Variklio pašildytuvas leidžia šildyti maitinimo bloką, siekiant ne tik užtikrinti jo paleidimą, bet ir sumažinti akumuliatoriaus, starterio apkrovą, taip pat patrinti garus paties variklio viduje. Šiuo metu yra du pagrindiniai variklių pašildytuvų tipai. Pirmasis yra autonominis skystis, kuris veikia kurą. Antrasis tipas yra elektrinis, maitinamas buitiniu elektros tinklu, kurio įtampa yra 220 V, arba standartiniu 12 V borto tinklu.
Turinys:
- Skysčio šildytuvo veikimas
- Elektrinių šildytuvų aprašymas
- Populiarūs autonominiai šildytuvai
- Geriausi elektriniai šildytuvai
Tiek autonominiai, tiek stacionarūs šildytuvai turi savo ypatybes, privalumus ir trūkumus. Todėl prieš atsakydami į klausimą, kokį variklio išankstinį šildytuvą įdiegti, turite papildomai susipažinti su jų aprašymais ir savybėmis. Žemiau pateikiamas populiariausių išankstinių šildytuvų sąrašas, kuris padės vairuotojams išsirinkti jam tinkamiausią pavyzdį. Remdamiesi galimybėmis, nustatykite geriausią šildytuvą, palygindami kiekvieno našumą.
Skystas variklio šildytuvas
Autonominis skystas aparatas, pagal statistiką, yra populiariausias variklių pašildytuvų tipas. Tiesą sakant, tai yra papildoma viryklė, veikianti tiesiogiai benzinu ar dyzelinu (naudojant tą patį kurą kaip ir pats variklis). Prietaisas yra elektrinis šildytuvas, pagamintas iš keramikos kaiščio, kuris, savo ruožtu, yra prijungtas prie standartinės baterijos. Dėl fizinių savybių keramikai nereikia didelės srovės, kad būtų pasiekta aukšta kaitinimo temperatūra.
Kitas sistemos blokas yra papildomas siurblys, kuris siurbia kurą iš bako į degimo kamerą, kur jis užsidega dėl kontakto su minėtu švytinčiu kaiščiu. Gauta šiluma perduodama šilumokaičiui. Kita vertus, siurblio pagalba pumpuojamas automobilio variklio antifrizas, taip pašildant. Teigiama tokio skysto variklio šildytuvo savybė yra tai, kad šiltas antifrizas natūraliai pumpuojamas į standartinės viryklės radiatorių. Tai leidžia šildyti ne tik variklį, bet ir vidinį mašinos tūrį. Be to, vidinis ventiliatorius įsijungia ne iš karto, o tik tada, kai antifrizo temperatūra pasiekia maždaug + 30 ° C (tiksli temperatūra skiriasi konkretiems modeliams).
Kai antifrizo temperatūra pasiekia apytiksliai + 70 ° C (vėlgi, tai priklauso nuo konkretaus modelio), 12 voltų variklio pašildytuvas, kaip kartais vadina vairuotojai, pereina į vadinamąjį pusės režimą, tai yra sumažina maitinimo, tada visiškai persijungia į laukimo režimą. Jei antifrizo temperatūra nuo optimalios nukrito maždaug 20 ° C, šildytuvas vėl įsijungia ir prasideda naujas ciklas.
Ekspertai rekomenduoja naudoti skystą variklio šildytuvą nuo to momento, kai aplinkos temperatūra nukrenta iki + 5 ° C. Taip yra dėl to, kad šalto variklio prošvaisos yra didesnės nei pašildyto, o tai reiškia, kad susidėvėjimas tarp jo trinančių porų bus didesnis. Atitinkamai, kuo žemesnė variklio užvedimo temperatūra, tuo didesnis bus jo dalių nusidėvėjimas. Tarpai visiškai išlyginami esant maždaug + 90 ° C temperatūrai. Atitinkamai variklio šildytuvo naudojimas gali žymiai sumažinti variklio nusidėvėjimą, ypač šaltuoju metų laiku.
Autonominio skysto variklio šildytuvo degalų sąnaudos yra apie 600 ... 700 ml per valandą.Papildomas jo pranašumas yra valdymo autonomija (laikmatis salone, nuotolinio valdymo pultas arba GPS modulis). Atkreipkite dėmesį, kad skystą šildytuvą varikliais varomam varikliui įrengti yra gana sudėtinga ir sudėtinga. Visų pirma nereikėtų leisti oro patekti į sistemą, o tai gali sukelti sistemos gedimą ir net gaisrą. Todėl patartina neįtraukti nepriklausomo šios sistemos diegimo ir gauti tinkamą darbą meistrams autoservise. Tai yra dar aktualiau, nes Drauddami automobilį, draudimo agentai, atsižvelgdami į automobilio konstrukciją, visada atsižvelgia į šildytuvo buvimąir atitinkamus jų įrengimo dokumentus (kas, kada ir kur įdiegė). Draudžiamojo įvykio atveju tai gali sukelti papildomų rūpesčių automobilio savininkui.
Reikėtų pažymėti, kad skysto šildytuvo veikimas apima elektros energijos, gaunamos iš akumuliatoriaus, naudojimą. Taigi reikėtų padaryti šias išvadas:
- Akumuliatorius turi būti jei ne naujas, tai bent jau geros techninės būklės, tai yra normalu išlaikyti įkrovimą / iškrovimą.
- Akumuliatorius iš anksto turi būti gerai įkrautas, nes net po kelių minučių šildytuvo veikimo jis gali žymiai iškrauti akumuliatorių, todėl neįmanoma paleisti net šilto variklio.
