Niekam nebus naujiena, kad neteisingai sureguliuotas rato pasvirimas gali pabloginti ne tik padangos kokybę, bet ir dideles degalų sąnaudas. Štai kodėl verta kreiptis į atsakingai, kad būtų atidengtas kampas.
Patys sureguliuokite nusileidimo kampą visai nesunku, kaip gali atrodyti iš pradžių. Mes stengsimės išsamiai apsvarstyti šį klausimą ir optimaliai patarti pradedantiesiems mechanikams. Vairo ratų poros stabilizavimas yra svarbiausias aspektas, turintis įtakos automobilio stabilumui kelyje. Ką tai reiškia? Ratai turėtų judėti tiesiai, o aplenkę posūkį grįžti į pradinę padėtį.
Turinys:
- Kai reikia sureguliuoti kampą
- Kambario reguliavimo principas
- Nulis padėties reguliavimas
- Mes atskleidžiame konvergenciją
- Mes atidengiame kampą
Iš to išplaukia, kad skubus ratų stabilizavimo procedūros poreikis paaiškinamas labai paprastai. Kai automobilis juda, nestabilizuoti ratai ištraukiami iš kelio dėl smūgių nuo kelio. Tada vairuotojas turi grąžinti ratus į norimą (tiesią) padėtį. Atsižvelgiant į tai, kad tai vyksta nuolat, žmogus prie vairo labiau pavargsta. Be to, vairo kontaktai greičiau susidėvės. Didėjant greičiui, augantis nestabilumas tampa nesaugus.
Nuo ko priklauso vairuojamų ratų stabilizavimas? Atsakymas paprastas: nuo jų konvergencijos ar žlugimo. Kambario reguliavimas ratus galima gaminti autoservisuose, tačiau visiškai įmanoma išspręsti šią problemą ir Pasidaryk pats.
Ženklai, kad reikia pakoreguoti kampą
Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra nustatyti kampo reguliavimo poreikį.
Panagrinėkime šį punktą:
- Nuolatinis automobilio išvažiavimas iš tam tikro judėjimo tiesia eiga viena ar kita kryptimi.
- Netolygus padangų nusidėvėjimas.
- Tikrinant priekinio rato protektoriaus griovelį išilgai sukimosi ašies, būtina patikrinti šio griovelio kraštus. Briaunos yra vienodos - tai reiškia, kad nėra pagrindo nerimauti, jei vienas iš jų turi tam tikrą aštrumą, o kitas neturi, tada jūs turite problemą. Bet į tai turėtumėte atkreipti dėmesį tik važiuodami tyliai. Jei esate greito greičio mėgėjas, ši sąlyga gali apgauti.
- Manevrų metu sunku valdyti.
Bent vieno iš šių simptomų buvimas sako, kad būtina nustatyti kampą. Vairuotojai, turintys tam tikrą automobilių remonto patirtį savo rankomis, jei nori, gali patys atlikti griūtį.
Kaip reguliuojamas kampas?
Remontui jums reikės:
- valdovas;
- kreidos gabalėlis;
- standartinis įrankių rinkinys;
- vandentiekio linija;
- plokščias plotas su duobe ar liftu.
Pirmiausia turite sužinoti, kaip tiksliai konvergencija buvo padaryta anksčiau. Tie. „Nulis“ yra vairo pavaros padėtis važiuojant tiesiai į priekį. Kaip tai padaryti? Vykdome tolesnes instrukcijas:
- Pastatykite transporto priemonę ant lygaus paviršiaus.
- Tada pasukite vairą kiek įmanoma daugiau į vieną pusę, padarydami žymę vairo viršuje (apskritimo viduryje), pasukite vairą iki pat kitos pusės. Tokiu atveju reikia suskaičiuoti sveikų apsisukimų ir viso apskritimo dalių (akcijų) skaičių.
- Kai suskaičiuosite, gautą sumą padalykite iš 2 ir pasukite vairą į šią padėtį.
Jei šis rezultatas sutampa su įprasta vairo padėtimi, nustatoma stovo "nulis" padėtis. Jei ne, turėsite tai padaryti patys.
Kaip nustatyti „nulio“ padėtį?
Būtina nuimti vairą, tam atsukite veržlę. Tada pritvirtinkite jį mūsų apskaičiuotoje „nulio“ padėtyje (vairo stipinai turėtų būti išdėstyti simetriškai). Dabar mes vadovausimės šia nuostata. Norint pasitikrinti, reikia pakaitomis pasukti vairą kairėn / dešinėn - į abi puses jis turėtų pasisukti tuo pačiu apsisukimų skaičiumi, todėl, pasukęs ratą iki galo į šalis, palaikykite juos.
