Šiuolaikiniuose automobiliuose yra skirtingos degalų įpurškimo sistemos. Benzininiuose varikliuose kuro ir oro mišinys priverstinai uždegamas kibirkštimi.
Kuro įpurškimo sistema yra neatsiejama transporto priemonės degalų sistemos dalis. Injektorius yra pagrindinis bet kurios įpurškimo sistemos darbinis elementas.
Benzininiuose varikliuose yra įpurškimo sistemos, kurios skiriasi viena nuo kitos tuo, kad susidaro kuro ir oro mišinys:
- centrinės įpurškimo sistemos;
- paskirstytos įpurškimo sistemos;
- tiesioginio įpurškimo sistemos.
Centrinį įpurškimą arba kitaip jis vadinamas monojetroniniu, atlieka vienas centrinis elektromagnetinis purkštuvas, kuris įpurškia degalus į įleidimo kolektorių. Tai šiek tiek panašus į karbiuratorių. Dabar automobiliai su tokia įpurškimo sistema nėra gaminami, nes automobilis su tokia sistema pasižymi didelėmis degalų sąnaudomis ir žemomis automobilio savybėmis.
Daugiametė injekcijų sistema buvo nuolat tobulinama. Sistema prasidėjo K-jetronic... Įpurškimas buvo mechaninis, todėl jis buvo patikimas, tačiau degalų sąnaudos buvo gana didelės. Kuras buvo tiekiamas ne impulsyviai, o nuolat. Šią sistemą pakeitė sistema KE-jetronic.
Ji iš esmės nesiskyrė nuo K-jetronic, tačiau atsirado elektroninis valdymo blokas (ECU), kuris leido šiek tiek sumažinti degalų sąnaudas. Bet ir ši sistema nedavė laukiamų rezultatų. Sistema atsirado L-jetronic.
Kai ECU gavo signalus iš jutiklių ir kiekvienam purkštuvui siuntė elektromagnetinį impulsą. Sistemos ekonominiai ir aplinkosauginiai rodikliai buvo geri, tačiau dizaineriai tuo nesustojo ir sukūrė visiškai naują sistemą Motronic.
Valdymo blokas pradėjo valdyti tiek kuro įpurškimą, tiek uždegimo sistemą. Kuras geriau dega cilindre, padidėjo variklio galia, sumažėjo automobilio sąnaudos ir kenksmingi išmetimai. Visose šiose aukščiau pateiktose sistemose įpurškimas atliekamas atskiru kiekvieno cilindro antgaliu į įleidimo kolektorių, kur susidaro kuro ir oro mišinys, patenkantis į cilindrą.
Perspektyviausia šiandieninė sistema yra tiesioginio įpurškimo sistema.
Šios sistemos esmė slypi tame, kad kuras įpurškiamas tiesiai į kiekvieno cilindro degimo kamerą, ir jau ten jis maišosi su oru. Sistema nustato ir pateikia cilindrui optimalią mišinio sudėtį, kuri suteikia gerą galią esant įvairiems variklio darbo režimams, gerą ekonomiškumą ir aukštas variklio aplinkos savybes.
Kita vertus, varikliai su šia įpurškimo sistema turi didesnę kainą, palyginti su jų pirmtakais, dėl jų sudėtingumo. Be to, ši sistema reikalauja daug kuro kokybės.
Autorius: Ivanas Matieshinas
