosi greičio. Dėl to diržas dėl trūkčiojimų nuolat patyrė lūžio apkrovą ir net paslydo, kai dar nesustojęs generatorius jį traukė, palyginti su jau sustojusiu alkūninio veleno skriemuliu. Todėl senų automobilių diržai nubėgo ne daugiau kaip 30 tūkstančių kilometrų. Taip pat toks sunkus darbas sutrumpino kitų susijusių dalių tarnavimo laiką.
Jūs tikriausiai jau girdėjote, kas nutiko toliau, nes tai taikoma daugeliui padalinių. Kuo modernesni automobiliai tapo, tuo daugiau juose atsirado papildomų funkcijų ir sistemų, kurioms reikėjo generatoriaus energijos. Pradžioje to pasekmė buvo padidėjęs generatorių dydis, ypač jų sunkiausia dalis - inkarai. Dėl to diržas patyrė dar didesnį stresą. Bet ne tik tai, nes daugelis šiuolaikinių generatorių yra dar mažesni ir lengvesni nei tie, kurie buvo anksčiau. Pasirodė daug greitaeigių variklių, gerokai padidėjo variklio komforto ir triukšmo reikalavimai, daugelyje automobilių kintamosios srovės generatoriaus diržas vienu metu pradėtas naudoti kaip oro kondicionieriaus diržas ir (arba) kiti priedai. Jei toks diržas ir toliau patirtų tas pačias apkrovas, kaip ir anksčiau, jis pats sugestų greičiau ir sutrumpintų kitų pavaros dalių tarnavimo laiką, o tai yra per brangu.
Visa tai paskatino viršijančios generatoriaus sankabos atsiradimą ir paaiškina, kam ji skirta. Šis dizainas pakeitė vientisą skriemulį, kuris sukūrė tvirtą jungtį. Laisvos eigos generatoriaus skriemulio viduje yra specialiai suprojektuotas guolis, leidžiantis generatoriui neskausmingai aplenkti alkūninį veleną. Tai yra pagrindinė sankabos paskirtis ir tai paaiškina, kodėl ji turi tokį pavadinimą. Beje, jo įvedimas leido padidinti juostos išteklius nuo 30 tūkstančių kilometrų iki 100 tūkstančių.
Viršijantis sankabos įtaisas
Kaip veikia OAP sankaba
Įdomu tai, kad generatoriaus skriemulys su viršijančia sankaba ir be jos atrodo beveik vienodai. Nes viršutinis sankaba yra skriemulyje įmontuotas mechanizmas. Ir jei įprastas skriemulys yra geležies gabalas su grioveliais, veržle pritvirtintas prie generatoriaus veleno, tada laisvo rato skriemulio įtaisas yra sudėtingesnis.
Įsivaizduokite, kad įprastas skriemulys buvo supjaustytas į dvi atskiras „spurgas“ - išorinę ir vidinę. Ir tarp jų buvo įstatytas specialus guolis. Nes taip atrodo besibaigiantis generatoriaus skriemulys. Jis turi išorinį žiedą, kurį užklijuoja diržas. Ir yra vidinė lenktis, kuri yra įsriegta ant generatoriaus veleno. Ir tarp jų yra guolis su besisukančiais ir fiksuojančiais elementais. Laisvos eigos sankabos galuose yra sandarikliai, neleidžiantys dulkėms ir nešvarumams patekti į vidų.
Jungčių tipai
Viršutinių generatorių movų tipai
Norėdami galutinai uždaryti šios dalies konstrukcijos klausimą, priduriame, kad laikui bėgant gamintojai pradėjo siūlyti dvi skirtingas viršijančių generatorių sankabų modifikacijas. Pavyzdžiui, INA, kuri išrado šį dizainą, gamina OAP (Overruning Generator Skriemulį) OAD (Overrunning Generator Decoupler).
Sankaboje OAP Viduje sumontuotas laisvo rato mechanizmas leidžia generatoriaus rotoriui laisvai suktis, jei rotoriaus greitis yra didesnis nei variklio alkūninio veleno greitis, ir diržui pasukti, kai alkūninio veleno greitis yra didesnis nei generatoriaus rotoriaus greitis.