- Akumuliatorius turi turėti gerą rezervinę talpą, tai yra, veikimo laiką be įkrovimo iš automobilio generatoriaus.
Geriausių akumuliatorių automobiliams įvertinimas
Renkantis gerą automobilio akumuliatorių reikia atsižvelgti į daugelį veiksnių. Visų pirma, jo tipas, talpos vertė, šalto sukimo srovė, prekės ženklas, kaina. 2020 m. Yra geriausios baterijos
Daugiau informacijos
Jei šildymas vyko įprastu režimu, o variklis buvo užvestas, neturėtumėte iškart judėti iš vietos. Atminkite, kad pavarų dėžėje ir įvairiose sistemose (pavyzdžiui, CV jungtys, guoliai) alyva yra šalta ir tiršta. Todėl būtina kurį laiką pastovėti vietoje, kad šie proceso skysčiai taptų skystesni. Na, o pirmuosius kelio kilometrus šalnu laiku patartina važiuoti ramiu režimu ir mažu variklio greičiu.
Apibendrinant informaciją reikia pažymėti, kad autonominiai skystų variklių šildytuvai turi šiuos privalumus:
Atskiri autonominių ir elektrinių šildytuvų mazgai
- Autonomija, tai yra, jie nepriklauso nuo jokių išorinių maitinimo šaltinių, juos galima naudoti bet kurioje automobilių stovėjimo aikštelėje.
- Didelis veikimo efektyvumas, tuo tarpu leidžiama cikliškai palaikyti antifrizo temperatūrą tam tikrame diapazone.
- Lengvas naudojimas, kelių valdymo režimų buvimas (priklausomai nuo konkretaus modelio konfigūracijos).
Tačiau šie vienetai taip pat turi trūkumų:
- Kad veiktų šildytuvas, reikia gerai įkrautos baterijos. Jei jis senas ir neužkrauna, turite atsisakyti naudoti prietaisą arba pakeisti bateriją.
- Montavimo sudėtingumas. Tokiu atveju būtina laikytis ne tik saugos taisyklių, bet ir teisingo montavimo. Montavimą patartina atlikti specialioje automobilių servise.
- Didelė įrangos kaina.
Elektrinis variklio pašildytuvas
Šiuo atveju elektrinio šildytuvo konstrukcija reiškia, kad jis bus tiesiog supjaustytas į aušinimo sistemą ir, kaitindamas, šildys aušinimo skystį. Be to, prietaisas veikia iš namų tinklo, kurio įtampa yra 220 voltų. Šildytuvo kištukas paprastai yra paslėptas specialioje nišoje automobilio buferio srityje.Atitinkamai, norint jį naudoti, reikia patekti į namų ūkio lizdą. Pirmasis nepatogumas yra akivaizdus. Antrasis trūkumas yra tas, kad šiuo atveju sušyla tik pats variklis, o salonas lieka šaltas.
Tačiau yra 220 V variklių pašildytuvų komplektų, kuriuose yra papildomų „bandelių“. Visų pirma, daugelis gamintojų keleivių salonai šildyti papildomai siūlo terminio šildymo modulį su ventiliatoriumi. Paprastai jis veikia prieš pradedant įprastą automobilio viryklę. Kitas naudingas elementas yra akumuliatoriaus įkrovimas. Įkrovimo procesas vyksta iš išorinio šaltinio, ir tai tik prisideda prie tolesnio lengvo variklio užvedimo, ir tai nepažeis akumuliatoriaus. „Įmantriausiose“ versijose komplekte yra nuotolinio valdymo pultas su laikmačiu. Tačiau šiuo atveju būtina suprasti, kad nuotolinio valdymo pultas nepriklausomai sujungia laidus su išleidimo anga, todėl pirmiausia juos turite prijungti patys, o nuotoliniu būdu valdoma tik sistema.
Yra įvairių šildytuvų modelių, kurie veikia skirtingomis sąlygomis. Todėl aušinimo skysčio šildymo laikas jiems bus kitoks. Vidutiniškai per pusvalandį šildymo prietaisas sugeba pašildyti šaltą skystį iki + 50 ° C ... + 90 ° C temperatūros.
Saugumo požiūriu elektrinis šildytuvas yra daug saugesnis nei autonominis. Tačiau minėti įspėjimai galioja ir jam. Pageidautina, kad sistemoje būtų valdymo laikmatis ir temperatūros grįžtamasis ryšys (pasiekus didžiausią nustatytą temperatūros lygį, jis vėl išjungia kaitinimo elementą ir pasiekia minimalų nustatytą temperatūros lygį). Jei nėra stebėjimo įtaisų, būtina periodiškai stebėti šildymo procedūrą, nes dėl to visada kyla variklio perkaitimo ir net gaisro pavojus!
Kaip ir ankstesniu atveju, užvedus variklį, judėjimas turėtų būti saikingas, kad proceso skysčiai įvairiose automobilių sistemose taptų skystesni ir nenusidėvėtų atitinkamų pavarų.
220 V variklio išankstinio šildytuvo privalumai:
- Standartinė automobilio baterija nėra iškrauta.
- Kuras iš bako nevartojamas.
- Maža kaina, palyginti su autonominiu šildytuvu, pagrindinę konfigūraciją gali įsigyti beveik kiekvienas automobilio savininkas.
- Paprastas diegimas, kurį galite tvarkyti savo rankomis.
