Uždegimo ritės gedimas ir gedimo požymiai

Pagal terminą uždegimo ritės gedimas arba žvakės galiukas suprantamas kaip silpniausios kūno vietos ar vielos izoliacijos gedimas dėl atsparumo sumažėjimo, atsirandančio per trumpą laiką. Tai yra mechaniniai pažeidimai, sukeliantys įtrūkimus ar tirpimą. Korpuso paviršiuje gedimo vieta atrodo kaip juodi, perdegę taškai, išilginiai takeliai ar balti įtrūkimai. Kibirkščių auskarų vėrimo vietos ypač pavojingos esant drėgnam orui. Šis gedimas sukelia ne tik mišinio uždegimo pažeidimą, bet ir visišką uždegimo modulio gedimą.

Turinys:

• Ritės suskaidymas ir jo priežastys
• Išoriniai gedimo požymiai
• Kaip patikrinti ritės gedimą
• Kaip pašalinti gedimą

Dažnai tokias vietas vizualiai nesunku pastebėti, tačiau kartais reikia patikrinti uždegimo ritę ir ne multimetru ar osciloskopu, o paprastu dviejų laidų įtaisu. Nustačius pažeistą vietą, jie paprastai visiškai pakeičia dalį, nors kartais paaiškėja, kad vėluojama pakeisti elektrine juosta, sandarikliu ar epoksidiniais klijais.

Kas yra uždegimo ritės ir jos priežasčių suskaidymas

Trumpai apsistokime, kas yra ritės suskaidymas, ką jis veikia ir kaip vizualiai atrodo. Visų pirma reikėtų priminti, kad pati ritė yra transformatorius su dviem apvijomis (pirminėmis ir antrinėmis), izoliuotomis viena nuo kitos. Sugedimo apibrėžimas suprantamas kaip fizinis reiškinys, kai dėl ritės pirminių ir (arba) antrinių apvijų pažeidimo dalis elektros energijos patenka ne ant žvakės, o ant kūno. Tai lemia tai, kad žvakė neveikia visu galingumu, atitinkamai, variklis pradeda „trigubėti“, prarandama jo dinamika.

Uždegimo ritės įtaisas

Uždegimo ritės gedimas gali būti daugybė priežasčių. - vienos ar abiejų apvijų izoliacijos pažeidimas, antgalio korpuso pažeidimas, jo guminio tarpiklio pažeidimas (dėl kurio vanduo patenka į vidų, per kurį „siuva“ elektra), nešvarumai ant kūno (panašūs į vandenį, srovė teka per jį), antgalio elektrodo pažeidimas (oksidacija). Tačiau dažniausiai problema slypi „laidiniame“ izoliatoriuje, todėl, norint pašalinti problemą, ši vieta turi būti lokalizuota ir izoliuota.

Įdomi uždegimo ritės antgalių gedimo priežastis yra tai, kad keisdami žvakę, kai kuriais atvejais automobilių savininkai dėl aplaidumo ar nepatyrimo gali sugadinti hidroizoliaciją. Tai gali sukelti drėgmės prasiskverbimą po jais ir variklio veikimo problemų atsiradimą. Priešingas atvejis yra tas, kad kai automobilio savininkas per stipriai priveržia viršutines žvakių veržles, kyla pavojus, kad variklio alyva iš variklio pradės skverbtis į pastarojo korpusą. Šis aliejus kenkia gumai, iš kurios gaminami ritės galai.

Taip pat priežastis, kad žvakė sugedo už cilindro ribų, yra neteisingai nustatytos žvakių spragos. Tai ypač aktualu, jei padidėja skirtumas. Natūralu, kad kibirkštis šiuo atveju neigiamai veikia tiek kamščio korpusą, tiek uždegimo ritės guminį galiuką.