Sankaba OAD turi beveik identišką prietaisą, tik jis taip pat turi spyruoklę. Dėl šios modifikacijos diržo sumažėjimas yra dar efektyvesnis. Dėl spyruoklių gaunamas sklandesnis generatoriaus paleidimas.
Generatoriaus OAD sankabos įtaisas
„Gates“ siūlo viršijančias generatoriaus sankabas (OAD) ir viršijančias sankabas (OWC). OWCreiškia „One Way Clutch“ - vienos krypties sankaba. Esmė ta, kad pirmieji leidžia šiek tiek pasukti atvirkščiai, o antrieji užblokuojami iškart. Kokio tipo sankaba naudojama, priklauso nuo transporto priemonės ir jos pavaros konstrukcijos.
Kaip sužinoti, ar jūsų automobilyje yra laisvos eigos generatoriaus skriemulys? Yra du pagrindiniai ženklai. Pirmasis yra tas, kad modernesnis dizainas visada turi tamsų dangtelį, kuris tarnauja kaip dulkės. Antra, jei pamatysite fiksavimo veržlę, kuri pritvirtina skriemulį prie generatoriaus veleno, jūs tikrai turite įprastą skriemulį. Jei nėra veržlės, viršijanti sankaba. Bet kadangi prieiga prie šios dalies ne visada leidžia įžvelgti visus dizaino niuansus, dangčio buvimas yra pats prieinamiausias identifikavimo variantas.
Kaip veikia viršijanti generatoriaus sankaba?
Pagrindiniai požymiai, gedimo priežastys ir viršijančios sankabos išteklius
Nepakankamas sankabos veikimas, tiksliau, jo guoliai yra tai, kad nustatant ar prižiūrint apsisukimus perduoti alkūninio veleno energiją į generatoriaus veleną... Norėdami tai padaryti, per šį laikotarpį užfiksuojami fiksavimo elementai ir abu spaustukai (vidiniai ir išoriniai) sukasi kartu. Bet kai alkūninis velenas pradeda lėtėti, fiksavimo elementai nustoja veikti ir tarsi atjungia vidinius ir išorinius spaustukus. Tai leidžia išorinę skriemulio dalį, sujungtą per diržą su alkūniniu velenu, sukti lėčiau nei vidinę skriemulio dalį, sujungtą su generatoriaus velenu.
Kad būtų aiškiau, prisiminkite, kaip veikia dviratis. Kol įgauni pagreitį, tai yra, važiuoji pedalais, ratas taip pat įgauna greitį. Bet kai nustojate pedalus, greitai besisukantis ratas nepateikia apsukų. Ratas sukasi vienu greičiu, pedalai - kitokiu, lėtesniu greičiu.
Nepakankami sankabos veikimo sutrikimai
Neveikiančio skriemulio gedimą sukelia purvo ir vandens patekimas į vidų, dėl kurio susidėvi guoliai ir ritinėliai, kurie blokuoja atbulinį judėjimą. Norėdami suprasti, kaip diagnozuoti problemas, turite nustatyti, kokie yra viršijančio generatoriaus sankabos veikimo sutrikimai.Tiesą sakant, jų nėra daug, nes įrenginyje yra nedaug elementų, kurie gali dėvėti.
Dažniausiai pasitaikantis sankabos veikimo sutrikimas yra jos trukdymas... Vidiniai sankabos elementai (guolių dalys ir vidinė riedėjimo dalis) susidėvi, dėl ko atsarginė dalis nustoja veikti taip, kaip turėtų - tai yra, iš esmės ji virsta standartinio dizaino skriemuliu.
Antrasis gedimas yra tada, kai segtukai sukasi atskirai vienas nuo kito... Priežastis ta pati - vidinių elementų nusidėvėjimas, tačiau pasekmės skirtingos - jūsų generatorius praktiškai neįkrauna.
