Vairo stovo gedimai transporto priemonės gali ne tik sukelti diskomfortą vairuojant, bet ir padaryti rimtesnę žalą ir net sukelti avariją. Sutrikimo simptomai yra šie: padidėjusios mechaninės jėgos sukant vairą, vairo stiprintuvo siurblio ūžesys, vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis, beldimasis važiuojant nelygiu keliu, stovo veleno surūdijimas.
Turinys:
- Lūžimo ženklai
- Nesėkmės priežastys
- Kaip nustatyti gedimą
- Kokios pasekmės
Vairo stovo gedimo simptomai
Daugelyje automobilių yra vairo stiprintuvas (GUR) arba elektrinis vairo stiprintuvas (EUR). Pagrindiniai vairo bagažinės veikimo sutrikimai juose yra panašūs, tačiau yra skirtumų, todėl tikslinga juos nagrinėti atskirai.
Vairo stiprintuvo stovo gedimai
Vairo stovo su vairo stiprintuvu gedimo simptomai dažnai siejami būtent su hidrauline sistema - skysčiu ir siurbliu. Taigi, sugedus hidraulinei bagažinei, vairuotojas pajus:
- Padidėjo vairavimo pastangos. Kitaip tariant, vairas tampa „sunkus“, ir jei jį būtų galima pasukti vos vienu pirštu, dabar reikia pasukti nemažai pastangų.
- Reguliariai mažinamas vairo stiprintuvo skysčio lygis išsiplėtimo bakelyje. Tai rodo atitinkama prietaisų skydelio lempa, skysčio nutekėjimas po automobiliu ar variklio skyriaus elementais.
- Trankykite važiuodami. Jis ypač ryškus važiuojant nelygiais keliais.
- Sukant vairą pasigirsta stiprus dūzgesys. Kuo daugiau vairas pasuktas (nesvarbu kuria kryptimi), tuo garsiau šis dūzgimas. Dūzgesį dažnai lydi lengva vairo vibracija.
- Pasukus vairą, jis lėtai arba visiškai negrįžta į pradinę padėtį.
- Kai automobilis juda tiesiai, priekiniai ratai neišlaiko trajektorijos, todėl automobilis „sukinėjasi“ kelyje.
Elektrinio vairo bagažinės veikimo sutrikimai
Apskritai elektros bėgių veikimo sutrikimai yra panašūs į hidraulines problemas, išskyrus skysčių nutekėjimą. Taigi, kai bėgis su EUR yra netinkamas, tai dažnai atsitinka:
- beldimasis sukant vairą;
- kandžioti vairą;
- nevienoda vairo pastanga;
- savaiminis vairo sukimasis;
- prietaisų skydelyje šviečia raudona vairo piktograma.
Apskritai, elektrinės stovo veikimo sutrikimai yra panašūs į problemas, susijusias su hidrauline, tačiau juos sukelia kelios kitos priežastys, kurios bus aptartos toliau. Pagrindinė problema šiuo atveju yra vanduo, patenkantis į strypą arba į stovo valdymo bloką.
Vairo stovo gedimo priežastys
Yra trys pagrindinės priežastys, kodėl galite išgirsti smūgį į vairo lentyną. Tai yra sliekinio krumpliaračio (skirstytuvo) nusidėvėjimas, dantytos veleno dalies nusidėvėjimas, veleno nusidėvėjimas išilgai rankovės.
Taigi, jo konstrukcijoje labiausiai pakrautas mazgas yra sankaba tarp pavaros ir pavaros pagrindo. Atitinkamai čia laikui bėgant dantys gali sugriūti - iš dalies ir net visiškai. Tai galima suprasti smūgiu laikant vairą važiuojant per nelygumus.
Jei ant dantų nėra gamybos, bet ant strypo susidaro nedidelis atotrūkis, padėtį galima ištaisyti reguliavimo veržlės pagalba. Užverždami nustatysite optimalų atstumą tarp stovo ir krumpliaračio dantų. Jei dantys yra visiškai sulaužyti, tada tokį stelažą reikia pakeisti (kartais galima pakeisti tik pavarą).