Iš elektrinio šildytuvo trūkumų reikia pažymėti tik tai, kad namų ūkio elektros lizdas reikalingas visai šalia automobilio (dažniausiai per ilgintuvą, tačiau tai vis tiek „pririša“ automobilį prie konkrečios vietos). Būtent šis trūkumas palieka pėdsaką apie automobilio variklio elektrinio šildytuvo naudojimo ypatybes. Dažniausiai jis naudojamas garažo sąlygomis. Galite, žinoma, atsukti vežėją automobilių stovėjimo aikštelėje arba iš buto lango, tačiau tai sukelia akivaizdžių nepatogumų.
Geriausi autonominiai variklių šildytuvai
Mūsų svetainės redaktoriai apžvelgė variklių išankstinius šildytuvus, kurie yra populiariausi tarp vietinių vairuotojų. Jame buvo tiek autonominiai, tiek elektriniai šildytuvai. Įvertinimas nėra komercinio pobūdžio ir nepatvirtina jokio jame pateikto prietaiso. Šio sąrašo tikslas yra padėti automobilių savininkams atsakyti į klausimą - kuris yra geriausias variklio pašildytuvas. Pradėkime apžvalgą nuo autonominių šildytuvų, kaip dažniausiai naudojamų.
„WEBASTO Thermo TOP E“ / „Thermo TOP C“
Vokietijos bendrovės „WEBASTO“ šildytuvai yra lyderiai šiame rinkos segmente. Tarp jo gaminių yra įvairių konfigūracijų šildytuvai su skirtinga programine įranga. Vieni populiariausių modelių yra „Thermo TOP E“ ir „Thermo TOP C“.Žvelgiant į ateitį, verta paminėti, kad šios galimybės skiriasi tik išėjimo galia. „TOP E“ yra 4,2 kW, o „TOP C“ - 5,2 kW. Atitinkamai „TOP E“ rekomenduojama montuoti mažiems ir vidutiniams automobiliams (variklio dydis), o „TOP C“ - dideliems varikliams, pavyzdžiui, visureigiams.
„WEBASTO Thermo TOP E“
Iš anksto paleistas šildytuvas „Webasto“ veikia pagal klasikinę pirmiau aprašytą schemą. Aušinimo skysčio siurblys priverstinai pumpuoja šildomą antifrizą per sistemą. Elektroninė šildytuvo dalis yra labai automatizuota. Visų pirma, kai pasiekiama pakankama aušinimo skysčio temperatūra, jis automatiškai įjungia vidinio šildytuvo ventiliatorių. Be to, programinė įranga sukonfigūruota taip, kad būtų užtikrintas maksimalus sistemos saugumas. Visų pirma, ji diagnozuoja bendrą sistemos būklę ir neprasideda nutrūkus laidams, žarnoms, sugedus siurbliui ir pan. Tai yra, kalbant apie saugumo lygį, tai yra viena iš geriausių sistemų.
Į standartinę įrangą įeina tiesioginis šildytuvas, cirkuliacinis siurblys, mini laikmatis ir nuotolinio valdymo pultas. „TOP E“ sistemos energijos sąnaudos yra 22 W, o „TOP C“ sistemos - 32 W, kurias jie paima iš automobilio akumuliatoriaus. Tai galima palyginti su vienos artimosios šviesos lempos veikimu. Cirkuliacinio siurblio tūrinis srautas yra 500 litrų per valandą (priešinio slėgio vertė 0,14 baro). Jis gali būti naudojamas benzininiams ir dyzeliniams varikliams (pirkdami atkreipkite dėmesį į konstrukciją). Kuro sąnaudos pilnos apkrovos režimu yra: benzinui - 0,57 / 0,67 litro per valandą (TOP E / TOP C), dyzelinui - 0,47 / 0,59 litro per valandą. Šildytuvo svoris - 3,2 kg. Nustatytas darbo laikas yra 10 ... 60 minučių. Pagrindinėje konfigūracijoje šildytuvas įsijungia automatiškai, atsižvelgiant į informaciją, gautą iš turimo laikmačio.
Atkreipkite dėmesį, kad yra papildoma galimybė (žiemos / vasaros jungiklis), leidžianti ją naudoti šiltuoju metų laiku, siekiant sumažinti temperatūrą keleivių salone (vietoj oro kondicionieriaus). Tai galima padaryti įjungus ventiliatorių ir vėdinant keleivių saloną. „Pažangesnėse“ versijose šildytuve yra nuotolinio valdymo pultas, veikiantis iki 500 ... 600 metrų atstumu. Viena iš nuotolinio valdymo modifikacijų - „Telestart“, informuoja automobilio savininką, ar signalas pasiekė vykdomąsias institucijas, ar ne.
Šildytuvai „Webasto“ atitinka Europos saugumo reikalavimus, tačiau jų montavimą geriau patikėti autoserviso darbuotojams. Juos reikia naudoti lauke arba kambaryje su gera priverstine ventiliacija. Gaminiui suteikiama garantija dvejus metus nuo sumontavimo transporto priemonėje dienos. Vienintelis šio prietaiso trūkumas yra aukšta kaina.
Šiuo metu rinkoje labiau paplitusi modernesnė „Webasto“ bendrovės šildytuvo versija - WEBASTO THERMO TOP EVO START. Juos galima įsigyti benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Benzininio variklio šildytuvo gaminio numeris yra 1325916A. Dyzelinio variklio šildytuvo dalies numeris yra 1325915A. Vidutinė benzininio šildytuvo kaina 2020 m. Vasarą yra apie 39 tūkst. Rublių, o dyzelinio - apie 33 tūkst. Rublių.
