„Nissan“ automobilių varomasis velenas „X-trail“ (kėbulas T30, T31, T32), „Nissan Qashqai“ (+2) ir „Renault Koleos“ yra silpnosios pavarų dėžės vietos. Šių naudotų automobilių savininkams yra žinoma kardano gedimo situacija dėl netinkamo skersinio veikimo. Apsvarstykite pagrindines kardaninių velenų problemas ir jų diagnozę. Kodėl būtent jie? Jūs klausiate. Čia yra 3 priežastys:
- Šis automobilis yra labiausiai paplitęs tarp visureigių.
- Bet kuris vieno iš pateiktų automobilių, kurių rida yra 150-200 tūkstančių km, automobilio savininkas turi oficialių pardavėjų idėją, kokia yra propelerio veleno kaina. (Vidutiniškai nuo 62 000 rublių).
- Šie 4WD (4x4) konfigūracijos automobiliai turi panašios konstrukcijos kardaninius velenus, kurių pačių ilgis yra skirtingas (mes neatsižvelgiame į „Nissan“ T30 kėbulą, priekinis flanšas ten kitoks).
Sraigto veleno scheminis vaizdas
Tikiuosi, kad daugelis jau perskaitė šią temą: //etlib.ru/wiki/kardannyj-val-kardan-23. Nors literatūroje yra klaidų, tačiau perskaičius jums bus aiškiau, kokios atsarginės kardaninio veleno dalys bus aptariamos.
Pagrindinės „Nissan X-trail“, „Nissan Qashqai“ (+2), „Renault Koleos“ kardaninių velenų problemos
4 punktas yra aiškiai pateiktas (priekinis kardaninio veleno skersinis elementas ir jo korpuso sulaužytas flanšas)
- Adatų guolių ir skersinio korpuso raida dėl riebalų trūkumo.
- Kryžiaus įkandimas (dėl kryžiaus sukūrimo ar netinkamo įrengimo)
- Kryžiaus pleištas (dėl susidėvėjusio ar neteisingo kryžiaus montavimo)
- Voro mazgo atskyrimas nuo varomos šakės ar flanšo nusidėvėjus vorui (dažniausiai pasitaikantis atvejis)
- Sraigto veleno ištekėjimas ir vibracija (gali skirtis priklausomai nuo daugelio parametrų)
Taip, šiuo atveju neturėtumėte liūdėti ir taupyti pinigus naujam velenui. Išsivysčiusių technologijų amžiuje pasirodė daugybė specialių centrų, kuriuose jums bus pasiūlyta atkurti arba pakeisti šakę (flanšą) panašia.
Daugelis jūsų manys, kad šią operaciją galite atlikti patys, tačiau visų pirma nemokamoje prekyboje nerasite naujų suvirintų kištukų. Tik iš tiekėjų iš Vokietijos ar NVS šalių. Tam reikia turėti bent jau savo organizaciją ir pasirašyti sutartį dėl šių dalių tiekimo dideliais kiekiais (mažiausiai 100 atsarginių dalių kopijų).
Na, tikroji suvirintos šakės keitimo technologija nėra tokia paprasta, nes reikia teisingai išlyginti šakę propelerio ašies ašies atžvilgiu, kad būtų pasiektas mažiausias lėktuvų įsibėgėjimas. Tinkamai suvirintas mazgas (mūsų atveju šakės vamzdis) leidžia lengviau ir greičiau subalansuoti sraigto veleną.
Pagal restauravimo technologiją turite žinoti būtinus techninius duomenis, kad atkurtumėte pažeistas „Cardan“ veleno dalis, ir tai yra daugybė aspektų, kuriuos žino tik profesionalai. (nenuimkite analogijos su variklio stūmoklių remonto rinkiniais).
Spėjamas dažno priekinio kryžiaus gedimo priežastis — džiūsta ir nuteka riebalai dėl aukštos temperatūros iš išmetimo kolektoriaus.Sraigto veleno „Nissan X-trail“, „Nissan Qashqai“ (+2), „Renault Koleos“ diagnostika
Neišsami sraigto veleno diagnostika atliekama, kai transporto priemonėje sumontuota sraigto ašis. Nustatyti tik rimtus nukrypimus nuo įprasto jos mazgų veikimo. (Vizuali veleno apžiūra, ar nėra defektų, kryžių „perpumpavimas“ dėl atbulinės eigos, bagažinės ir pakabinamojo borto guminės atramos patikrinimas, ar nėra įtrūkimų ar gumos sluoksnių.