Kai susidaro įvorė. Dėl korozijos, dėl drėgmės patekimo, viduje atsiranda abrazyvas, kuris suvalgo rankovę (gal plastiką ar bronzą). Gedimas pašalinamas pakeičiant jį iš specialaus remonto rinkinio.
Kita gedimo priežastis yra visiškai sujungimo traukės antgalio arba viso strypo nusidėvėjimas. Tai atsitinka dėl to, kad plyšta dulkės ir išplaunami riebalai. Paprastai šių dalių negalima taisyti, todėl jos keičiamos naujomis. Lygiai taip pat su kamuolio antgaliu.
Trauka yra bagažinėje, kuri laikui bėgant arba veikiama išorinių veiksnių gali prarasti vientisumą. Atitinkamai į jį patenka dulkės, purvas, vanduo, kuris atlieka abrazyvo vaidmenį. Judėdamas abrazyvas žymiai nusidėvi trauką, o purvas patenka į bėgį, jį sulaužydamas.
Jei automobilis „sukiojasi“ kelyje arba vairas negrįžta į pradinę padėtį, tai reiškia, kad vairo bagažinė yra prastai sureguliuota (nors galimos ir kitos galimybės, todėl reikalinga papildoma diagnostika).
Toliau mes apsvarstysime pagrindines priežastis, dėl kurių sugenda vairo bagažinė su stiprintuvais (hidraulinė ir elektrinė vairo pavara).
Kodėl gedimas vairo stiprintuvo
Priežastys, kodėl yra vairo stovo ir vairo stiprintuvo veikimo sutrikimai:
- Rūdijantis velenas... Šiuolaikiniai gamintojai ne visada pagamina vairo krumpliaračio pavaros veleną iš aukštos kokybės metalo, o tuo labiau jie netaiko didelio antikorozinio sluoksnio. Dėl šios priežasties dažnai atsiranda veleno korpuso rūdijimas, kuris „eina“ palei alyvos tarpiklius. Dėl to sumažėja veleno storis, o hidraulinis stiprintuvas gali nutekėti su visomis iš to išplaukiančiomis pasekmėmis. Dažnai rūdija po ilgo automobilio pastatymo, pavyzdžiui, rudens-žiemos laikotarpiu.
- Vairo stiprintuvo sistemos guminių tarpiklių susidėvėjimas... Tai taikoma ir tiesiogiai alyvos tarpikliams, ir bėgio tarpikliams, taip pat jungtims, esančioms kitose sistemos dalyse, pavyzdžiui, išsiplėtimo bako srityje. Laikui bėgant arba veikiami mechaninių priežasčių (rauginant, perkaitus), gumos gaminiai praranda savo savybes, todėl jie gali leisti skysčiui praeiti, ir atitinkamai jo lygis sistemoje sumažės.
- Dalinis vairo stiprintuvo siurblio gedimas... Tai dažniausiai nutinka dėl natūralių priežasčių (susidėvėjimo) arba naudojant žemos kokybės vairo stiprintuvo skystį. Visų pirma, vairo stiprintuvo siurblys labai nusidėvi dažnai reikšmingai pasisukdamas ratais, ypač esant situacijai, kai automobilis su išverstais ratais paliekamas šioje padėtyje ilgam parkavimui.
- Skirstytuvo vožtuvų veikimo sutrikimas... Tai lemia neteisingą skysčio judėjimą per sistemą ir, atitinkamai, stiprintuvo veikimą.
- Hidraulinio cilindro stūmoklio sistemos pažeidimai... Tai nesukurs reikiamo slėgio sistemoje.
- Atlaisvintas arba sulaužytas siurblio pavaros diržas... Jei diržas visiškai nutrūks, tada ir siurblys neveiks, šis suskirstymas yra kritinis. Tačiau dažnai diržas laikui bėgant tiesiog išsitempia (susidėvi), todėl gali nuslysti ant skriemulių, todėl jis neperduoda normaliam darbui reikalingo kampinio greičio siurbliui. Atitinkamai, siurblys nesukurs reikiamo slėgio sistemoje.
