Humas automobilyje važiuojant tai gali atsirasti dėl įvairių priežasčių - ratų guolių nusidėvėjimo, ratų guolių gedimo, ratų disbalanso, pavarų dėžės problemų ir kitų. Svarbu atskirti šių triukšmų kilmę, nes jų atsiradimo priežastys gali būti kritinės. Pvz., Sugedus rato guoliui (kuris dažniausiai yra automobilio dūzgimo priežastis važiuojant), paprastai nepageidautina valdyti automobilį, kol bus pakeistas probleminis blokas, nes tai tiesiog nesaugu ir vairuotojui, ir keleiviams, ir kitiems eismo dalyviams ...
Turinys:
- Natūralūs garsai
- Dūksnio atsiradimo automobilyje priežastys
Natūralaus triukšmo priežastys
Prieš pradedant diskusiją apie galimas priežastis, kodėl automobilyje važiuoja didelis greitis, būtina apibrėžti sąvokas. Faktas yra tas, kad, atsižvelgiant į garso izoliacijos laipsnį įvairiuose automobiliuose, vairuotojas ir keleiviai vis tiek girdės kai kuriuos garsus, sklindančius iš keleivių salono išorės. Todėl sąlygiškai triukšmus galima suskirstyti į tris grupes - natūralius, nenatūralius ir kitus. Priežastys, dėl kurių kyla natūralūs ir kiti garsai, nebijo, tačiau nenatūralių garsų šaltiniams reikia papildomos diagnostikos, nes tai yra suskirstymo rodikliai.
Taigi, natūralaus triukšmo priežastys:
- Stiprus priešpriešinis arba šoninis vėjas važiuojant greitkeliu. Tai ypač pasakytina apie važiavimą dideliu greičiu ir automobiliams su mažu kėbulu. Norėdami pašalinti dūzgimą šiuo atveju, būtina šiek tiek sumažinti judėjimo greitį.
- Variklio veikimas. Bet kuris vidaus degimo variklis skleidžia veikimo garsus. Bet jei variklis staiga pradeda veikti daug garsiau nei anksčiau, tada būtina atlikti papildomą diagnostiką.
- Vairavimas blogu keliu. Visų pirma važiuojant šiurkščiavilniu asfaltu visada padidėja triukšmas, nei važiuojant lygiomis dangomis.
- Atidarykite langus. Važiuojant dideliu greičiu atidarius langus, salone taip pat padidės triukšmas.
Skysta dugno ir arkų triukšmo izoliacija
Skystoji triukšmo izoliacija naudojama siekiant sumažinti triukšmą salone važiuojant. Skirtas greitam ratų arkų ir automobilio dugno padengimui garsą izoliuojančia medžiaga gumos pavidalu
Daugiau informacijos
Visos minėtos priežastys ir reiškiniai nekelia jokios grėsmės nei automobiliui, nei vairuotojui ir keleiviams, todėl neturėtumėte jų bijoti. Vadinamuosius „kitus“ triukšmus taip pat sukelia nekenksmingi reiškiniai. Tarp jų:
- Plastikinis girgždėjimas salone. Žmonės šį reiškinį vadina „kriketu“. Atsikratyti jo galite įvairiais metodais, vienas iš jų yra silikoninių tepalų naudojimas.
- Stogo bagažinė. Tai pasakytina apie įprastą geležinę gardelę, sumontuotą ant automobilio stogo (nauji supaprastinti modeliai neturi tokio trūkumo). Be to, pažymima, kad dūzgimas pradeda rodytis jau 60 km / h ir didesniu greičiu. Panaši situacija, jei ant bagažinės kraunamas koks nors krovinys. Tokiu atveju dūzgesys gali būti dar didesnis.
Dūzgimo automobilyje priežastys
Minėtos triukšmo atsiradimo priežastys nėra kritinės ir apskritai jų galima nepaisyti. Tačiau dažniau vairuotojus domina klausimas, kokį triukšmą sukelia tam tikro automobilio agregato gedimas. Sutvarkykime juos eilės tvarka.