„EBERSPACHER HYDRONIC S3“
„Eberspächer“ įmonių grupė gamina įvairią įvairių dydžių ir talpos transporto priemonių šildymo įrangą, įskaitant variklių šildytuvus. Visų pirma, „Hydronic S3“ seriją galima įsigyti lengviesiems automobiliams. Jame yra keturi šildytuvai - benzininiams varikliams B4E ir B5E, dyzeliniams varikliams - D4E ir D5E. Visus juos maitina 12 voltų baterija. Išėjimo galios reguliavimas - be pakopų. Jų svoris yra toks pats ir yra 2 kilogramai. Bendri matmenys taip pat yra vienodi - 215 mm × 91 mm × 124 mm. Jų skysčio siurblio našumas yra 600 litrų per valandą.
Kitos specifikacijos pagal modelį:
„EBERSPACHER HYDRONIC S3“
- B4E... Šildymo galia - 1,8 ... 4,3 kW. Energijos sąnaudos be siurblio yra 24 W, su siurbliu 42 W. Kuro sąnaudos - 0,57 litro per valandą.
- B5E... Šildymo galia - 1,8 ... 5,0 kW. Energijos sąnaudos be siurblio yra 32 W, esant 50 W siurbliui. Kuro sąnaudos - 0,67 litro per valandą.
- D4E... Šildymo galia - 1,3 ... 4,3 kW. Energijos sąnaudos be siurblio yra 24 W, su siurbliu 42 W. Kuro sąnaudos - 0,53 litro per valandą.
- D5E... Šildymo galia - 1,3 ... 5,0 kW. Energijos sąnaudos be siurblio yra 32 W, esant 50 W siurbliui. Kuro sąnaudos - 0,59 litro per valandą.
Iš anksto įjungiami „Hydronic“ variklio šildytuvai išsiskiria aukštu efektyvumu ir paprastu valdymu. Prietaisas veikia pagal aukščiau aprašytą klasikinį metodą. Su jo pagalba galite sušilti aušinimo skystį, taip pat automobilio saloną. Įskaitant atsikratymą ledo kaupimosi ant stiklo. Paleidžiant šildytuvas iš akumuliatoriaus paima 135 W energijos.
Šildytuvas valdomas per elektroninį bloką. Be tiesioginio valdymo, jis skirtas stebėti avarines situacijas ir išjungti įrenginį. Taigi, leistinas akumuliatoriaus darbinės įtampos diapazonas yra 10,5 ... 16 voltų, kai įtampa viršija nurodytas ribas, šildytuvas išjungiamas. Panašiai kaip slėgis, kai slėgis viršija 2,5 baro, prietaisas išsijungia avariniu režimu. Įjungto šildytuvo leistina aplinkos temperatūra turi būti nuo –40 ° C iki + 60 ° C benzininiams šildytuvams ir nuo –40 ° C iki + 80 ° C šildytuvams, skirtiems montuoti ant dyzelinių variklių.
Atkreipkite dėmesį, kad „Hydronic“ išankstiniai šildytuvai yra jautrūs naudojamų degalų kokybei. Visų pirma E85 etanolio negalima naudoti benzininiuose šildytuvuose. Dyzelinių šildytuvų atveju būtina naudoti vadinamąjį žieminį dyzelinį kurą, kai aplinkos temperatūra nukrenta iki –20 ° C ir žemiau. Taip pat negalima naudoti biodyzelino su dyzeliniais šildytuvais.
Iš anksto užvedami šildytuvai „Hydronic“ išsiskiria paprastumu ir paprastu valdymu. Be paties valdymo skydelio, taip pat galima naudoti papildomą „EasyStart Text +“ telefono nuotolinio valdymo sistemą. Su jo pagalba šildytuvą galima valdyti naudojant toninį rinkimą, SMS žinutes arba naudojant specialią mobilią programą. Tačiau telefono valdymo sistema nėra įtraukta į pagrindinį paketą ir ją reikia įsigyti atskirai.
Kiekvienas iš išvardytų šildytuvų turi savo gaminį. Visų pirma, B4E --201963050000, B5E - 201952050000, D4E - 252694050000, D5E - 252652050000. Taip pat parduodamas papildomas montavimo rinkinys, kurį galima įsigyti prekės numeriu - 252652800000. Vidutinis benzininis šildytuvas pagrindinėje konfigūracijoje yra 25 tūkst. Rublių, o dyzelinis - apie 34 tūkst. Rublių nuo 2020 m. Vasaros.
„Teplostar 14TS“
Buitiniai pašildytuvai „Teplostar“ gaminami Samaros mieste ir yra konkurentai panašiems užsienio modeliams. Šiuo metu gaminami keli tokie įrenginiai. Pirmasis - „Teplostar 04TC“ - skirtas montuoti ant benzininių variklių. Antrasis yra „Teplostar 14TS-Mini-GP“ (tai modernesnė, patobulinta ir sumažinta populiaraus „Teplostar 14TS-10“ šildytuvo versija). Jis skirtas montuoti ir valdyti dyzelinius variklius.
„Teplostar 04TC“ benzininis šildytuvas veikia pagal aukščiau aprašytą klasikinį principą. Tai yra, juo galima pašildyti variklio aušinimo skystį ir orą automobilyje. Didžiausia prietaiso šildymo galia yra 4 kW. Iš akumuliatoriaus energijos sunaudojama apie 65 W.Šildytuvo darbinė įtampa yra 16 V / 12 V / 10 V (maksimalus / nominalus / minimalus režimai). Atkreipkite dėmesį, kad dirbant maksimaliu režimu, įrenginiui reikia daug įtampos. Todėl norint užtikrinti jo įprastą veikimą, būtina į automobilį įmontuoti aukštos kokybės akumuliatorių ir nuolat jį palaikyti visiškai įkrautą. Arba valdykite šildytuvą tik nominaliuoju arba minimaliuoju režimu (nominalaus pakaks). Elektrinio siurblio našumas yra 680 litrų per valandą. Benzino suvartojimas - 600 ml per valandą. Šildytuvo svoris su visais komponentais yra apie 8 kilogramai.