Rūdijantis bėgis
Atskirai verta apsistoti ties korozija, nes būtent dėl šios priežasties dažniausiai ima girgždėti vairo pavara. Faktas yra tas, kad dažnai taisydami (keisdami) bėgius automobilių servise, jų darbuotojai tvirtina dulkes universaliais plastikiniais spaustukais, nes juos lengviau montuoti. Tačiau plastikiniai spaustukai nėra tinkamas bagažinės sandariklis.
Daugelis bėgių gamintojų ant savo kūno gamina specialius lizdus oro cirkuliacijai. O kadangi yra du spaustukai - aukščiau ir žemiau, vienas iš jų siurbia orą iš apačios, kur šalta, o antrasis - iš viršaus, kur šilta. Dėl to ant bėgio paviršiaus atsiranda kondensatas ir rūdys. Kaip rodo praktika, rūdžių židiniams atsirasti pakanka maždaug šešių mėnesių.
Bylos raida
Ši priežastis atsiranda tik ant vairo stiprintuvo.Kūno viduje esančios grioveliai atsiranda dėl retų skysčių pokyčių. Atsiranda metalinių nešvarumų, kurie prilimpa prie tefloninių žiedų. Toks abrazyvas valgo kūną kaip raspa.
Pašalinta tik pakeitus bėgį. Problema nėra kritiška, bet ir nėra maloni, nes jūs nuolat belsitės prie vairo.
Bėgio su elektriniu stiprintuvu sutrikimų priežastys
Elektrinio vairo pavaros gedimo priežastys gali būti šių komponentų, kurie jį sudaro, veikimo sutrikimai:
- Elektroninis valdymo blokas... Jis duoda komandas elektriniam varikliui, remdamasis informacija, gauta iš sukamųjų jutiklių. Įrenginys sugenda itin retai, tačiau kartais, kaip sakoma, gali „suklysti“. Yra ir egzotiškų variantų, pavyzdžiui, akmenukas atsitrenkė į plastikinį dangtelį, padarė plyšį, o pro jį į korpusą pradėjo patekti drėgmė. Dėl to oksiduojasi elektroninio mazgo kontaktai. Remontuoti namuose neįmanoma, todėl pagalbos reikia kreiptis į automobilių servisą.
- Apverčiamasis sliekų pavaros variklis... Tai pagrindinis pavaras, kuris varo veleną. Kaip ir bet kuris elektrinis variklis, jis turi daug tipiškų galimų gedimų - grafito šepečių nusidėvėjimas, armatūros laidų trumpasis jungimas ar lūžimas, atraminių įvorių nusidėvėjimas. Paprastai variklį galima suremontuoti autoservise.
- Sliekų varymas... Visų pirma, sliekų pavara - ji gali susidėvėti arba ištrinti joje esantys dantys. Paprastai šiuo atveju atitinkamas mazgas pakeičiamas.
- Sukamieji jutikliai ir kilpa... Jų gedimo ar netinkamo veikimo atveju sutrinka viso euro operacija. Todėl gausite neteisingą arba uždelstą vairavimo grįžtamąjį ryšį. Elektronika nesupranta, kokiomis pastangomis ir kuria puse reikia padėti pasisukti. Priklausomai nuo jutiklių tipo (analoginių ar skaitmeninių), tokio gedimo priežastis gali būti nusidėvėjimas, dėl kurio nukrypstama nuo centrinės padėties arba pažeidžiama kilpa, o tada stiprintuvas tam tikru momentu visiškai išsijungia. .
- Įvorės ir guoliai... Laikui bėgant, elektrinio stiprintuvo vidinės įvorės gali iš dalies sugesti, o tai jo metu sukelia dūzgimą. Dėl įvorės susidėvėjimo vairo pavara įkąs arba net įstrigs. Vairas posūkiuose dažnai vibruoja. jei elektros variklio guolis susidėvėjęs dėl drėgmės patekimo, tai posūkiuose pradėsite girdėti kaukimą.
Kaip nustatyti sugedusią vairo pavarą
Daugelį, ypač pradedančiųjų, vairuotojų domina klausimas, kaip suprasti vairo bagažinės veikimo sutrikimą? Daugeliu atvejų tai galima padaryti tiesiogiai važiuojant, tačiau įvorės nusidėvėjimas arba dėvėjimasis diagnozuojamas tik nuėmus ar išardžius. Taip pat pagal pirmiau minėtus simptomus galite nustatyti gedimą.