Rato guolio gedimas
Remiantis statistika, tai yra dažniausia dūzgimo atsiradimo automobilyje priežastis esant įvairioms sąlygoms - judant, sukant, važiuojant skirtingos dangos keliais. Vieno iš priekinių ratų stebulės guolio gedimo požymiai gali būti šie:
Skaldytas stebulės guolis
- automobiliui įsibėgėjant, priekyje ar gale esančio automobilio dūzgimo lygis padidėja;
- gaudesys automobilyje didėja pasukus ratus viena ar kita kryptimi ir vėl mažėja, kai ratai nustatomi tolygiai (o kuo staigesnis posūkis ir didesnis greitis, tuo didesnė rato gedimo tikimybė pats guolis yra jo nusidėvėjimo laipsnio rodiklis);
- važiuojant dideliu greičiu (iki 60 km / h ir daugiau), automobilyje dūzgimas tampa „kaip lėktuve“, tai yra, labai stiprus, o didėjant greičiui šis dūzgesys didėja;
- renkant panašų greitį, be ūžesio, atsiranda ir vairo vibracija (ypač „apleistais“ atvejais - viso automobilio vibracija, tai ypač pastebima važiuojant lygiu ir lygiu keliu).
Priežastis, kad posūkis automobilyje padidėja, yra tai, kad tokioje situacijoje automobilio masė inercijos būdu pereina į vieną iš priekinių ratų guolių, tai yra, padidėja jų apkrova (sukant į kairę, apkrova padidėja dešiniajame priekiniame guolyje, o pasukus į dešinę - į kairę). Atitinkamai ir beldimasis joje didėja.
Patikrinti rato guolį yra gana paprasta, ir tai galite padaryti patys, neužėję į servisą. Visų pirma, tam reikia pakelti mašiną po ratu, kurios guolis turėtų būti patikrintas. Iš anksto būtina nustatyti automobilį neutraliu greičiu, kad ratas laisvai suktųsi (to galima nepraleisti, pavyzdžiui, jei galiniais ratais varomame automobilyje tikrinami vienas / du priekiniai ratai). Taip pat pirmiausia turite uždėti automobilį ant rankinio stabdžio arba sumontuoti ratų atramas (rankinio stabdžio nereikia įjungti, jei automobilio savininkas planuoja patikrinti galinių ratų guolius).
Pakabintas ratas turi būti pasuktas rankomis ir stengtis suteikti jam greitį taip, kad garsas, jei toks yra, būtų aiškiai girdimas. Taip pat būtina trūkčioti ratą vertikalioje plokštumoje (vienu metu nustumkite nuo savęs ir link jūsų). Jei yra laisvumas ir ratas nukrypsta nuo griežtai vertikalios padėties, tada rato guolis neveikia.
Taip pat galima diagnozuoti rato guolio gedimą vibracijos būdu (jei jo atsukimo metu nesigirdi akivaizdus bildesys). Norėdami tai padaryti, būtina atsukti diagnozuotą ratą ir ranka suimti artimiausią automobilio pakabos elementą. Tam geriausiai tinka priekinės ašies statramsčio spyruoklinė plokštė arba išsikišusios vairo mazgo dalys. Ranka tikrindami galinės ašies guolius, spyruokle turite laikyti amortizatoriaus elementus, arčiausiai stebulės esančią svirtį ar artimiausią sijos dalį. Jei sukant šiems elementams atsiranda vibracija, tai reiškia, kad rato guolis neveikia.
Sunkiau diagnozuoti 4WD mašinų guolių būklę. Norėdami tai padaryti, turite jį pakelti ant keltuvo. Bandymo procedūra yra ta pati, tačiau kai kuriais atvejais būtina naudoti stetoskopą (garso stiprintuvą).
Tačiau yra daug atvejų, kai „garažo“ diagnostika nerado jokių rato guolio veikimo sutrikimų. Todėl, jei jūs patikrinote šį mazgą rankomis, bet dūzgimas vis tiek trukdo judėti, galite pabandyti juos patikrinti trasoje. Norėdami tai padaryti, turite pasirinkti saugią kelio atkarpą (ar vietą), kur galėtumėte įsibėgėti ir pabandyti staigiai įvažiuoti į posūkius. Jei tokių posūkių metu ūžesys sustiprėja, tai iš tikrųjų reikalas yra rato guolis.Kraštutiniu atveju visada galite kreiptis pagalbos į diagnostiką automobilių servise.
