Stabdžių disko susidėvėjimas yra neišvengiamas stabdžių kaladėlių trinties medžiagos smūgio į jo paviršių rezultatas. Priklauso nuo stabdžių sistemos sveikatos, automobilio eksploatavimo sąlygų, jo savininko vairavimo stiliaus, rida, kuria naudojami diskai, jų kokybės ir tipo, taip pat sezoniškumo, nes stabdžių veikimas yra neigiamas paveikti keliuose išsibarsčiusių purvo, drėgmės ir chemikalų. Stabdžių diskų nusidėvėjimo tolerancija, dažnai, pats gamintojas, nurodo tiesiai ant gaminio paviršiaus.
Turinys:
- Dėvėjimo požymiai
- Leidžiamas disko storis
- Kaip patikrinti paviršiaus storį
- Kas lemia stabdžių disko nusidėvėjimą
- Nurodo netolygus disko nusidėvėjimas
Stabdžių diskų nusidėvėjimo ženklai
Netiesioginiais ženklais, tai yra automobilio elgesiu, nustatyti diskų nusidėvėjimą yra gana sunku. Tačiau tikslinga patikrinti diskų storį šiais atvejais:
- Pedalo elgesio pokyčiai... Visų pirma, stipri nesėkmė. Tačiau šis simptomas gali rodyti kitas su stabdžių sistemos elementais susijusias problemas - stabdžių trinkelių susidėvėjimą, stabdžių cilindrų lūžimą ir stabdžių skysčio lygio sumažėjimą. Nepaisant to, taip pat turėtumėte patikrinti stabdžių diskų būklę, įskaitant jų nusidėvėjimą.
- Vibracija ar trūkčiojimas stabdant... Tokie simptomai gali atsirasti dėl iškrypimo, kreivumo arba dėl netolygaus stabdžių disko nusidėvėjimo. Tačiau reikia patikrinti ir stabdžių kaladėlių būklę.
- Muša ant vairo... Viena iš dažniausiai pasitaikančių priežasčių šiuo atveju yra gilūs nusidėvėjimo grioveliai, disko iškrypimas ar deformacija. Problemos gali kilti ir dėl stabdžių kaladėlių susidėvėjimo ar pažeidimų.
- Stabdant skamba švilpimas... Paprastai jie atsiranda, kai stabdžių kaladėlės yra sugadintos arba susidėvėjusios. Tačiau jei pastarieji nepavyks, labai tikėtina, kad metalinis pagalvėlių pagrindas gali sugadinti patį diską. Todėl patartina patikrinti jo bendrą būklę ir nusidėvėjimą.
Jei atsiranda vienas ar keli iš minėtų defektų, būtina patikrinti stabdžių sistemos tinkamumą naudoti, taip pat įvertinti jos elementų būklę, įskaitant dėmesį į stabdžių diskų susidėvėjimą.
| Sutrikimai | Lipnūs diskai | Automobilio slydimas stabdant | Stabdžių švilpukas | Vairo vibracija stabdant | Džerksai stabdant |
|---|---|---|---|---|---|
| Ką daryti | |||||
| Pakeiskite stabdžių kaladėles | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| Patikrinkite stabdžių suporto veikimą. Patikrinkite, ar stūmokliuose ir kreiptuvuose nėra korozijos ir riebalų | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| Patikrinkite stabdžių disko storį ir bendrą būklę, stabdymo metu esantį įsibėgėjimą | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| Patikrinkite trinkelių ant trinkelių būklę | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| Patikrinkite ratų guolius. Patikrinkite vairo mechanizmų, taip pat pakabos būklę | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| Patikrinkite padangas ir ratlankius | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
Koks yra stabdžių diskų nusidėvėjimas
Bet kuris automobilio savininkas turėtų žinoti, koks stabdžių diskų nusidėvėjimas yra priimtinas, kuriuo juos vis dar galima saugiai valdyti, o kas jau yra kraštutinė, ir verta keisti diskus.
Faktas yra tas, kad jei viršijamas didžiausias stabdžių diskų nusidėvėjimas, yra avarijos galimybė. Taigi, atsižvelgiant į stabdžių sistemos konstrukciją, stabdžių stūmoklis gali arba įstrigti, arba tiesiog iškristi iš savo sėdynės. Ir jei tai vyksta dideliu greičiu, tai yra labai pavojinga!