Trečia - baigta sunaikinimas... Užstrigus ritinėliams, kurie užtikrina blokavimą ir laisvą skriemulio sukimąsi, kai alkūninio veleno greitis skiriasi nuo generatoriaus rotoriaus sukimosi greičio, narvas gali sulūžti. Nuskrendant galimas generatoriaus veleno deformavimas ir mechaniniai diržo pavaros sistemos pažeidimai.
Sugedusio generatoriaus, veikiančio sankabos, simptomai
Dabar aptarkime, kokie ženklai jums pasakys, kad šiame įrenginyje atsirado problemų ir būtina išspręsti viršijančią generatoriaus sankabą.
Tuo atveju, kai sankabos jungikliai neužsiima, tai yra grasina perkrauti akumuliatorių ir blogas elektrinis veikimas. Pavyzdžiui, galite pastebėti, kad priekiniai žibintai nešviečia taip ryškiai. Arba apskritai prietaisų skydelyje užsidegs akumuliatoriaus problemų indikatorius. Ir čia užstrigimo atveju greičiausiai išgirsite problemą. Nes tavo variklis pradės veikti nuo pašalinio triukšmo ir trūkčiojantis, jei šiame etape triukšmo šaltinis nėra nustatytas, tada mazgas gali toliau suskaidyti ir sunaikinti. Jie sako apie laisvo rato trukdymą:
- švilpimas dideliu greičiu;
- vibracija ar trūkčiojimas važiuojant lėtai ir esant mažoms apsukoms;
- spragsėjimas, užvedant ar sustabdant variklį.
Kaip patikrinti viršijančią generatoriaus sankabą?
Kaip patikrinti viršijančią sankabą, nes išvardytus simptomus gali sukelti kiti agregatai? Deja, nėra šio mazgo diagnozavimo įrankio. Be to, patikrinti, ar neviršijamos sankabos, apsunkina tai, kad efektyviausias būdas yra išmontuotos dalies tikrinimas, o tai gali būti sunku ir daug laiko reikalaujanti.
Taigi, kaip patikrinti viršijančią generatoriaus sankabą, neišardant generatoriaus ar pačios detalės? Užveskite variklį, sukite jį bent iki 2000 aps./min, ar geriau, daugiau ir tada išjunkite uždegimą... Jeigu išgirsti dūzgiantį garsą lėtėjantis generatorius, tada viskas tvarkoje. Jeigu girdėti švilpiant ar dūzgiant, sankabos guoliai greičiausiai yra susidėvėję. Jei girdite plyšį, jis tikrai užstrigęs.
Kai automobilyje yra viršijanti sankaba, tada jos neišimdami, galite patikrinti ir specialiu įrankiu, kuris leis jums pasukti generatoriaus veleną. Jei jaučiate, kad skriemulys traukiasi važiavimo kryptimi, tempiantis spyruoklei, viskas gerai. Jei tu negali jo pasukti arba pavasaris netempia, tada sankaba yra aiškiai netinkama eksploatuoti. Jei reikia, reikia pakeisti viršutinę sankabą. jėga didesnė nei 1-1,5 Nm arba trūkčiojantis.
Jei vis dėlto pašalinote sankabą iš automobilio, patikrinimas yra elementarus. Tiesiog pirštais užblokuokite skriemulio vidų ir pasukite išorę... Darbinėje sankaboje ji pasisuks viena kryptimi ir užsiblokuos judant kita kryptimi. Neveikianti sankaba arba sukasi į abi puses, arba apskritai nesisuks.
Norint neatlikti tokių patikrinimų, geriausia šią dalį pakeisti kas 100 000 kilometrų, nebent automobilių gamintojas nurodytų kitaip. Vidutinis šios atsarginės dalies resursas yra būtent toks, ir jei ji nepavyko anksčiau, tada geriau nerizikuoti. Tuo pačiu metu kartu su sankaba verta pakeisti įtempiklį ir diržą, taip pat kitas susijusias dalis, jei tokių yra. Be to, jei sankaba sugedo anksčiau, diržą vis tiek reikėtų pakeisti.Nes kai skriemulys su neveikiančia sankaba kurį laiką sugebėjo veikti, jis neabejotinai sugadino diržą ir netrukus sulūš. Jums nereikia šios rizikos, ar ne?
