Šaltoji viryklė tuščiąja eiga apsukas gali būti dėl šių priežasčių - žemas aušinimo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje, oro užrakto susidarymas variklyje ir (arba) krosnies aušinimo sistemoje, sugedęs vandens siurblys, užsikimšęs radiatorius ir kai kurie kiti. Daugeliu atvejų automobilio savininkas gali savarankiškai atsikratyti problemos, kai viryklė laisvai veikia šalta. Norėdami tai padaryti, turėsite patikrinti aušinimo sistemą, tiksliau, kai kurių jos elementų veikimą.
Turinys:
- Galimos šildymo problemos priežastys
- Kaip pašalinti triktis
Kodėl viryklė veikia tuščiąja eiga
Priežastis, kodėl šalta viryklė tuščiąja eiga dažniausiai susidaro dėl variklio aušinimo sistemos problemų. Taigi, yra penki pagrindiniai šios ir keleto rečiau pasitaikančių priežasčių:
- Nepakankamas aušinimo skysčio lygis sistemoje... Tai yra labiausiai paplitusi ir lengviausia ištaisyti parinktis. Esant tokiai situacijai, net gerokai pašildytas aušinimo skystis nesugeba pakankamai sušildyti salono šildytuvo.
Atkreipkite dėmesį, kad dėl žemo antifrizo lygio variklio aušinimo sistemoje viryklė tuščiąja eiga pučia šaltą orą, bet ir kenkia pačiam varikliui, nes įvyksta perkaitimas, dėl kurio sumažėja visi jo ištekliai. Ši problema yra atskirų jos dalių gedimo arba jų geometrijos pokyčio rodiklis.
- Oro perkrova... Oras aušinimo sistemoje gali atsirasti dėl atskirų vamzdžių ar jų prijungimo taškų slėgio pašalinimo, netinkamo aušinimo skysčio pakeitimo, oro vožtuvo veikimo sutrikimų, siurblio veikimo problemų arba sugedus cilindro galvutės tarpinei (cilindro galvutė). Oro spūstys trukdo antifrizo cirkuliacijai sistemoje, todėl viryklė įkaista tik važiuojant, o tuščiąja eiga iš deflektorių pučia šaltas oras.
- Sugedęs vandens siurblys... Šis įrenginys yra atsakingas už skysčių cirkuliaciją sistemoje, o kai sparnuotė nesugeba sukurti pakankamo srauto, viryklė tuščiąja eiga pučia šaltą orą, o kai automobilis juda, gali būti šiek tiek šilčiau.
- Nešvarus krosnies radiatorius... Įprasta, kad laikui bėgant šildytuvo radiatorius užsikemša. Todėl pašildytas skystis pradeda blogai praeiti pro jo korį. O tai savo ruožtu lems tai, kad viryklės ventiliatorius varo vos šiltą ar net visiškai šaltą orą.
- Aušinimo skysčio tiekimas yra nutrauktas... Jei viryklėje yra čiaupas skysčio tiekimui į šildytuvo radiatorių, gali būti, kad automobilio savininkas paprasčiausiai pamiršo jį atidaryti, uždarydamas vasarą, arba jis buvo užstrigęs pusiau atidarytas arba visiškai uždaras. Tai ypač pasakytina apie buitinius automobilius, ypač gana senus (pavyzdžiui, VAZ „klasikinius“, maskvėnus ir kitus sovietinio dizaino automobilius). Paprastai čiaupai tiesiog rūdija, ypač kai automobilio savininkas vietoj gamyklinio antifrizo kaip aušinimo skystį naudoja įprastą vandenį, ypač „kietą“ vandenį, tai yra, kuriame yra nemažas kiekis įvairių metalų druskų.
- Termostato gedimas... Kai termostato koto pleištai yra atviri, tada tai yra būtent priežastis, kodėl viryklė pūtė šalta tuščiąja eiga.Jei šaltame variklyje aušinimo skystis iš pradžių cirkuliuoja dideliu ratu, tai jis galės sušilti tik po ilgo automobilio judėjimo arba varikliui dirbant tuščiąja eiga užtruks daug laiko.
- Klimato kontrolės sistemos veikimo problemos... Šiuolaikiniuose automobiliuose, kuriuose įrengta ši sistema, kartais būna programinės įrangos veikimo sutrikimų, o tai lemia situaciją, kad tuščiąja eiga viryklė nešyla. Problemos gali būti susijusios arba su neteisinga tam tikros sistemos konfigūracija, arba su klimato kontrolės programinės ar aparatinės įrangos gedimu.