Leidžiamas stabdžių diskų nusidėvėjimas
Taigi, koks yra leistinas stabdžių diskų susidėvėjimas? Stabdžių diskų nusidėvėjimo normas nustato kiekvienas gamintojas.Šie parametrai priklauso nuo automobilio variklio galios, stabdžių diskų dydžio ir tipo. Įvairių tipų diskų nusidėvėjimo riba skirsis.
Pavyzdžiui, populiaraus „Chevrolet Aveo“ naujojo stabdžių disko storis yra 26 mm, o kritinė nusidėvėjimas atsiranda, kai atitinkama vertė sumažinama iki 23 mm. Atitinkamai leistinas stabdžių disko nusidėvėjimas yra 24 mm (po vieną vienetą kiekvienoje pusėje). Savo ruožtu disko gamintojai informaciją apie nusidėvėjimo ribą taiko tiesiai ant disko darbinio paviršiaus.
Tai daroma vienu iš dviejų būdų. Pirmasis yra tiesioginis užrašas ant ratlankio. Pavyzdžiui, MIN. TH. 4 mm. Kitas būdas yra įpjovos žymė disko gale, bet jo viduje (kad blokas jo nesubraižytų). Kaip rodo praktika, antrasis metodas yra patogesnis, nes didėjant susidėvėjimui iki kritinio, diskas pradeda stabdyti trūkčiojimais, kuriuos vairuotojas aiškiai pajus stabdydamas.
Laikoma, kad leistinas stabdžių diskų susidėvėjimas yra neviršijo 1-1,5 mmir disko storio sumažėjimas 2 ... 3 mm nuo vardinio storio jau bus riba!
Kalbant apie būgninių stabdžių diskus, susidėvėjus jie nemažėja, bet didėja vidinis skersmuo. Todėl, norėdami nustatyti, kokį dėvėjimą jie turi, turite patikrinti vidinį skersmenį ir žiūrėti, kad jis neviršytų leistinų normų. Didžiausias leistinas darbinis stabdžių būgno skersmuo yra įspaustas ant jo vidinės pusės. Paprastai tai yra 1-1,8 mm.
Daugybė interneto šaltinių ir kai kuriose automobilių prekybos vietose rodo, kad stabdžių diskų susidėvėjimas neturėtų viršyti 25%. Tiesą sakant, nusidėvėjimas VISADA matuojamas absoliučiais vienetais, tai yra milimetrais! Pavyzdžiui, pateikiame lentelę, panašią į pateiktą įvairioms transporto priemonėms jų techninėje dokumentacijoje.
| Parametro pavadinimas | Vertė, mm |
|---|---|
| Stabdžių disko vardinis storis | 24,0 |
| Mažiausias disko storis esant didžiausiam nusidėvėjimui | 21,0 |
| Didžiausias leistinas vienos iš diskų plokštumų nusidėvėjimas | 1,5 |
| Didžiausia disko paleistis | 0,04 |
| Mažiausias leistinas stabdžių trinkelių trinties antdėklo storis | 2,0 |
Kaip nustatyti stabdžių diskų susidėvėjimą
Patikrinti stabdžių diskų nusidėvėjimą yra gana paprasta, svarbiausia, kad po ranka būtų slankmatis ar mikrometras, o jei tokių įrankių nėra, kraštutiniais atvejais galite naudoti liniuotę ar monetą (apie tai plačiau). . Disko storis matuojamas 5 ... 8 taškuose apskritime, o jei jis keičiasi, be stabdžių srities nusidėvėjimo yra kreivumas arba netolygus susidėvėjimas. Todėl reikės ne tik jį pakeisti ties riba, bet ir išsiaiškinti priežastį, dėl kurios atsiranda netolygus stabdžių disko nusidėvėjimas.
Aptarnavimo metu diskų storis matuojamas specialiu įtaisu - tai vernier slankmatis, tik jo dydis mažesnis, o ant jo matavimo lūpų taip pat yra specialių buferių, kurie leidžia uždengti diską nesiremiant į diską. išilgai disko krašto.Kaip tai tikrinama
Norint sužinoti susidėvėjimo laipsnį, geriausia išardyti ratą, nes disko storio kitaip išmatuoti negalima, o jei jums reikia patikrinti galinių stabdžių būgnų susidėvėjimą, turėsite visiškai nuimti rato dangtį. visas stabdžių mechanizmas. Atliekant tolesnį patikrinimą, reikia nepamiršti, kad diskai susidėvi iš abiejų pusių - išorinių ir vidinių. Be to, jis ne visada yra vienodas, todėl turite sužinoti disko nusidėvėjimo laipsnį abiejose disko pusėse, bet daugiau apie tai žemiau.