Uždegimo ritės gedimo simptomai

Uždegimo ritės veikimo sutrikimo simptomai susideda iš to, kad variklis periodiškai „veikia“ (faktiškai suveikia lietingu oru, o užvedus variklį „esant šaltam“), pagreitinant mašiną, atliekant vizualinę ritės apžiūrą, įvyksta „gedimų“, yra elektrinio gedimo, kontaktų degimo „keliai“, terminio perkaitimo pėdsakai, ritės korpuse esantis didelis nešvarumų ir šiukšlių kiekis ir kiti, mažesni, sutrikimai. Dažniausia ritės gedimo priežastis yra jos pirminės arba antrinės apvijos lūžis. Kai kuriais atvejais tiesiog sugadinkite jų izoliaciją.Pradiniame etape ritė veiks daugmaž normaliai, tačiau laikui bėgant problemos pablogės, o aukščiau aprašyti simptomai pasirodys labiau.

Yra keletas tipiškų uždegimo ritės gedimo požymių. Reikėtų nedelsiant atkreipti dėmesį į tai, kad žemiau išvardytus gedimus gali sukelti kitos priežastys, todėl diagnostika vis tiek turėtų būti atliekama visapusiškai, įskaitant uždegimo ritių būklės patikrinimą. Taigi, gedimo simptomus galima suskirstyti į du tipus - elgesio ir regėjimo. Elgesys apima:

• Variklis pradeda „trigubėti“. Ir laikui bėgant situacija blogėja, tai yra vis aiškiau išreiškiamas „podtraing“, prarandama variklio galia ir dinamika.
• Bandant greitai įsibėgėti, įvyksta „gedimas“, o tuščiąja eiga variklio greitis staigiai nepadidėja. Taip pat prarandama galia esant apkrovai (gabenant sunkius krovinius, važiuojant įkalne ir pan.).
• Variklio „troika“ dažniau būna lietingu (drėgnu) oru ir užvedant variklį „šaltai“ (ypač būdinga žemai aplinkos temperatūrai).
• Kai kuriais atvejais (senesniuose automobiliuose) keleivių salone gali pasirodyti nesudegusio benzino kvapas. Naujesniuose automobiliuose panaši situacija gali būti ir tada, kai vietoj daugiau ar mažiau švarių išmetamųjų dujų jiems pridedamas nesudegusio benzino kvapas.

Išmontuodami uždegimo ritę, jei ji sugenda, galite pastebėti vaizdinius požymius, kad ji visiškai arba iš dalies neveikia. Taigi, tai apima:

• Sugedimo takų buvimas ant ritės korpuso. Tai yra, būdingos tamsios juostelės, per kurias „siuva“ elektra. Kai kuriais, ypač „apleistais“ atvejais, takeliuose yra svarstyklės.
• Uždegimo ritės korpuso dielektriko spalvos pasikeitimas (drumstumas, juodėjimas).
• Elektros kontaktų ir jungčių patamsėjimas dėl degimo.
• Perkaitimo žymės ant ritės korpuso. Paprastai jie yra išreikšti kai kuriais "lašeliais" arba kūno geometrijos pokyčiais kai kuriose vietose. „Sunkiais“ atvejais jie gali deginti kvapą.
• Dideli nešvarumai ant ritės korpuso. Ypač šalia elektrinių kontaktų. Faktas yra tas, kad elektrinis gedimas gali įvykti būtent ant dulkių ar purvo paviršiaus. Todėl patartina neleisti tokios valstybės.

Pagrindinis ritės gedimo simptomas yra degalų mišinio neuždegimas. Tačiau tokia situacija ne visada susidaro, nes tam tikrais atvejais dalis elektros energijos vis tiek patenka į žvakę, o ne tik į kūną. Tokiu atveju būtina atlikti papildomą diagnostiką.

Na, o šiuolaikiniuose automobiliuose sugedus uždegimo ritei, elektroninis variklio valdymo blokas (ECU) apie tai informuos vairuotoją, įjungdamas prietaisų skydelyje esančią „Check Engine“ lemputę (ir įsijungimo diagnostikos kodą). Tačiau jis taip pat gali įsižiebti dėl kitų veikimo sutrikimų, todėl tam reikalinga papildoma diagnostika naudojant programinę ir techninę įrangą.

Pirmiau aprašyti gedimo simptomai yra svarbūs, jei variklyje sumontuotos atskiros uždegimo ritės. Jei konstrukcijoje numatyta sumontuoti vieną ritę, bendrą visiems cilindrams, tada variklis visiškai užges (tai iš tikrųjų yra viena iš priežasčių, kodėl šiuolaikiniuose aparatuose yra sumontuoti keli atskiri moduliai).