Jei nustatomas sugedęs guolis (ar keli guoliai), kuo greičiau pakeiskite jį (-ius). Važiuoti su sugedusiu rato guoliu yra labai pavojinga, ypač jei jis yra labai nusidėvėjęs. Be to, pažeistą guolį kartais sunku pašalinti. Faktas yra tas, kad kaitinamas judant, jis gali laikytis vairo peties ir net pavaros. Ir klijavimas bus stipresnis, tuo labiau susidėvėjęs guolis ir ilgiau automobilis buvo naudojamas tokiomis sąlygomis.
Atkreipkite dėmesį, kad jei keičiate antiblokavimo stabdžių sistemos (ABS) magnetinį žiedinį guolį, būtinai žinokite ir atsižvelgkite į tai, kurioje pusėje šis žiedas yra, ir atitinkamai įdėkite jį. Guolių korpusas gali neatlaikyti antrinio prispaudimo ir visiškai sugesti!Atlaisvintas generatoriaus arba oro kondicionavimo kompresoriaus diržas
Dėl laisvo diržo skamba girgždesys ar švilpukas. Dėl laisvo diržo skamba girgždesys ar švilpukas. Paprastai jis pasirodo, kai variklis įsibėgėja ir (arba) važiuoja mažu greičiu. Padėtis nemaloni, bet ne kritiška. Tačiau šis garsas skiriasi nuo dūzgimo, todėl būtina aiškiai apibrėžti sąvokas.
Kaip pašalinti generatoriaus diržo švilpimą
Kodėl generatoriaus diržas švilpia ir kaip su juo elgtis. 5 pagrindinės vyriško diržo švilpimo priežastys (kintamosios srovės diržas, vairo stiprintuvas, siurblys, oro kondicionieriaus kompresorius). Diržo švilpimo priežastys ir patarimai, kaip pašalinti.
Daugiau informacijos
Stabdžių kaladėlių girgždesys
Stabdant, stabdžių kaladėlės gali girgždėti ar girgždėti. Tačiau šis garsas skiriasi nuo dūzgimo ir yra būtent garsus girgždesys. Tai gali sukelti susidėvėję stabdžių kaladėlės arba sugadintas / susidėvėjęs stabdžių diskas (būgnas).
Stabdant trinkelės trinkčioja
Trinkelės ne visada girgžda tik stabdant ar važiuojant įbrėžimo laikotarpiu, kartais ši problema gali būti daug rimtesnė. Yra 6 pagrindinės priežastys, kodėl stabdžiai gali girgždėti
Daugiau informacijos
Vidinis CV sujungimas
Pastovaus greičio jungtis (CV jungtis) gali būti išorinė ir vidinė (vidinė automobilių žargonu taip pat vadinama „granata“). Jei pažeista vidinė CV jungtis, po automobiliu dažnai pasirodo dūzgimas, nes jis yra perdavimo sistemos dalis ir perduoda sukimo momentą į varančius ratus. Garsas labiau panašus į traškesį, ir jis padidėja, pirma, automobiliui įvažiavus į posūkį (ypač dideliu greičiu), antra, dideliu greičiu. Dėl to, kas gali atrodyti, kad skelbiamas dūzgesys. Dėl vidinio CV sąnario atsiradusio dūzgimo priežastys gali būti:
- Minėtos dalies tepimo trūkumas arba bloga tepalo kokybė.
- Sugedusių dalių naudojimas gaminant arba bagažinės pažeidimas eksploatacijos metu.
- Reikšmingas CV jungties nusidėvėjimas. Tai gali sukelti jo banalus senėjimas ir nusidėvėjimas arba agresyvus vairavimo stilius, dėl kurio per didelis nurodyto įrenginio nusidėvėjimas ir sumažėja jo bendras išteklius.
Dažniausiai šiuo atveju padeda pakeisti CV sujungimo tepalą ir pakeisti jo bagažinę. Prieš tai būtina atsargiai pašalinti seną tepalą ir patikslinti kampinio greičio vyrį.