Prieš tikrinant būtina žinoti informaciją apie konkretaus automobilio naujojo stabdžių disko storį. Tai galima rasti techninėje dokumentacijoje arba pačiame diske.
Stabdžių disko nusidėvėjimo riba
Didžiausia leistina nusidėvėjimo vertė priklausys nuo pradinio disko dydžio ir transporto priemonės variklio galios.Paprastai visas lengvųjų automobilių disko nusidėvėjimas yra apie 3 ... 4 mm. Konkrečioms plokštumoms (vidinėms ir išorinėms) apie 1,5 ... 2 mm. Esant tokiam nusidėvėjimui, jau būtina juos pakeisti. Vieno plokštumos stabdžių diskai (paprastai montuojami ant galinių stabdžių) atliekami taip pat.
Tikrinant stabdžių diskų susidėvėjimą reikia patikrinti abiejų diskų plokštumų storį, briaunos dydį ir tada palyginti šiuos duomenis su nominalia verte, kurią turėtų turėti naujas diskas, arba rekomenduojamais parametrais. Taip pat įvertinkite bendrą disko darbinės srities įbrėžimo pobūdį, būtent, tolygumą, griovelių ir įtrūkimų buvimą (įtrūkimų dydis neturėtų būti didesnis kaip 0,01 mm).
Įprasto patikrinimo metu būtina atkreipti dėmesį į darbo griovelių dydį ir jų struktūrą. Mažos, taisyklingos griovelės yra įprastas nusidėvėjimas. Diskus, susietus su trinkelėmis, rekomenduojama pakeisti, jei yra gilių netaisyklingų griovelių. Jei stabdžių diskas nusidėvi siaurėjant, būtina jį pakeisti ir patikrinti stabdžių suportą. Jei diske yra įtrūkimų ar kitokios korozijos ir spalvos pakitimų, jis dažniausiai siejamas su terminiais reiškiniais, kurie atsiranda dėl dažnų ir pernelyg didelių disko temperatūros pokyčių. Jie sukelia triukšmą stabdant ir sumažina stabdymo efektyvumą. Todėl taip pat pageidautina pakeisti diską ir pageidautina įdiegti geresnius su geresniu šilumos išsklaidymu.
Atkreipkite dėmesį, kad kai diskas yra nusidėvėjęs, aplink apskritimą susidaro tam tikra pusė (pagalvėlės jo netrina). Todėl matuojant reikia išmatuoti darbinį paviršių. Tai padaryti lengviau su mikrometru, nes jo „apvyniojami“ darbiniai elementai leidžia jo neliesti. Jei naudojate „vernier“ slankmatį, po jo slankmačiais reikia pakišti bet kokius daiktus, kurių storis sutampa su įklotų nusidėvėjimu (pavyzdžiui, alavo gabaliukai, metalinės monetos ir kt.).
Jei viso disko arba bet kurios jo plokštumos storis yra mažesnis už leistiną vertę, diską reikia pakeisti nauju. Nenaudokite susidėvėjusio stabdžių disko!
Keisdami stabdžių diską, visada pakeiskite stabdžių kaladėles, neatsižvelgdami į jų susidėvėjimą ir techninę būklę! Griežtai draudžiama naudoti senus įklotus su nauju disku!
Jei po ranka neturite mikrometro ir nepatogu patikrinti vernierio slankmačiu dėl to, kad yra ratlankis, galite naudoti metalinę monetą. Pavyzdžiui, pagal oficialų Rusijos centrinį banką, 50 kapeikų ir 1 rublio nominalo monetos storis yra 1,50 mm. Kitų šalių aktualią informaciją galite rasti oficialiuose atitinkamų šalių centrinių bankų tinklalapiuose.
Norėdami patikrinti stabdžių disko storį moneta, turite jį pritvirtinti prie darbinio disko paviršiaus. Daugeliu atvejų kritinis vieno disko paviršiaus nusidėvėjimas yra 1,5 ... 2 mm. Tokiu būdu naudodamiesi slankmačiu, galite sužinoti tiek vienos disko pusės, tiek viso disko storį. Jei šonas nėra nusidėvėjęs, galite matuoti tiesiai iš jo.