Kaip patikrinti, ar vairo bagažinėje nėra gedimų, ir ką daryti
Vairo bagažinės gedimo diagnostika turi būti atliekama atsižvelgiant į simptomus, atsirandančius eksploatacijos metu. Pirmiausia aprašysime vairo stiprintuvo diagnozę.
Žmogus pasisukus
Jei pasukus vairą į kraštutinę (arba arti jo) padėtį pasigirsta dūzgimas, būtina patikrinti hidraulinio ar elektrinio stiprintuvo ir jo darbo sistemos komponentų būklę. Tokiu atveju dūzgimas gali įvykti, net jei skysčio lygis yra normalus. Turite patikrinti siurblio ašmenų būklę (dažnai laikui bėgant siurblio našumas mažėja), jo guolių būklę, pavaros diržo įtempimą.
Vairo stiprintuvo skysčio nuotėkis
Reguliarus nuotėkis yra priežastis patikrinti vairo stiprintuvo sistemą ir jos sandariklius. Visų pirma, jei automobilio savininkas yra priverstas dažnai pilti skysčio į sistemos išsiplėtimo baką. Tokiu atveju gretimas vairo stovo gedimo simptomas bus skysčio nutekėjimas iš linijos. Jis gali nutekėti tiesiai į žemę po mašina (paprastai tiesiai po išsiplėtimo bakeliu), arba lašelius galima pastebėti ant vairo trauklių dulkių dangtelių.
Dažnai, nutekėjus skysčiui, oras patenka į sistemą (sistema „pučiama“). Tai galima pamatyti iš putojančio skysčio išsiplėtimo bakelyje. Kaip minėta pirmiau, nuotėkio priežastis gali būti rūdys ant bėgio. Norint atsikratyti jo ateityje, patartina naudoti nestandartinius plastikinius spaustukus, kad priveržtų dulkes ir jų metalinius atitikmenis, užtikrinant aukštesnį sandarumą.
Trankykite važiuodami priekine ašimi
Tiesą sakant, toks beldimas gali signalizuoti apie automobilio važiuoklės gedimą, todėl būtina atlikti papildomą diagnostiką. Beldimas gali būti centre arba iš kairės į dešinę. Geriausiu atveju beldimas gali pranešti apie suplėšytą traukos bagažinę, blogiausiu atveju - apie problemas, susijusias su strypais, svirtimis ar kitais elementais.
Norint tiksliai suprasti, kas sukėlė tokį gedimą, geriau nuimti ir išardyti bėgį. Juk pats nekenksmingiausias gali būti reguliavimo veržlės atleidimas arba rankovės nusidėvėjimas (kai beldimasis yra dešinėje), o rimtesnė problema yra kirminų poros nusidėvėjimas.
Traukiant suplėšytas batas
Tikrinant bėgio veikimą, būtina atkreipti dėmesį į traukos bagažinės vientisumą. Idealiu atveju jis turėtų būti nepažeistas, o guma elastinga. Jei jis sulūžta ir į vidų patenka nešvarumų, jį reikia pakeisti, pašalinus purvą, drėgmę, šiukšles iš mechanizmų, įpilkite tepalų.
Elektrinis vairo stiprintuvas
Norėdami nustatyti elektrinio vairo pavaros gedimus, reikia patikrinti šiuos dalykus.
Sulaužytos įvorės
Sulūžusios įvorės yra dažniausia vairo dūzgimo ir (arba) barškėjimo priežastis, kai pasisuka (ir net be jo). Atitinkamai būtina atlikti išmontavimo darbus ir patikrinti jų būklę. Paprastai jų negalima atkurti. Todėl galite tai padaryti dviem būdais - pakeisti elektrinį stiprintuvą kartu su bėgio mazgu arba nusipirkti ir naudoti remonto komplektą, įskaitant įvores.