Išsamią diagnostiką sudaro:
- Sraigto veleno nuėmimas nuo automobilio (raketinis veržliaraktis, 16 žvakių galvučių ir 14 veržliarakčių galvučių, pora ilgų ir trumpų pratęsimų)
- Patikrinkite, ar veleno agregatuose neatsilieka (skersiniai elementai, borto guolis, veleno jungtis.
- CV jungties bagažinės gumos ir užbortinio guolio gumos tikrinimas
- Patikrinkite, ar neįkandami kryžiai ir jų pleištai
- Patikrinkite, ar užbortiniame guolyje nėra kandžių ar nenormalių triukšmų
- Išorinis sraigto veleno vamzdžių raukšlių, įlenkimų ir įlinkių tyrimas. (jei reikia, atlikite bandomąjį važiavimą be bandomųjų svorių ant specialaus stovo ar balansavimo mašinos.
Kodėl reikalingas balansavimas, reikėtų perskaityti atskirame straipsnyje. 
Sraigto veleno balansavimas
Kardano disbalansas kenkia pavarai ir važiuoklei. Kai pasirodo vienas iš dviejų ženklų, reikia subalansuoti sraigto veleną. Tai galite padaryti patys arba degalinėje
Daugiau informacijos
Be šios informacijos, patikslinsiu, kad kardaninis sujungimas su skersiniais, skirtais perforuoti po „atstatymo“, būtent skersinių dalių pakeitimo, turi būti subalansuotas, kad būtų subalansuotas ašinis atbulinės eigos srautas ir išsaugotas KB dalių ir mazgų tarnavimo laikas. , taip pat automobilis.
Disbalansas atsiranda dėl kryžiaus pasislinkimo išilgai ašių, palyginti su flanšu ir šakute; šiam disbalansui pašalinti naudojami balansavimo svoriai.
Svorių balansavimas
Dažniausiai tai metalinės plokštės, pritvirtintos prie sraigto veleno taškiniu suvirinimu (daugiausia gamyklos technologija) arba pusiau automatiniu suvirinimu rankiniu režimu, svoris privirinamas prie sraigto veleno vamzdžio kuo arčiau kryžminės jungties . Taip pat yra galimybė pritvirtinti balansuojančius klijų svorius, tačiau šis metodas nėra visiškai patikimas.
Kardano veleno skersiniai
Renkantis kardano skersinius, turėtumėte atkreipti dėmesį į jų gamybos kokybę, taip pat į skersinių matmenis. „Nissan X-Trai“ (T31, T32 kėbulas), „Nissan Qashqai“ (+2), „Renault Koleos“ aš rekomenduočiau perforuoti kryžius arti gamyklinių, tai yra GMB skersiniai, prekės numeris GU-1670, dydis 24x 62,5. Šis gamintojas yra plačiai paplitęs (jį galite rasti net mažmeninės prekybos parduotuvėse) ir nedidelis procentas defektų turinčių dalių, maždaug 1-2 vienetai 1000 skersinių.
„NissanX-trail“ (T30) skersiniai elementai skiriasi dydžiu ir gaminio numeriu. Rekomenduojami skersiniai gabalai GMBGUT-24 22x57.5
Kryželių GU-1670 pavyzdys iš naujos partijos (senoji partija eina po tuo pačiu straipsniu, žalios spalvos pakuotėje)
Jie taip pat gali eiti žalia dėžute (sena partija su tuo pačiu gaminio numeriu).
Pakabinamas „Nissan X-trail“, „Nissan Qashqai“ (+2), „Renault Koleos“
Šiems automobiliams nėra tiek daug pakabinamų guolių, rekomenduoju perkant atkreipti dėmesį į paties guminio laikiklio kokybę ir į jį įkišto guolio kokybę (atotrūkiui, paties guolio „ritinėliams“).
Aš rekomenduoju paimti šių gamintojų išorinius guolius:
IN-TECH straipsnis - INT207
„LYNXauto“ straipsnis - MD1027
Apie skersinio ir užbortinio guolio keitimo ypatybes kalbėsime kitame straipsnyje.
Pateikta medžiaga (?):Okulovo Nikitos kardaninio veleno remonto specialistas