Šildytuvas įsijungia rankiniu arba automatiniu režimu, elektronika reiškia vieno iš trijų užprogramuotų paleidimo režimų naudojimą. Vieno ciklo veikimo laikas yra 40 minučių. Darbinės temperatūros diapazonas - nuo -45 ° С iki + 80 ° С. Šiltuoju metų laiku jis gali būti naudojamas vėdinti interjerą. Profilaktikos tikslais karštoje temperatūroje rekomenduojama kiekvieną mėnesį įjungti prietaisą 10 minučių.
Siurblys ir kiti „šiurkštūs“ šildytuvo elementai sumontuoti variklio skyriuje. Valdymo skydą galima montuoti arba ant prietaisų skydelio („darbalaukio“ versija), arba ant stogo dangos priekinio stiklo srityje („viršutinė“ versija). Prietaisą galima valdyti iš stacionaraus valdymo pulto arba iš nuotolinio valdymo pulto (pasirinktinai). Nuotolinio valdymo pultas veikia iki 150 metrų atstumu ir neturi grįžtamojo ryšio (tai yra, nėra žinoma, ar signalas pasiekė išankstinį šildytuvą ir ar jis įsijungė).
Įrengiant šildytuvą, konstrukcijoje numatytos keturios leistinos darbo padėties. Tačiau gamintojas tiesiogiai rekomenduoja įrenginio montavimą pavesti automobilių serviso darbuotojams. Šildytuvą valdo elektroninis blokas su ekranu. Čia rodoma informacija apie nustatymus, taip pat informacija apie galimus suskirstymus. Jie pateikiami kaip konkretūs kodai, apie kuriuos informaciją galima rasti pridedamuose dokumentuose. Be to, elektroninis blokas stebi saugų šildytuvo veikimą ir avarinėse situacijose sustabdo jo veikimą (arba neleidžia).
Šildytuvas „Teplostar 14TC-Mini-GP“ yra aukščiau aprašyto įrenginio dyzelinis analogas. Jis šildo dyzelinį variklį ir šildo transporto priemonės saloną. Naudodami elektroninį bloką galite nustatyti ne tik šildytuvo paleidimo laiką, bet ir jo veikimo trukmę nuo 40 minučių iki 2 valandų. Valdymas atliekamas arba stacionariu, arba nuotolinio valdymo įrenginiu. Šildytuvą galima valdyti ir mobiliuoju telefonu, tačiau tam reikia įsigyti specialų modemą.
Yra šildytuvai, kurių darbinė įtampa yra 12 V ir 24 V. Čia pateikiamos 12 voltų įtaiso techninės charakteristikos, kaip dažniausiai. Išėjimo galia: didžiausia / vardinė / mažiausia - 14/9/4 kW. Kuro sąnaudos: maksimalus / nominalus / mažiausias - 1,3 / 1,1 / 0,2 litro per valandą. Šildytuvo energijos suvartojimas: maksimalus / nominalus / mažiausias - 110/95/74 W. Montavimo svoris - 16 kilogramų.
Benzininio ir dyzelinio variklio šildytuvo kaina yra maždaug vienoda, o nuo 2020 m. Vasaros - apie 26 tūkst. Rublių. Dyzelinį šildytuvą galima įsigyti bet kurioje internetinėje parduotuvėje prekės numeriu - SB2630.
Autonominis variklio šildytuvas "Binar-5S"
Autonominį variklio šildytuvą „Binar-5S“ gamina ta pati vidaus įmonė „Teplostar“ iš Samaros. Jis gali būti naudojamas benzininiams ir dyzeliniams varikliams, kurių darbinis tūris yra iki 5 litrų. Minimali darbinė temperatūra yra -45 ° C. Kai aušinimo skysčio temperatūra pasiekia + 85 ° C, šildytuvas persijungia į mažos galios režimą.Po 20 ... 60 minučių veikimo (atsižvelgiant į aušinimo skysčio temperatūrą variklyje) arba gavus priverstinę automobilio savininko komandą, šildytuvas išjungiamas.
Yra įvairių versijų, visų pirma, veikiančių 12 V ir 24 V įtampa. Pirmuoju atveju degalų sąnaudos yra 0,7 litro per valandą, antruoju - 0,62 litro per valandą. Šiuo atveju išeinanti gamybos galia yra 5 ± 0,5 kW. Iš automobilio akumuliatoriaus sunaudojama galia yra 42 vatai. Viso komplektuojamo komplekto svoris yra 4,8 kg. Pakuotėje yra visi tvirtinimo elementai ir kiti daiktai, reikalingi lengvam ir greitam montavimui ant sėdynės variklyje. Šildytuvas gali būti montuojamas ant visų vietinių ir importuotų automobilių su atitinkamu variklio dydžiu, tam turi visus leidimus ir licencijas.
Variklio šildytuvo „Binar“ naudojimo pranašumas yra jo valdymo patogumas. Taigi, jį galima valdyti:
Šildytuvas "Binar"
- nuotolinio valdymo laikmatis (tradiciškai įtrauktas į pristatymo komplektą);
- centrinis užraktas / signalizacijos valdymo pultas (jei yra atitinkamas laisvas kanalas);
- balso skambučiai per mobiliuosius įrenginius ir atitinkamas programas, įdiegtas „iOS“, „Android“ operacinėse sistemose;
- SMS žinutės iš mobiliojo telefono;
- GSM modemas (reikia įsigyti atskirai), šiuo atveju šildytuvą teoriškai galima valdyti iš bet kurios pasaulio vietos, kur yra tinkama aprėptis.