Tada reikia atsukti vairo traukės galų fiksavimo veržles. Vieną strypą reikia šiek tiek atsukti, o kitą priveržti tiek pat apsisukimų (tai labai svarbu!). Šią procedūrą galima atlikti vieną kartą ir nebepakeisti vairo padėties. O ateityje - tik konvergencijai reguliuoti.
Kaip sureguliuoti ratų suvedimą?
Patikrinę tiesumą, turite patikrinti eismo spūsčių laipsnį, slėgį padangose, ar pakaba ir vairo mechanizmas yra tvirtai pritvirtinti, kad suktųsi sukdami vairą. Po to jau galite tiesiogiai tikrinti ir konfigūruoti konvergenciją.
Norėdami nustatyti ratų išlyginimą, apskaičiuokite rato taškų, esančių priekyje ir už jo geometrijos ašies, skirtumą. Norėdami tai padaryti, turite naudoti specialią grandinę su liniuote arba įtempikliu.
Norint išmatuoti piršto galą, tarp ratų sumontuotas liniuotė, kad vamzdžių antgaliai atsiremtų į padangų šoną, o grandinės liestų žemę. Nustačius rodyklę į nulinę padėtį, mašiną reikia šiek tiek pavolioti į priekį, kad liniuotė būtų už rato ašies. Tokiu atveju rodyklė turėtų rodyti konvergencijos lygį. Jei nesilaikoma normos, ji turi būti ištaisyta.
Norint sureguliuoti ratų pasvirimą, reikia pasukti šoninių vairo trauklių movas. Atliekant šią operaciją, valdymo veržlės turi būti tvirtai priveržtos.
Kambario reguliavimas
Sunkiausias procesas yra kameros patikrinimas ir reguliavimas, tačiau tai galima padaryti ir savarankiškai. Norėdami tai padaryti, automobilis pakyla taip, kad ratai neliestų žemės. Po to reikia apskaičiuoti to paties bėgimo vietas padangų šone. Kai ratai yra tiesiai į priekį, pakabinkite krovinį prie rato. Kreidos žymės daromos išilgai rato apskritimo viršuje ir apačioje. Norėdami apskaičiuoti atstumą nuo ratlankio iki linijos, naudokite svambalo liniją.
Atstumo tarp svorio sriegio ir ratlankio viršutinės dalies skirtumas yra pasvirimo lygis. Norint tiksliau atlikti procedūrą, pasukite automobilį taip, kad ratas pasisuktų 90? .. Pakartokite keletą kartų ir užfiksuokite rezultatus.
Tada nuimkite automobilio ratą ir atleiskite 2 varžtus, pritvirtinančius amortizatoriaus statramsčio laikiklį prie vairo mazgo. Tada mes judame rankenėlę į vidų ar į išorę, kokia kryptimi ir kiek toli priklauso nuo jūsų matavimų rezultatų. Taip galite nustatyti reikiamą kampo kampą. Po procedūros turite priveržti varžtus, uždėti ratą ir dar kartą atlikti matavimus.
Atminkite, kad automobiliuose su galiniais varančiaisiais ratais leidžiamas priekinių ratų pasvirimo greitis, kai kur +1 - +3 mm, o automobiliams su priekiniais varančiaisiais ratais šis rodiklis yra nuo -1 iki +1 mm. Atlikę visą procedūrą, nepamirškite patikrinti visų varžtų, kuriais atlikote reguliavimą, sandarumo. Atlikę piršto reguliavimą, patikrinkite transporto priemonės išlyginimą kelyje.Atlikdami lygiavimą savo rankomis, nepamirškite, kad matavimus turite atlikti kelis kartus (bent tris) ir tada atlikti aritmetinį vidurkį. Jei pakreipimas teisingai sureguliuotas, važiuodama transporto priemonė nesivers į šoną, o padangos protektoriaus dėvėjimasis bus tolygus.
Visa reguliavimo procedūra atliekama iš naujo, jei po atliktų darbų mašina vis tiek „palieka“ tiesios linijos kelią. Netolygus padangų nusidėvėjimas taip pat parodys neteisingą pasvirimą ar pasvirimą, todėl padangų diagnostika taip pat nebus nereikalinga.
Patys atlikę tokią sunkią procedūrą sutaupysite nemažą pinigų sumą, tačiau atminkite, kad daugumai šiuolaikinių automobilių rekomenduojama atlikti automobilių paslaugų konvergenciją / griūtį. Be to, čia galite pažiūrėti vaizdo pamoką, kaip patys atlikti ratų suvedimą.
Autorius: Ivanas Matieshinas