Kas lemia stabdžių diskų susidėvėjimą
Stabdžių diskų susidėvėjimo dydis priklauso nuo daugelio veiksnių. Tarp jų:
- Automobilių entuziasto vairavimo stilius... Natūralu, kad dažnai staigiai stabdant, susidaro per didelis disko nusidėvėjimas ir stabdžių kaladėlių susidėvėjimas.
- Mašinos veikimo sąlygos... Kalnuotoje ar kalvotoje vietovėje stabdžių diskai greičiau susidėvi. Taip yra dėl natūralių priežasčių, nes tokių transporto priemonių stabdžių sistema naudojama dažniau.
- Transmisijos tipas... Automobiliuose su mechanine pavarų dėže diskai, kaip ir kaladėlės, nesusidėvi taip greitai. Ir atvirkščiai, automobiliuose, kuriuose įrengta automatinė pavarų dėžė arba variatorius, disko nusidėvėjimas vyksta greičiau. Tai paaiškinama tuo, kad norėdamas sustabdyti automobilį su automatine pavarų dėže, vairuotojas yra priverstas naudoti tik stabdžių sistemą.O automobilį su „mechanika“ dažnai gali pristabdyti variklis.
- Stabdžių disko tipas... Šiuo metu lengviesiems automobiliams naudojami šių tipų stabdžių diskai: ventiliuojami, perforuoti, dantyti ir kieti diskai. Kiekvienas iš šių tipų turi savo privalumų ir trūkumų. Tačiau, kaip rodo praktika, kietieji diskai sugenda greičiausiai, o ventiliuojami ir perforuoti - ilgiau.
- Dėvėti atsparumo klasę... Tai tiesiogiai priklauso nuo aukščiau nurodytos kainos ir disko tipo. Daugelis gamintojų vietoj atsparumo dilimui klasės tiesiog nurodo mažiausią automobilio, kuriam sukurtas stabdžių diskas, ridą.
- Stabdžių kaladėlių standumas... Kuo minkštesnė stabdžių trinkelė, tuo švelniau ji veikia su disku. Tai yra, disko resursai didėja. Tai leis transporto priemonei lėčiau sulėtinti greitį. Ir atvirkščiai, jei padėklas yra standus, tada jis greičiau nusidėvi. Tokiu atveju stabdymas bus staigesnis. Idealiu atveju pageidautina, kad disko standumo klasė ir kaladėlių standumo klasė būtų vienodos. Tai prailgins ne tik stabdžių disko, bet ir stabdžių kaladėlių tarnavimo laiką.
- Transporto priemonės svoris... Paprastai didesniuose diskuose (pavyzdžiui, krosoveriuose, visureigiuose) yra didesnio skersmens diskai, o jų stabdžių sistema yra labiau sustiprinta. Tačiau šiuo atveju nurodoma, kad pakrauta transporto priemonė (tai yra, gabenti papildomą krovinį ar vilkti sunkią priekabą) greičiau susidėvės stabdžių diskus. Taip yra dėl to, kad norint sustabdyti pakrautą transporto priemonę, reikia daugiau jėgos stabdžių sistemoje.
- Disko medžiagos kokybė... Dažnai pigūs stabdžių diskai gaminami iš nekokybiško metalo, kuris greičiau susidėvi, be to, laikui bėgant gali būti defektų (iškraipymų, suglebimų, įtrūkimų). Ir atitinkamai, kuo geresnis metalas, iš kurio pagamintas tas ar kitas diskas, tuo ilgiau jis tarnaus, kol bus pakeistas.
- Stabdžių sistemos tinkamumas naudoti... Gedimai, tokie kaip darbinių cilindrų, slankmačio kreiptuvų problemos (įskaitant tepimo trūkumą juose), stabdžių skysčio kokybė gali turėti įtakos greitam stabdžių diskų susidėvėjimui.
- Stabdžių antiblokavimo sistema... ABS sistema veikia jėgos optimizavimo principu, kai trinkelė spaudžia stabdžių diską. Todėl jis prailgina ir trinkelių, ir diskų tarnavimo laiką.
Atkreipkite dėmesį, kad paprastai priekinių stabdžių diskų susidėvėjimas visada viršija galinių diskų susidėvėjimą, nes jie veikia žymiai daugiau jėgos. Todėl priekinių ir galinių stabdžių diskų resursai yra skirtingi, tačiau tuo pačiu metu keliami skirtingi nusidėvėjimo tolerancijos reikalavimai!