Elektroniniame valdymo bloke yra didelis papildomų komandų ir blokavimo priemonių sąrašas, užtikrinantis saugų prietaiso veikimą. Visų pirma, jis periodiškai atlieka savidiagnostiką, stebi elektros ir skysčių sistemų, prie kurių jis prijungtas, būklę. Kritiniu atveju jis išsijungia ir praneša apie avariją automobilio savininkui. Šildytuvui gamyklinė garantija yra 18 mėnesių. Vidutinė išankstinio šildytuvo kaina yra 24 tūkstančiai rublių.
Populiarūs elektriniai šildytuvai
Žemiau pateikiamas variklių pašildytuvų, maitinamų iš 220 V / 50 Hz buitinio lizdo, įvertinimas. Šis sąrašas taip pat nėra reklaminis.
Iš anksto paleistas šildytuvas DEFA Warm Up
„DEFA Warm Up“ pašildytuvas yra populiarus ne tik Rusijos Federacijoje, bet ir užsienyje. Pagaminta Norvegijoje, kurios pavadinimas yra DEFA. Įmonė specializuojasi tokių prietaisų gamyboje, o jos produktų kataloge yra šimtai specifinėms mašinoms skirtų šildytuvų. Norėdami pasirinkti šildytuvą savo automobiliui, eikite į oficialią įmonės ar jos atstovo jūsų šalyje svetainę.
Iš anksto paleistas šildytuvas DEFA Warm Up
Nepaisant dydžio skirtumų, dizainas yra tas pats. Konstrukcija paremta cilindriniais ir vamzdiniais šildymo elementais. Pirmieji yra įmontuoti į variklio bloką vietoje technologinių kištukų, o antrieji - į mažos aušinimo sistemos grandinės guminius vamzdžius. Tačiau cilindriniai modeliai vis dar yra populiaresni. Jie leidžia pakelti aušinimo skysčio temperatūrą 40 ... 50 ° C. Papildomas „Defa“ šildytuvų privalumas yra galimybė rinkinyje įsigyti akumuliatorių įkroviklį. Tai yra, šildymo proceso metu ne tik įkaista variklis, bet ir įkraunama baterija. Tai ypač patogu, jei jūsų automobilyje yra „silpnas“ akumuliatorius. Be to, įkroviklis įsijungia iškart po prietaiso prijungimo prie elektros tinklo, nepaisant to, ar įjungtas variklio šildytuvas.
„DEFA Warm UP“ variklio šildytuvą galima valdyti vienu iš trijų būdų. Pirmasis yra tiesioginis arba rankinis. Šiuo atveju būtina kontroliuoti šildymo procesą, ypač aušinimo skysčio temperatūrą. Antrasis yra programuojamas, su grįžtamuoju ryšiu.Visų pirma, šildymo sistema įsijungia, kai aplinkos temperatūra pasiekia nustatytą vertę (vieną iš penkių pateiktų verčių). Tokiu atveju variklis yra šildomas, akumuliatorius įkraunamas ir oras keleivių salone pašildomas. Trečias yra nuotolinis, naudojant atitinkamą nuotolinio valdymo pultą.
Šildytuvo montavimas pagrindinėje konfigūracijoje nesukels problemų net pradedantiesiems automobilių entuziastams. Problema gali kilti, jei nebus įdiegta papildoma įranga kaip akumuliatoriaus įkroviklis. Tokiu atveju patartina kreiptis pagalbos į autoservisą. Šildytuvui suteikiama 12 mėnesių garantija.
Įrenginio instrukcijose nurodoma, kad dėl šildytuvo konstrukcijos reikia naudoti jo paties apsaugos įrangą, visų pirma, blokatorius ir saugiklius. Todėl galite palikti įjungtą sistemą tol, kol norite, o variklis neperkaista ir tai negresia nemalonių pasekmių. Tačiau laikydamiesi atsargumo, neturėtumėte ilgą laiką palikti šildymo prietaiso be priežiūros ir jo nenaudoti labai ilgai bei „profilaktikai“.
Remdamiesi internete rastomis apžvalgomis galime daryti išvadą, kad DEFA Warm UP šildytuvas yra puikus sprendimas iš anksto pašildyti variklį garaže. Vienintelis sistemos trūkumas yra aukšta kaina, palyginti su šalies analogais. Tačiau svarbiausia yra patogumas naudoti, apdirbimas ir patikimumas. Kaip pavyzdį pateiksime populiarų „VAZ 2110“ šildytuvą. Jo gaminio numeris yra 411365. Ir aukščiau nurodyto laikotarpio kaina yra apie 4200 rublių.
Iš anksto paleistas šildytuvas „Severs“
Iš anksto paleistas šildytuvas "Severs"
Populiariausias „Severs-M“ šildytuvo modelis turi 103,3741 numerį. Įrenginį „Leader“ kompanija gamina Rusijos Federacijos teritorijoje, Tyumen mieste. Be paties šildytuvo, tiekimo rinkinyje yra jungiamasis laidas ir montavimo rinkinys (priklausomai nuo automobilio modelio). Šildytuvo galia yra 1,5 kW ir skirta montuoti variklyje, kurio darbinis tūris yra iki 3 litrų. Jungiamojo laido ilgis yra 2,2 m, aušinimo skysčio kaitinimo iki + 60 ° C temperatūros laikas yra 1,5 ... 2 valandos (priklausomai nuo aplinkos temperatūros), termostato išjungimo temperatūra yra + 85 ° C, termostato įjungimo temperatūra yra + 50 ° C, įskaičiuoto šildytuvo svoris yra 0,8 kilogramo. Antifrizo cirkuliaciją kontroliuoja įmontuotas vožtuvas. Tokių šildytuvų modelių linijoje yra ir kitų galių modelių, visų pirma, 1 ir 2 kW.