„CV JOINT“ traškėja
Sutrikus gedimui, CV sąnarys sukasi dažniau, kai pasisuka, nors, atsižvelgiant į tai, ar jis yra vidinis, ar išorinis, gniuždymas gali atsirasti ir dėl nelygumų. Sužinokite, kuris iš jų yra lengvas
Daugiau informacijos
Vairo stiprintuvo siurblys
Panaši situacija gali kilti, jei šaltuoju metų laiku (esant dideliems šalčiams) vairo stiprintuvo skystis gerokai sutirštėja. Tuo pačiu metu trumpą laiką, užvedus variklį (paprastai dvi – tris minutes) tuščiąja eiga, pasigirsta garsas iš vairo stiprintuvo siurblio. Jis bando perpumpuoti užšalusį skystį per sistemą.Tiesą sakant, tai pavojingas reiškinys, nes šiuo režimu siurblys susidėvi, o tai žymiai sumažina jo išteklius ir netgi gali visiškai sugesti. Todėl šiuo atveju būtina pakeisti hidraulinį stiprintuvą skysčiu, kuris neužšaltų esant dideliam šalčiui, taip pat rekomenduojama peržiūrėti siurblį, kad būtų išvengta jo gedimo.
Vairo stiprintuvo žarnos
Ši situacija atsitinka kai kuriais atvejais, varikliui dirbant tuščiąja eiga, mažiausiu jų padidėjimu, dingsta dūzgimas ir vibracija. Klausimas gali būti, pavyzdžiui, hidraulinėse stiprintuvų žarnose, kai jos neteisingai nukreipiamos ir per jas perduodama vibracija ir dūzgimas. Neteisingai sumontuoti, ypač atlikus remonto darbus variklio skyriuje. Galite papildomai diagnozuoti tokį gedimą sukdami vairą viena ir kita kryptimi. Jei tuo pačiu metu keičiasi garsas, tikslinga patikrinti žarnų nukreipimo teisingumą (jie neturėtų niekur sulenkti).
„Mercedes-Benz“ automobilių savininkams gali kilti panaši problema su „ABC“ („Active Body Control“) aktyviosios pakabos sistema, kuri yra įrengta kai kuriuose šios markės automobiliuose. Tai taip pat apima daug žarnų ir vamzdelių naudojimą. Jei jie yra netinkamai išdėstyti ir mechaniškai įtempti, gali atsirasti dūzgesys. Tokį gedimą galite diagnozuoti važiuodami nedideliu greičiu nelygiais keliais arba supdami automobilį aikštelėje. Tokiu atveju dūzgimo pobūdis ir intensyvumas pasikeis.
Siurblio guolis
Kaip ir bet kuris kitas guolis, šis elementas laikui bėgant susidėvi ir tam tikru etapu gali skleisti dūzgimą, sklindantį iš variklio skyriaus. Jei jis iš dalies sugenda, siurblys neveiks normaliai, dėl to padidės variklio darbinė temperatūra (įskaitant aušinimo skysčio temperatūrą) su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis. Tokia situacija neturėtų būti leidžiama, todėl būtina kuo greičiau diagnozuoti gedimą ir pakeisti guolį arba visą siurblį.
Generatoriaus guolis
Esant dideliam generatoriaus guolio nusidėvėjimui (daliniam gedimui), iš variklio skyriaus taip pat atsiras dūzgesys, kuris laikui bėgant tik sustiprės. Guolių susidėvėjimas yra pavojingas, nes tokiomis sąlygomis generatorius negalės dirbti normaliai, todėl transporto priemonės elektros sistemoje nebus palaikoma įprasta įtampa.
Tai gali sukelti variklio valdymo sistemos gedimą, automobilio „trikdžius“, taip pat nepakankamai įkrauti akumuliatorių. Todėl, jei sugenda, būtina kuo greičiau pakeisti generatoriaus guolį.
Įvesties veleno guolis
Jei po automobiliu yra dūzgimas, tai gali sukelti pavarų dėžėje esantis įėjimo veleno guolis. Laikui bėgant jis taip pat linkęs susidėvėti. Diagnozuoti šį suskirstymą yra gana paprasta. Norėdami tai padaryti, važiuojant reikia persijungti į neutralią padėtį. Jei tuo pačiu metu dingo nerimą keliantis garsas, nurodytas guolis yra sugedęs ir turi būti pakeistas. Pažymima, kad garsas bus stipresnis, tuo didesnis transporto priemonės greitis (greitėjimo metu). Guolių keitimas turi būti atliekamas tik autoservise, jo savarankiškas pakeitimas vargu ar galimas dėl sudėtingo montavimo, išmontavimo ir darbų, susijusių su pavarų dėžės išardymu. Be to, dažnai reikalingi specialūs įrankiai ir įranga.