Kaip patikrinti ritės gedimą

Uždegimo ritės gedimą galite patikrinti vienu iš 5 būdų, tačiau paprastai paprastas automobilio savininkas turi galimybę naudoti tik tris iš jų. Pirmasis yra vizualus patikrinimas, nes dažnai gedimo vieta pastebima akiai; antrasis patikrinimas multimetru, o trečiasis ir patikimiausias greitas būdas, jei nieko vizualiai nepastebima, yra paprasčiausio uždegimo sistemos testerio naudojimas (tai lengva padaryti patiems).

Uždegimo sistemos diagnostika

Uždegimo sistemos diagnozavimo rekomendacijos (žvakės, laidai, ritės, modulis). Nurodymai, kaip savo rankomis patikrinti automobilio uždegimo blokus

Daugiau informacijos

Pirmiausia norint patikrinti uždegimo sistemos veikimą, tikslinga naudoti programą, kad būtų galima nuskaityti klaidas iš ECU. Paprastai tokiais atvejais tai rodo P0300 ir P0363 grupių klaidas, rodančias vieno iš cilindrų nesudegimą. Tačiau nepamirškite, kad šiuo atveju klaidas gali sukelti ne tik sugedusios ritės ar žvakės. Todėl, norint įsitikinti, kad sutrikimas yra viename iš jų, prasminga pertvarkyti probleminį bloką į kitą cilindrą, ištrinti klaidas iš ECU atminties ir dar kartą diagnozuoti.

Jei problema yra ritėje (mes kalbame apie atskirą), tada situacija su klaidomis bus pakartota, bet nurodant kitą cilindrą. Tiesa, kai tai yra ritės gedimas ir atsiranda tokių tarpų, tuomet jūs jau galite suprasti pagal trigubą variklio struktūrą, akimi pamatyti sugedusį izoliatoriaus bėgį ar net girdėti būdingą spragsėjimą ausyje. . Kartais tamsoje, be traškančio garso, galima pamatyti ir pasirodančią kibirkštį.

Apžiūra

Kitas būdas nustatyti uždegimo ritės gedimą yra jį išardyti ir apžiūrėti. Kaip rodo praktika, ant ritės korpuso paprastai nesunku rasti patį „suskaidymo kelią“, kuriuo palei kibirkštis „siuva“. Arba turėtumėte atkreipti dėmesį į drožles, duobes, ritės korpuso geometrijos pažeidimus, kurių anksčiau nebuvo.

Parametrų matavimas

Yra du privalomi uždegimo ritės būklės patikrinimo būdai - patikrinti kibirkštį ir patikrinti abiejų apvijų (žemos ir aukštos įtampos) izoliacijos varžą. Norėdami išmatuoti parametrus, jums reikės veikiančios žvakės ir multimetro, galinčio išmatuoti izoliacijos varžą. Bet patikimiausias būdas yra naudoti kibirkščių generavimo testerį, tik šiek tiek pakeitus, kad galėtumėte laidininką varyti palei ritės korpusą ir ieškoti silpnos izoliacijos vietos, kuri prasiveržia.

Naminis kibirkščių tikrintuvas

Įdomiausias ir patikimiausias būdas patikrinti uždegimo ritės gedimą yra naudoti specialų naminį zondą. Tai padeda, kai defektas nėra vizualiai matomas, patikrinus apvijų atsparumą, problema neatskleista, o osciloskopu naudotis nėra galimybės. Norėdami pagaminti kibirkščių testerį, jums reikės:

• medicininis vienkartinis 20 cc švirkštas;
• du lanksčios varinės vielos (PV3 ar panašios) gabalai, kurių skerspjūvio plotas yra 1,5 ... 2,5 mm², kurių kiekvienas yra maždaug pusės metro ilgio;
• mažas krokodilo kalnas;
• sąmoningai veikianti žvakė (galite pasiimti veikiančią naudotą);
• šilumos susitraukimo gabalas, kurio skersmuo yra šiek tiek didesnis nei visas turimos varinės vielos skersmuo;
• mažas gabalas lanksčios vielos;
• elektrinis lituoklis;
• rankinis arba elektrinis pjūklas (šlifuoklis);
• terminis pistoletas su silikonu, iš anksto įkrautu į jį;
• atsuktuvas arba elektrinis grąžtas su grąžtu, kurio skersmuo 3 ... 4 mm.
• surinkimo peilis.