Renkantis patogu, kad gamintojas tiesiogiai nurodytų, kurioms mašinoms naudojamas konkretus šildytuvas. Norėdami tai padaryti, kataloge nurodomas konkrečios mašinos (arba mašinų grupės) rinkinio numeris. Todėl prieš perkant būtina susipažinti su atitinkama informacija gamintojo svetainėje ar internetinėje parduotuvėje. Katalogo sąraše taip pat yra universalus tvirtinimo rinkinys importuojamiems automobiliams, kurie nėra įtraukti į katalogą.
Veikimo režimas yra rankinis ir automatinis. Automatinis režimas vykdomas elektroninio programuojamo bloko pagrindu. Galite nustatyti jo įtraukimo laiką, taip pat veikimo trukmę - nuo pusvalandžio iki keturių valandų. Tuo pačiu metu įrenginys kontroliuoja šildytuvo vidinius parametrus, todėl prietaisas negali būti stebimas, avariniu atveju jis išsijungs automatiškai. Tačiau instrukcijose aiškiai nurodyta, kad prieš montuojant šildytuvą ir jo veikimo metu būtina stebėti ne tik įprastą antifrizo lygį aušinimo sistemoje, bet ir patikrinti spaustukų ir jungčių vientisumą, kad būtų išvengta aušinimo skysčio nuotėkio .
Papildomas „Severs“ variklio išankstinio šildytuvo privalumas yra jo paprastas montavimas.Instrukcijose pateikiamas nuoseklus algoritmas, pagal kurį net pradedantysis automobilio entuziastas susidoros su diegimu. Gamyklinė prietaiso garantija yra 2 metai. Sprendžiant iš buitinių automobilių vairuotojų atsiliepimų, šis šildytuvas yra paprastas, patikimas ir nebrangus prietaisas, todėl jį tikrai rekomenduojama įsigyti.
Aukščiau nurodyto laikotarpio „Severs-M“ šildytuvo kaina yra apie 3000 rublių.
Elektrinis šildytuvas "Benamis"
Kitas stacionarus elektrinis šildytuvas, kurį gamina ta pati vidaus įmonė „Leader“ iš Tiumenės. Šis prietaisas skirtas tik vidaus VAZ varikliams. Visų pirma, PEZH-MV-220-051 modelis (įtampa - 220 V, galia - 0,5 kW) yra skirtas montuoti VAZ-2108-09 automobiliuose su karbiuratoriaus varikliu, taip pat VAZ 2110/12 su 16 vožtuvo įpurškimo arba karbiuratoriaus variklis.
Šildytuvas "benamis"
Jis sumontuotas vietoj cilindro bloko kamščio, kurio nusileidimo skersmuo yra 35,8 mm. Įrengiant reikia naudoti tarpinę juostą, kurios kojos remiasi į įrenginio vidų. Apvalus sandarinimo žiedas užtikrina sandarumą tarp šildytuvo kaitinimo elemento flanšo ir cilindro bloko sienelių. Tai leidžia šildytuvą montuoti ant variklių, pagamintų iš ketaus arba aliuminio.
Kištukas turi trečią įžeminimo laidą, todėl šildytuvo veikimui patartina naudoti vadinamąjį „Euro lizdą“ su trimis kontaktais. „Benamio“ variklio išankstinio šildytuvo privalumas yra tas, kad jis tiesiogiai šildo aušinto bloko variklio apvalkalą, o tai padidina jo veikimo efektyvumą.
Tikri bandymai parodė, kad „Benamio“ šildytuvas rodo vidutinį efektyvumą, kurį daugiausia lemia jo maža galia. Tačiau visiškai įmanoma jį naudoti esant silpnam šalčiui (pavyzdžiui, iki –10 ° С) arba esant žemai teigiamai temperatūrai. Tai leis į saloną nuo krosnies greičiau patekti šiltam orui, o tai padidins vairuotojo ir keleivių komfortą salone.
Yra vienas šio šildytuvo įrengimo subtilumas. Faktas yra tas, kad kai montuojami ant VAZ variklių, dauguma vairuotojų turi problemų išardydami kištuką. Ir liūdniausia, kai ji patenka į vidų. Ir čia jūs negalite išsiversti be specialių prietaisų, skirtų jam išgauti. Todėl prasminga savarankiškai įrengti šildytuvą tik tuo atveju, jei esate įsitikinęs savo sugebėjimais ir įgūdžiais. Nepaisant to, daugelis vairuotojų šiems tikslams savo automobilius atiduoda autoservisui.
Elektrinio šildytuvo „Benamis“ kaina nuo 2020 metų vasaros yra apie 1400 rublių. Straipsnis, kurį galite įsigyti, yra peg-mb-220-051.
„Longfei“ elektrinis šildytuvas
„Longfei“ šildytuvai gaminami Kinijoje (anglų kalba gamintojo pavadinimas rašomas kaip „LONGFEI“). Šildytuvų linijoje yra įvairių galių prietaisai - 1,5 kW, 1,8 kW, 2 kW, 3 kW. Tačiau būtent 3 kilovatų šildytuvas, kuris turi savo pavadinimą „Prince“, yra labiausiai paplitęs tarp vairuotojų. Tačiau pasirinkti reikia remiantis informacija apie konkretaus variklio darbinį tūrį. Prietaisą galima naudoti lengvuosiuose automobiliuose ir sunkvežimiuose. Yra oficialus sertifikatas, leidžiantis namų vairuotojams legaliai naudoti šildytuvą.