Vidutiniškai miesto sąlygomis naudojamam standartiniam lengvajam automobiliui disko patikra turi būti atliekama maždaug kas 50 ... 60 tūkstančių kilometrų. Kitas patikrinimas ir nusidėvėjimo matavimas atliekamas atsižvelgiant į susidėvėjimo procentą. Daugelis šiuolaikinių lengvųjų automobilių diskų vidutinėmis eksploatavimo sąlygomis lengvai dirba 100 ... 120 tūkstančių kilometrų.
Netolygaus stabdžių disko nusidėvėjimo priežastys
Kartais, keisdami stabdžių diskus, galite pastebėti, kad senieji yra netolygiai nusidėvėję. Prieš montuojant naujus diskus, būtina suprasti priežastis, dėl kurių stabdžių diskas ištrinamas netolygiai, ir atitinkamai jas pašalinti. Disko nusidėvėjimo tolygumas labai veikia stabdymo efektyvumą! Taigi nevienodą stabdžių disko susidėvėjimą gali lemti šie veiksniai:
- Medžiagos defektas... Retais atvejais, ypač pigiems stabdžių diskams, jie gali būti pagaminti iš nekokybiškos medžiagos arba nesilaikant tinkamos gamybos technologijos.
- Netinkamas stabdžių diskų montavimas... Dažniausiai tai yra banalus šališkumas.Dėl to sumažės smailėjantis diskas ir netolygus stabdžių trinkelių susidėvėjimas. Pradiniame etape diskas gali būti pradurtas, tačiau vis tiek geriau pakeisti tokį diską nauju.
- Netinkamas stabdžių kaladėlių montavimas... Jei kuri nors trinkelė buvo sumontuota kreivai, tada, atitinkamai, nusidėvėjimas bus netolygus. Be to, tiek diskas, tiek pati stabdžių trinkelė nusidėvės netolygiai. Ši priežastis būdinga jau susidėvėjusiems stabdžių diskams, nes trinkelės susidėvi daug greičiau nei diskai.
- Nešvarumai patekę į slankmatį... Pažeidus stabdžių apkabos apsaugas, ant judančių dalių pateks nuolaužų ir vandens. Atitinkamai, jei darbiniame cilindre ir kreiptuvuose yra sunkumų judant (netolygus smūgis, rūgimas), sutrinka trinkelių jėgos tolygumas disko srityje.
- Kreivės vadovas... Dėl netinkamo stabdžių kaladėlių montavimo ar mechaninių pažeidimų jis gali būti netolygus. Pavyzdžiui, dėl stabdžių sistemos remonto ar avarijos.
- Korozija... Kai kuriais atvejais, pavyzdžiui, po ilgo automobilio neveikimo atmosferos sąlygomis ir esant dideliam drėgnumui, diskas gali būti padengtas korozija. Dėl to tolesnio naudojimo metu diskas gali netolygiai susidėvėti.
Atkreipkite dėmesį, kad gerai, bet nerekomenduojama šlifuoti netolygiai nusidėvėjusio stabdžių disko. Tai priklauso nuo jo būklės, nusidėvėjimo laipsnio, taip pat nuo procedūros ekonomiškumo. Tai, kad diskas turi kreivumą, parodys smūgis, atsirandantis stabdant. Todėl prieš šlifuojant griovelius nuo disko paviršiaus, būtina išmatuoti jo išsidėstymą ir nusidėvėjimą. Leistinas disko kreivumas yra 0,05 mm, o bėgimas įvyksta net esant 0,025 mm kreivumui... Mašinos leidžia jums šlifuoti diską, kurio tolerancija yra 0,005 mm (5 mikronai)!
Išvada
Stabdžių diskų susidėvėjimą reikia tikrinti maždaug kas 50 ... 60 tūkstančių kilometrų arba kilus problemų dėl transporto priemonės stabdžių sistemos veikimo. Norėdami patikrinti nusidėvėjimo kiekio vertę, turite išardyti diską ir naudoti apkabą ar mikrometrą. Daugumai šiuolaikinių lengvųjų automobilių leistinas disko nusidėvėjimas yra 1,5 ... 2 mm kiekviename lėktuve arba maždaug 3 ... 4 mm per visą disko storį. Tokiu atveju visada reikia įvertinti diskų vidinio ir išorinio paviršiaus nusidėvėjimą. Vidinė disko pusė visada būna šiek tiek labiau nusidėvėjusi (0,5 mm).