Pakeisti viršijančią generatoriaus sankabą
Viršutinės kintamosios srovės generatoriaus sankabos keitimas yra gana sunkus procesas, kurį apsunkina šie veiksniai.
Tam reikalingi specialūs įrankiai, kurių neturi kiekvienas automobilio savininkas. Dažnai variklio skyrius neleidžia paprasčiausiai pakeisti šios dalies - jūs turite išimti visą generatorių ir tik tada pakeisti sankabą. Jei sankaba yra įstrigusi, ji gali tapti labai lipni ir ją nuimti tampa labai sunku. Yra tam tikrų niuansų, nežinodami kurio, galite užmušti generatorių.
Eime tvarkingai ... Sankabai išimti reikia specialių galvučių. Pirmasis yra „žvaigždutė“, dažniausiai su 6 sijomis, kuri įsitraukia į vidinį skriemulio narvą ir leidžia jį atsukti. Antrasis yra rankenėlė, kurios gale yra „torx“ galva, dažniausiai indeksas 50, leidžiantis sutvarkyti generatoriaus veleną. Bet jei kai kuriais atvejais galima pašalinti ir sumontuoti naują sankabą, jei nėra specialaus rakto, galite naudoti varžtą su galvute 17. Jis atsargiai įkišamas į narvo griovelius ir bus galima sankabą atsukite įprastu raktu.
Taigi, kaip pakeisti visišką sankabą? Pirmiausia į skriemulį įkišama pirmoji galvutė, tada užmetamas raktas, tada į ją įkišama antroji rankenėlė, kuri sukimba su generatoriaus velenu ir taip pat pritvirtinama raktu. Dabar, dirbdami su klavišais įvairiomis kryptimis, bandome nuimti sankabą. Jei jis yra stipriai įstrigęs, tada, kai 99% pašalinsite viršijančią generatoriaus sankabą, reikės išimti generatorių ir pritvirtinti rankenėlę.
Klaidos, kai išimama viršutinė sankaba
Ką dar reikia žinoti, norint pakeisti šią dalį? Pirmiausia nepamirškite atjungti akumuliatoriaus - juk dirbate su elektros įranga. Antra, nuimkite generatoriaus diržą - tai, žinoma, logiška, tačiau nepamirškite. Trečia, niekada nebandykite pašalinti sankabos kitais būdais, nei aprašyta aukščiau.
- Plaktukas pučia galintis sulenkti generatoriaus veleną.
- Šildymas gali ištirpdyti riebalus generatoriaus guoliuose ar net jų sandarikliuose.
- Užstrigimas generatoriaus armatūra atsuktuvu, užuot nusipirkusi specialią rankenėlę, taip pat gali sugadinti generatorių.
Ir ketvirta, niekada nepamirškite dėvėti apsauginio dulkių dangteliokuris visada yra komplektuojamas su gerų gamintojų dalimis. Be jo sankaba suges anksčiau laiko.
Generatoriaus sankabos remontas
Ar įmanoma suremontuoti viršijančią generatoriaus sankabą? Teoriškai taip, jei turite prieigą prie guolių specialisto, kuris gali tiksliai išardyti laisvaeigio generatoriaus skriemulį, perdirbti guolį, pakeisti susidėvėjusias dalis ir viską grąžinti taip, kaip buvo. Praktiškai tai daro tik entuziastai - viršijančios sankabos laikomos neatskiriama dalimi, jos parduodamos tik kaip komplektas ir visada visiškai keičiasi. Jie kainuoja „daugiau nei vidutiniškai“, tačiau atsižvelgiant į tai, kad jų resursai yra apie 100 000 kilometrų, o automobilio dizainas gauna akivaizdžių pranašumų, jis to vertas.
Pateikta medžiaga (?):Jevgenijus Paščenko automobilių dalių pramonės ekspertas