Suskirstymo pašalinimo metodai
Metodai, kaip pašalinti problemą, kodėl viryklė tuščiąja eiga pučia šaltą orą, priklausys nuo priežasčių, kurios buvo patikrintos tvarkingai. Taigi, visų pirma, jūs turite patikrinti aušinimo skysčio lygį išsiplėtimo bakelyje. Prisimink tai tai reikia padaryti ant šalto variklio (!!!)kad aušinimo skystis taip pat būtų palyginti šaltas ir automobilio savininkas nesudegtų.
Jei jis yra žemiau vidurio, tada įpilkite aušinimo skysčio. Šiuo atveju būtina atsižvelgti į antifrizų suderinamumą. Patartina užpildyti tą patį prekės ženklą ir klasę, kuri yra aušinimo sistemoje. Jei antifrizas ilgą laiką nesikeitė ir (arba) yra blogos būklės, geriau jį pakeisti nauju.
Jei aušinimo sistemoje susidaro oro spynos, jas reikia pašalinti. Yra trys pagrindiniai oro pašalinimo iš aušinimo linijos metodai. Jie visi virsta tuo, kad leido varikliui veikti su slėgio neturinčia sistema, kad cirkuliuojančio antifrizo procese oras pats išeitų iš sistemos. Oro pašalinimo iš aušinimo sistemos procedūrą galite atlikti patys garaže ir net lauke.
Kai patikrinimas parodė siurblio gedimą, jį reikės atitinkamai pakeisti. Bet norint nustatyti problemą, turėsite išardyti vandens siurblį. Dažnai gedimo priežastis yra sparnuotės nusidėvėjimas, guolis, sandariklių slėgis. Kalbant apie guolių ir guminius sandariklius, kai kuriais atvejais jie pakeičiami naujais elementais.
Jei priežastis yra skysčio prasiskverbimo per viryklės radiatorių sunkumas, galite pabandyti jį nuplauti. Tuo pačiu metu bus galima pamatyti, ar jis nulaužė korpusą, ir, atitinkamai, ar per jį teka antifrizas ir ar siurbiamas oras. Paprastai plovimas teigiamai veikia krosnies efektyvumą, įskaitant variklio tuščiąja eiga, taip pat kai automobilis važiuoja greitkeliu arba važiuojant mieste dideliu greičiu.
Jei automobilio viryklėje yra vožtuvas skysčio tiekimui į radiatorių, nepamirškite patikrinti jo veikimo. Taigi, pavyzdžiui, ant VAZ (tiek naujų, tiek senų), tai yra viena iš silpnųjų vidaus šildymo sistemos vietų.
Kai viryklė gerai nešyla tik įjungus šaltą variklį, o pats variklis ilgą laiką nesiekia darbinės temperatūros, pirmiausia reikia patikrinti termostato veikimą. Taigi pirmąsias kelias minutes, kol aušinimo skystis pasieks maždaug + 80 ° C ... + 90 ° C darbinę temperatūrą, šakotuvo vamzdis, einantis į pagrindinio radiatoriaus viršų, bus šaltas ir palyginti minkštas. Termostato vožtuvas turėtų veikti tik tada, kai antifrizas yra pakankamai sušilęs. Jei turite kitą termostatą, kurį reikia pakeisti. Retais atvejais galite pabandyti ją pataisyti, tačiau geriau įdiegti naują.
Transporto priemonės klimato kontrolės sistema veikia pagal savo atskirą programinę ir techninę įrangą. Todėl jo veikimo tikrinimas priklauso nuo konkretaus automobilio markės ir pačios sistemos tipo. Patikrinimo algoritmas paprastai aprašomas automobilio vadove. Jei yra tokios informacijos, galite ją patikrinti patys.Kitu atveju geriau kreiptis pagalbos į autoservisą, geriausia, kuris specializuojasi darbe su konkrečios tikrinamos mašinos marke.
Išvada
Jei viryklė įkaista tik važiuojant, pirmiausia turite patikrinti antifrizo lygį aušinimo sistemoje ir jo būklę. Tada turite patikrinti siurblį, termostatą, radiatorių, viryklės čiaupą, oro spynų buvimą sistemoje.
Jei, varikliui įšilus tuščiąja eiga, viryklė per ilgai pučia šalta, tuomet tikslinga radiatoriaus grotelę izoliuoti improvizuotomis arba specialiomis priemonėmis. Bet kokiu atveju atminkite, kad blogai veikianti viryklė bet kokiu atveju rodo variklio aušinimo sistemos problemas, o valdant mašiną su panašiomis problemomis ateityje kyla brangus remontas, todėl remonto darbai turėtų būti atliekami kuo greičiau.
Dažnai užduodami klausimai:
- Tuščiosios eigos metu „Kalina“ krosnis gerai nešyla
- „Skoda Octavia“ viryklė nedirba tuščiąja eiga
- Viryklė „Audi A6“ tuščiąja eiga pučia tuščiąja eiga