Tuo pačiu tikslinga patikrinti sliekinės pavaros (pavaros) būklę. Nepavyksta daug rečiau, tačiau, jei automobilio rida yra didelė, tikrai turėtumėte tai patikrinti.
Sukimosi jutikliai
Sukimo momento jutiklių veikimo tikrinimas atliekamas kompiuterinės diagnostikos metodu. Čia patartina kreiptis pagalbos į autoservisą. Tačiau paprastai jutikliai yra gana patikimi prietaisai, todėl jie retai sugenda. toks jutiklis pradeda „trikti“, jei virš jo sumontuota bagažinė yra pažeista ir į vidų patenka drėgmė.
Elektrinis vairas
Šiuolaikiniuose VAZ, kurių euras yra didelis, su rida, galima pastebėti elektros variklio problemas. Tai jaučia didėjančios vairo pastangos. Atitinkamai šiuo atveju patartina patikrinti elektros variklio šepečių, guolių ir apvijų būklę.
Panašiai, kaip ir tikrinant hidraulinę bagažinę, reikia atkreipti dėmesį į bagažinės būklę, antgalius, strypus.
Vairo stovo gedimo pasekmės
Be to, vairuotojai dažnai domisi klausimu, kas kelia grėsmę vairo bagažinės gedimui, ir ar tai galima naudoti šioje būsenoje? Ir norint suprasti pasekmes, pakanka žinoti vairo bagažinės funkciją.
Tai yra, pirmas dalykas, keliantis grėsmę bėgio gedimui, yra automobilio valdymo pažeidimas.Ir jei pradiniame etape (kai bėgis tik pradėjo girgždėti ir (arba) dūzgti) jis vis tiek atliks savo funkcijas, tada, jei jis visiškai neveikia, vairuotojas gali visiškai prarasti automobilio kontrolę!
Jei nustatomas vairo stovo veikimo sutrikimas, būtina neatidėlioti diagnostikos ir remonto darbų!Pataisykite arba įdiekite naują
Atsakymas į klausimą apie remonto ar pakeitimo nauju bėgiu klausimą yra dviprasmiškas ir reikalauja integruoto požiūrio. Brangiausias, bet patikimas variantas yra pakeisti jį originalia atsargine dalimi. Tačiau tokią galimybę turi ne visi, todėl šią galimybę galima rekomenduoti tik brangių aukščiausios kokybės užsienio automobilių savininkams arba automobilių savininkams, kurie gali sau leisti netaupyti.
Dauguma automobilių entuziastų perka vadinamuosius neoriginalius bėgius arba sutartinius bėgius, tačiau vis tiek geros būklės.
Kitas variantas yra įsigyti ir naudoti remonto komplektą. Jame yra dulkinės, riebokšliai, įvorės. Dažniausiai pasirenkamas būtent šis kelias. Tačiau yra du aspektai. Pirmasis yra tokio remonto rinkinio kokybė. Vytis pigumo neverta. Antras aspektas - kas atliks remontą. Šis klausimas yra labai aktualus, nes meistras turi turėti atitinkamą patirtį. Todėl nusipirkti geros kokybės remonto komplektą ir kreiptis į patikrintą automobilių servisą yra labai gera remonto galimybė, leidžianti daug sutaupyti. Tiesiog būtinai paprašykite garantijos už atliktus darbus. Ir išsaugokite įsigyto bėgio ar remonto komplekto garantiją.
Bet jei kalbama apie bagažinę su elektroniniu vairo stiprintuvu, tada čia dažniau pasirenkamas remontas, nes kad ir koks sudėtingas būtų gedimas, tarnyba visada rekomenduoja pakeisti detalę į naują. Nedaugelis žmonių nori vargti dėl remonto. Kadangi šlifavimas, jei tai yra mechaninė problema, nėra priimtinas, o elektroniniai gedimai reikalauja daug laiko ir įgūdžių, tiek diagnostikos, tiek litavimo. Čia kiekvienas pats pasirenka tai, kas jam lengviau prieinama.
Jums taip pat gali būti įdomu sužinoti apie:
- VAZ 2114 vairo bagažinės gedimas
- „Priora“ vairo bagažinės lūžis
- VAZ 2110 vairo pavaros gedimai