Gamybos proceso seka susideda iš šių žingsnių:

Parengtas testeris

1. Tvirtinimo peilio pagalba reikia nuimti jo „nosį“ nuo švirkšto, kur uždėta adata.
2. Rankinis metalo pjūklas ar šlifuoklis turi nupjauti žvakės siūlą taip, kad būtų pašalinta kūno dalis, ant kurios uždėtas šis siūlas. Dėl to žvakės apačioje lieka tik elektrodas.
3. Viršutinėje švirkšto korpuso dalyje būtina padaryti tokio skersmens skylę, kad joje būtų galima įdėti iš anksto apdorotą žvakę.
4. Lydmetalis su šilumos šautuvu aplink žiedą - žvakės ir plastikinio švirkšto korpuso sandūrą. Atlikite tai atsargiai, kad būtų gera hidraulinė ir elektrinė izoliacija.
5. Švirkšto stūmoklis priekinėje ir galinėje dalyse turi būti išgręžtas atsuktuvu.
6. Apatinėje dalyje išgręžtoje skylėje būtina sriegti anksčiau paruoštus du lanksčios varinės vielos gabalus. Norėdami į priešingą vieno iš jų galą, turite lituoti paruoštą krokodilo kaladę, naudodamiesi lituokliu. Priešingą antrojo laido galą reikia lengvai nuplėšti (apie 1 cm ar mažiau).
7. Paruošta metalinė viela turi būti įkišta į panašią skylę viršutinėje dalyje.
8. Apytiksliai stūmoklio viduryje varinius laidus ir laidą sujunkite vienas su kitu į vieną kontaktą (lydmetalį).
9. Vielos sankryža su viela turi būti lituojama šilumos pistoletu, kad būtų užtikrintas mechaninis stiprumas ir kontakto patikimumas.
10. Įstumkite stūmoklį atgal į švirkšto korpusą taip, kad stūmoklio viršuje esanti viela būtų tam tikru atstumu nuo žvakės elektrodo (atstumas bus dar koreguojamas).

Kaip nustatyti uždegimo ritės gedimą kibirkščių testeriu

Po to, kai naminis testeris suranda įsiskverbimo vietą, procedūra turi būti atlikta tiesiogiai pagal šį algoritmą:

Suskirstymo radimas naudojant naminį testerį

1. Prijunkite bandomą uždegimo ritę prie pagaminto testerio žvakės.
2. Prie atitinkamo purkštuvo (ten, kur ritė buvo atjungta) atjunkite jungtį, kad bandymo metu degalai gerai nepatektų žvakės.
3. Prijunkite krokodilo laidą prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto arba tiesiog prie žemės.
4. Švirkšte nustatykite maždaug 1 ... 2 mm tarpą.
5. Užveskite variklį. Po to tarp kibirkšties ir vielos švirkšto korpuse pasirodys kibirkštis.
6. Nuimtas antrojo laido galas (sujungtas lygiagrečiai) turi būti ištemptas ant ritės korpuso. Jei ant jo yra gedimas, tada tarp korpuso ir vielos galo pasirodys kibirkštis, kuri gali būti aiškiai matoma. Tai leidžia ne tik patikrinti jo buvimą, bet ir nustatyti jo atsiradimo vietą tolesniam trikčių šalinimui.
7. Pakartokite visas rites iš eilės, nepamirškite atjungti ir vėl prijungti atitinkamų kuro purkštukų.

Patvirtinimo metodas yra paprastas ir universalus. Su jo pagalba galite ne tik rasti vietą, kurioje kibirkštis „siuva“ ant kūno, bet ir nustatyti bendrą pačios uždegimo ritės veikimo būklę.