„Longfei Knyaz“ išankstinio šildytuvo privalumas yra tas, kad šildymą valdo elektroninis blokas. Visų pirma, jame yra apsaugos elementų, pagrįstų relėmis, o ne saugikliais (kaip ir ankstesnėse versijose). Be to, valdymo bloke yra laikmatis ir šiluminė relė, kuriomis galite nustatyti laiką, kai prietaisas įsijungia ir pradeda šildyti variklio aušinimo skystį, antra,programiškai galite nustatyti temperatūros režimą ir ribines temperatūras, iki kurių prietaisas pašildys antifrizą. Komplekte taip pat yra elektrinis siurblys, užtikrinantis vienodą aušinimo skysčio pumpavimą per sistemą, taip užtikrinant vienodą jo šildymą. Siurblio našumas - 8 litrai per minutę. Taigi vidutinis variklio pašildymo laikas yra 30 ... 60 minučių.
Elektrinį šildytuvą „Longfei“ ant variklio galite montuoti patys, neprašydami pagalbos iš autoserviso. Pristatymo rinkinyje yra visa tam reikalinga įranga ir tvirtinimo detalės, visų pirma, spaustukai, su kuriais jis tvirtinamas. Montavimo vamzdžių sekcija yra 1,7 cm. Minimalus deklaruojamas šildytuvo tarnavimo laikas yra 2 tūkstančiai valandų šildymo. Svoris - 780 gramų, matmenys - 80 mm × 77 mm × 118 mm. Gamyklinė gaminio garantija yra 12 mėnesių. Taigi „Longfei“ šildytuvą tikrai rekomenduojama naudoti automobilių savininkams, kurių automobiliai laikomi garažuose arba tose vietose, kur yra galimybė prijungti prietaisą prie 220 V / 50 Hz buitinio tinklo.
Išankstinį paleidimo šildytuvą „Longfei“, kurio talpa 3 kilovatai, galima įsigyti bet kurioje internetinėje parduotuvėje prekės numeriu 53000W. Vidutinė jo kaina 2020 m. Vasarą yra apie 2800 rublių. Panašiai 1,5 kW galios šildytuvą galima įsigyti prekės numeriu 91500W. Jo kaina yra 2500 rublių. Šildytuvas 1,8 kW - 91800W. Vidutinė jo kaina yra 2500 rublių. Kalbant apie 2 kW šildytuvą, jį galite įsigyti prekės numeriu 72000W. Jo kaina yra 2800 rublių.
Atkreipkite dėmesį, kad pirkdami konkretų variklio šildytuvą (neatsižvelgiant į tai, ar jis autonominis, ar elektrinis), visada turėtumėte pasidomėti, ar yra jo sertifikatas. Faktas yra tai, kad laikas nuo laiko namų gamybos prietaisai parduodami automobilių turguose, laikomi know-how. Geriau susilaikyti nuo tokių amatų, nes jie yra ne tik neveiksmingi, bet ir tiesiog pavojingi, nes gali sukelti didelių neigiamų pasekmių, tokių kaip atskirų automobilių sistemų gedimas, trumpasis jungimas ir net gaisras. Todėl pirkite tik patikrintus ir sertifikuotus produktus. Jei turite patirties su bet kokiais variklio šildytuvais - pasidalykite informacija apie tai komentaruose. Tai padės jums pasirinkti geriausią variklio išankstinį šildytuvą pagal mūsų skaitytojų versiją.
Išvada
Autonominio ar elektrinio šildytuvo naudojimas leidžia ne tik užtikrinti lengvą variklio užvedimą šaltuoju metų laiku, bet ir žymiai sumažinti jo nusidėvėjimą. Ir tai teigiamai veikia atskirų variklio dalių, įskaitant variklio alyvą, tarnavimo laiką, o tai kartu leidžia sutaupyti pinigais. Be to, autonominis šildytuvas (ir elektrinis, jei yra papildomos įrangos) padidina komfortą, nes automobilio salonas iš anksto pašildomas prieš vairuotojui ir keleiviams įžengiant į juos.
Nėra konkretaus atsakymo į klausimą, kokį variklio pašildytuvą pasirinkti. Tai priklauso nuo automobilio laikymo sąlygų ir jo savininko finansinių galimybių. Elektrinis šildytuvas yra tinkamesnis, jei automobilis laikomas garaže. Visais kitais atvejais geriau pirkti autonominį variklio šildytuvą.
2020 m. Vasarą (palyginti su 2019 m. Pradžia) tarp visų autonominių pašildytuvų labiausiai pakilo EBERSPACHER HYDRONIC S3 - vidutiniškai 6 tūkst. Rublių. Likusių reitingo modelių kaina išaugo palyginti nedaug, vidutiniškai 1000 rublių.
Populiariausias autonominių šildytuvų prekės ženklas yra tradiciškai „Webasto“. Tačiau geriausias, remiantis klientų atsiliepimais, yra „EBERSPACHER“. Pagrindinė to priežastis yra puikus ir patikimas veikimas ilgą laiką (5 ar daugiau metų).
2020 m. Vasaros elektrinių šildytuvų kainos praktiškai visiškai nepasikeitė, o „Benamio“ modelis dar labiau atpigo vidutiniškai 100 rublių. Tarp šios klasės šildytuvų populiariausias ir kokybiškiausias (pagal pirkėjų nuomonę) yra DEFA.