Atleidimo guolis
Jei suspaudus sankabos pedalą pasirodo dūzgimas, greičiausiai atleidimo guolis neveikia. Atitinkamai būtina išardyti sankabą, patikrinti guolį ir, jei reikia, pakeisti jį nauju. Dažnai tada visas sankabos komplektas paprasčiausiai keičiasi (jei tai nėra pačios sankabos paleidimo santuoka).
Tiesą sakant, daugelis automobilio guolių gali sukelti dūzgesį. Išvardinkime pagrindinius, kurie yra labiau linkę į tai:
- kardaninio veleno atraminis guolis;
- guolis perdavimo byloje;
- guolis varančioje ašyje;
- tarpinis ašies ašies guolis;
- pavarų dėžės guoliai.
Ir pakankamai sunku suprasti, kuris guolis skleidžia nemalonų garsą. Todėl, jei nepavyko patiems nustatyti priežasties, tuomet rekomenduojama atlikti papildomą diagnostiką autoservise.
Žemas alyvos lygis pavarų dėžėje
Jei alyvos lygis pavarų dėžėje (neatsižvelgiant į tai, ar ji mechaninė, ar automatinė), tai važiuojant yra galimybė, kad šis įrenginys skleidžia triukšmą. Kuo didesnis greitis ir (arba) apkrova ant dėžutės, tuo didesnis triukšmas. Dūksmas automobilyje dažniausiai girdimas iš po jo dugno. Tai labai rimta problema, nes jūs negalite naudoti pavarų dėžės „sausai“, tai žymiai sumažina jos išteklius. Atitinkamai, jūs turite patikrinti tepalo lygį pavarų dėžėje ir, jei reikia, jį visiškai užpildyti arba pakeisti.
Galinės ašies reduktorius
Transporto priemonėse su galiniais ratais arba keturiais varančiaisiais ratais, bėgant laikui galinės ašies pavarų dėžė gali susidėvėti. Tokiu atveju automobilyje iš užpakalio skamba dūzgesys. Be to, didėjant mašinos greičiui (padidėja veleno apsisukimų skaičius), dūzgimo vertė didėja. Tai gali būti dvi priežastys. Pirmasis yra tai, kad tepalas išgaravo arba tapo netinkamas pavarų dėžėje. Atitinkamai jis turi būti pakeistas nauju, prieš tai atlikęs surinkimo peržiūrą. Antroji priežastis yra dalinis pačios pavarų dėžės gedimas. Tokiu atveju jis turi būti suremontuotas arba pakeistas. Panašūs argumentai galioja ir priekinės ašies pavarų dėžei.
Kardaninio veleno nusidėvėjimas
Dūksmas bus girdimas važiuojant iš automobilio galo. Kuo didesnis galinės ašies greitis ir (arba) apkrova, tuo garsas bus stipresnis. Norėdami patikrinti, turite naudoti tikrinimo angą arba pakelti, kad užtikrintumėte normalią prieigą prie įrenginio. Tada viena ranka turite suimti sraigto veleną, o kita - užveržkite reduktoriaus pavaros pavaros flanšą. Tada lėtai, laikydami užspaudžiamą flanšą, bandykite pasukti sraigto veleną ir flanšą skirtingomis kryptimis. Jei to negalima padaryti, tada nėra nusidėvėjimo, jei įmanoma, vis tiek yra nusidėvėjimas. Galite pabandyti užkirsti kelią dūzgimui, įdėdami į skersinį specialiai tam skirtą tepalą.
Atsukti variklio tvirtinimai
Tuo atveju, kai šie įrenginiai yra nusidėvėję arba atlaisvinamas jų tvirtinimas, dažnai atsiranda vibracija su triukšmu. Ir kuo daugiau, tuo daugiau automobilis važiuoja dideliais pažeidimais ir dideliu greičiu. Šis suskirstymas nėra kritinis, o norint jį pašalinti, pakanka sugriežtinti nurodytų pagalvių tvirtinimą. Sunkiausiais atvejais probleminis vienetas (-ai) turi būti pakeistas (-i).