Tai daroma sureguliuojant tarpą tarp žvakės elektrodo ir laido ant švirkšto stūmoklio. Pradiniame etape nustatomas minimalus tarpas, kurio vertė yra apie 1 ... 2 mm ir palaipsniui didėja. Tarpo, kuriame dingsta kibirkštis, vertė priklauso nuo variklio dydžio, uždegimo sistemos tipo ir būklės bei kitų veiksnių. Vidutiniškai varikliams, kurių tūris yra maždaug 2 litrai ar mažesnis, atstumas, per kurį turėtų išnykti kibirkštis, yra apie 12 mm, tačiau tai yra sąlyginė. Apskritai, tikrindami visas atskiras uždegimo rites, galite tiesiog palyginti jų darbą tarpusavyje ir nustatyti sugedusį elementą, jei toks yra.

Kaip pašalinti gedimą

Kalbant apie klausimą, kaip pašalinti atsiradusią žalą, yra du variantai - greitas („laukas“) ir lėtas („garažas“). Pastaruoju atveju viskas yra paprasta - patartina visiškai pakeisti ritę, ypač jei gedimas yra reikšmingas. Kalbant apie greitą remontą, tada tam naudojama elektrinė juosta arba klijai.

Izoliuoti pažeistą ritę

Įdomiausias klausimas automobilių savininkams šiame kontekste yra tai, kaip pašalinti įpurškimo uždegimo ritės gedimą? Paprasčiausiu atveju, tai yra, jei ant korpuso yra nedidelis kibirkšties suskirstymas (ir tai yra labiausiai paplitęs gedimo tipas), lokalizavę šią vietą, turite naudoti izoliacines medžiagas (izoliacinę juostą, šilumos susitraukimą, sandariklį, epoksidiniai klijai ar panašios priemonės, kai kuriais atvejais Kai kuriais atvejais naudojamas net nagų lakas, tačiau lakas turėtų būti tik bespalvis, be jokių dažų ir priedų), izoliuokite gedimo vietą (kelią). Neįmanoma duoti visuotinio patarimo, viskas priklauso nuo konkrečios situacijos.

Prieš atliekant remontą, prieš jį uždengiant apsauginiu izoliaciniu sluoksniu, būtina išvalyti ir nuriebalinti elektros gedimo vietą. Tai padidins gautos izoliacijos atsparumo vertę.Jei izoliacijos pažeidimo ir sugedimo atveju ritėje atsiranda skystis (dažniausiai iš pažeisto sandariklio), tikslinga papildomai naudoti dielektrinį tepalą.

Nuplaukite variklį tik tuo atveju, jei esate tikri dėl žvakių šulinių sandariklių kokybės, kad į juos nepatektų vandens. Kitu atveju gudrūs pardavėjai gali jus apgauti ir rekomenduoti pakeisti uždegimo bloką.

Na, blogiausiu atveju, žinoma, galite įdiegti naują ritę. Jis gali būti originalus arba neoriginalus - tai priklauso nuo kainos. Daugelį automobilių savininkų gelbsti vadinamieji „parodymai“, tai yra vietos, kur galite nusipirkti atsarginių dalių iš išardytų automobilių. Ten jie yra pigesni ir visiškai įmanoma rasti aukštos kokybės komponentų.

Galiausiai, keli žodžiai apie prevencines priemones, kurios leis jums atsikratyti bėdų ir valdyti ritę labai ilgai ir be problemų. Paprasčiausia priemonė šiame kontekste yra tinkamo (didelio) skersmens šilumos susitraukimo naudojimas, kuris turi būti pritaikytas ant uždegimo ritės antgalio paviršiaus. Procedūra paprasta, svarbiausia pasirinkti tinkamo dydžio ir skersmens šilumos susitraukimą, taip pat po ranka turėti plaukų džiovintuvą (geriausia - konstrukcinį) ar kokį nors dujų degiklį. Tačiau prieš taikydami šilumos susitraukimą, būtinai nuvalykite ir nuriebalinkite antgalio galiuką. Ši procedūra taip pat gali būti naudojama ne kaip prevencinė, o gana remonto priemonė.

Taip pat, norint atlikti prevencinę priežiūrą, patartina ritės korpusą ir kitus variklio elementus laikyti švarius, kad nebūtų purvo ir dulkių „auskarų“. Keisdami žvakes visada naudokite dielektrinius kamščių tepalus.