Guma ant pavarų dėžės atramos
Kitas „egzotiškas“ atvejis yra tai, kad ant vienos iš greičių dėžės tvirtinimo detalių gali nulupti guma. Tuo pačiu metu iš po automobilio dūzgimas juntamas maždaug 60 km / h ir didesniu greičiu. Norėdami diagnozuoti gedimą, turite naudoti apžiūros duobę ar keltuvą, tai yra, apžiūrėti automobilio apačią. Problema išspręsta paprastai - pakeičiant atitinkamą atramą.
Sugedę hidrauliniai pulsacijos amortizatoriai
Kai kuriuose automobiliuose (pavyzdžiui, kai kuriuose „Mercedes-Benz“ modeliuose) yra sumontuoti komponentai, vadinami hidrauliniais pulsacijos amortizatoriais. Jie dirba aktyvios pakabos sistemose, taip pat kitose sistemose, kuriose naudojama hidraulinė pavara (proceso skysčiai, alyva). Jei jie sugenda, veikiant tokioms sistemoms galima pastebėti dūzgimą ir vibraciją. Priklausomai nuo to, kurioje sistemoje jie yra įdiegti, reikia atlikti papildomą diagnostiką. Paprastai hidro-pulsacijos amortizatoriai nėra taisomi, bet visiškai keičiami.
Žieminių padangų naudojimas vasarą
Žieminių padangų protektorius paprastai yra didesnis, o kai kurie pavyzdžiai yra visiškai dygliuoti. Važiuojant automobiliu su tokia guma ant šilto asfalto kyla papildomas triukšmas, sukeliantis ne tik dūzgesį, bet ir kitus neigiamus veiksnius, visų pirma, smaigai ir protektoriai yra pažeisti ir susidėvi. Retais atvejais gali atsirasti vairo vibracija. Išbristi iš šios padėties yra gana paprasta - jums tiesiog reikia pakeisti gumą vasarinėmis padangomis pagal taisykles. bet žiemą jo keisti nereikia tik trumpam atšilus, tai turėtų būti padaryta pavasarį, kai nusistovi nuolatiniai šilti orai! Nepamirškite pakeisti balanso ratų, pakeitus padangas.
Netinkamas ratų balansavimas
Nesubalansuoti ratai judina mašiną. Kuo didesnis judėjimo greitis, tuo didesnė vibracijos amplitudė. Tai ne tik vairuotojo ir keleivių diskomforto priežastis, bet ir dūzgimo priežastis. Kuo labiau nesubalansuoti ratai, tuo daugiau bus vibracijos ir dūzgesio. Todėl šiuo atveju būtina atsikratyti šio reiškinio paprasčiausiai balansuojant ratus padangų servise.
Netinkamas gumos montavimas
Forumuose kartais galite rasti situacijos, kai triukšmas automobilyje važiuojant ir stabdant, gali atsirasti net ir esant per daug perpumpuotiems ratams arba montuojant gumą, besisukančią priešinga kryptimi nei numatyta (daugumoje šiuolaikinių padangų yra specialus signalo rodyklė, nurodanti jų sukimosi kryptį).
Atitinkamai, kad pašalintumėte šią problemą, tiesiog reikia pripūsti ratą iki norimo lygio, taip pat patikrinti, ar guma teisingai pritvirtinta ant rato.
Išmetimo vamzdis
Kitas retas atvejis yra tai, kad po mašina dūzgimas atsiranda tam tikrame variklio sūkių diapazone. Tokiu atveju būtina patikrinti išmetimo vamzdžio tvirtinimą. Galbūt ji atsiremia į kitus automobilio elementus. Ši situacija paaiškinama fiziniu rezonanso reiškiniu. Kai variklio ir vamzdžio vibracijos dažniai sutampa, tai žymiai padidina jo vibraciją ir gali atsitrenkti į kitas mašinos dalis. Garsu tai suvokiama kaip barškėjimas ar dūzgimas.
Išvada
Reikia atsiminti, kad sklinda natūralūs garsai, kurie nėra jokio gedimo požymiai, o automobilyje dūzgia signalas, kad reikia remonto. Bet kokiu atveju, jei salone atsiranda triukšmas (ir dar labiau), būtina diagnozuoti minėtus mazgus. Kuo greičiau tai bus padaryta, tuo saugesnis bus eismas, taip pat bus galima išvengti brangių remonto darbų.
