Dažnai priežastis, kodėl automobilis neužsiveda, yra dėl jo uždegimo sistemos problemų. Norėdami nustatyti problemą, turite atlikti uždegimo diagnostika... Kartais tai padaryti nėra lengva, nes, pirma, yra daug diagnozuotų mazgų (problemų gali būti žvakėse, įvairiuose jutikliuose, skirstytuve ir kituose elementuose), antra, tam reikia naudoti papildomą įrangą - variklio testeris, omometras, skaitytuvas klaidoms aptikti mašinose, kuriose sumontuotas ECU. Toliau panagrinėkime šias situacijas išsamiau.
Apie ką mes jums pasakysime
- Ką pirmiausia patikrinti
- Uždegimo gedimo priežastys
- Uždegimo žvakė
- Uždegimas neveikia
- Uždegimo ritė
- Kaip patikrinti uždegimo modulį
- Ekiu
- Tikrinimas variklio testeriu
Automobilio uždegimo sistema
Bendrosios rekomendacijos gedimo atveju
Dažniausiai automobilio uždegimo sistemos gedimai yra susiję su grandinės elektros jungčių kokybės pažeidimu arba srovės nuotėkiu aukštos įtampos laiduose. Trumpai išvardinkime, į ką pirmiausia reikia atkreipti dėmesį, jei kyla problemų dėl automobilio uždegimo sistemos veikimo, taip pat kokį algoritmą veikti.
- Patikrinkite akumuliatoriaus įkrovimo būseną voltmetru. Įtampa ant jo turi būti ne mažesnė kaip 9,5 V. Priešingu atveju akumuliatorius turi būti įkrautas arba pakeistas.
- Patikrinkite visų žvakių ritės modulio kontaktų kokybę.
- Atlikite visų žvakių auditą. Juose neturėtų būti didelių juodosios anglies nuosėdų, o atstumas tarp elektrodų turėtų būti apie 0,7 ... 1,0 mm.
- Nuimkite ir patikrinkite paskirstymo veleno ir alkūninio veleno jutiklius. Jei reikia, būtina juos pakeisti.
Dažniausiai problemos kyla dėl kontaktų kokybės pažeidimo arba srovės nuotėkio aukštos įtampos laiduose. Patikrinkite jų izoliaciją, uždegimo ritės, uždegimo jungiklio, ritės saugiklio būklę.
Atminkite, kad automobilio apsaugos nuo vagysčių sistema gali būti priežastis, kodėl variklis neužsiveda. Prieš pradėdami, patikrinkite jo būklę.Dažnos gedimų priežastys
Pažeista aukštos įtampos uždegimo viela
Dažniausiai uždegimo sistemos veikimo sutrikimai atsiranda kontaktinėse elektros grandinių jungtyse, įskaitant aukštos įtampos laidai... Dažnai dėl jų izoliacijos sunaikinimo į korpusą įsiveržia kibirkštis, dėl kurios kyla variklio veikimo problemų. Gerai tamsoje patikrinti sugedusią aukštos įtampos laidų izoliaciją. Tada aiškiai matoma pasirodžiusi kibirkštis.
Visada stebėkite izoliacijos švara aukštos įtampos laidai. Dalykas yra. ant jų paviršiaus krentanti alyva stipriai sušvelnina izoliaciją ir pritraukia į ją dulkių bei nešvarumų daleles, kurios gali sukelti žiežirbų skilimą.
Žvakių izoliatoriuose gali būti „takai“, kuriais eina gedimas. Jei maitinimo šaltinis netinka aukštos įtampos laidams, būtina patikrinti žemos įtampos uždegimo sistemos dalis, ypač įtampos tiekimą iš akumuliatoriaus į uždegimo ritę. Galimi sutrikimai apima uždegimo jungiklį arba saugiklio gedimą.
Uždegimo žvakė
Uždegimo žvakių elektrodai
Uždegimo žvakių problemos dažnai yra sistemos gedimų priežastis. Ant darbinės žvakės:
- ant jo esantys elektrodai nėra sudegę, o tarpas tarp jų yra 0,7 ... 1,0 mm;
- ant kūno nėra juodųjų anglies nuosėdų, izoliatoriaus lustų;
- ant išorinės žvakės izoliatoriaus nėra perdegimo pėdsakų, taip pat įtrūkimų ar mechaninių pažeidimų.
Informaciją, kaip nustatyti jos būklę pagal žvakės suodžius ir diagnozuoti variklį, galite perskaityti atskirame straipsnyje.
Uždegimas neveikia
Individualūs nesėkmės atvejai gali atsirasti dėl dviejų priežasčių:
- nestabili kontaktinė jungtis arba protarpinis defektas žemos įtampos uždegimo sistemos dalyje;
- uždegimo sistemos aukštos įtampos grandinės veikimo sutrikimas arba slankiklio pažeidimas.
Bėgiko ir platintojo dangtis
Netinkamo įsijungimo priežastys gali būti alkūninio ir paskirstymo veleno padėties jutiklių veikimo sutrikimai (kaip patikrinti „Hall“ jutiklį, galite pamatyti atskiroje medžiagoje).
Karbiuratorių automobiliuose problema yra platintojo dangtis... Dažnai ant jo atsiranda įtrūkimų ar pažeidimų. Diagnostika turi būti atliekama iš abiejų pusių, nuvalius ją nuo dulkių ir nešvarumų. Būtina atkreipti dėmesį į galimą įtrūkimų, anglies takelių, perdegusių kontaktų ir kitų defektų buvimą. Taip pat turite patikrinti šepečių būklę ir jų prispaudimo sandarumą bėgiklio kontaktiniam paviršiui. Pataisos pabaigoje patartina purkšti sistemos paviršių sausikliu.
Uždegimo ritė
Dažna sistemos problemų priežastis yra uždegimo ritė (toliau SC). Jo užduotis yra suformuoti aukštos įtampos iškrovą ant žvakės. Struktūriškai ritės yra skirtingos. Senesnėse mašinose buvo naudojamos ritės su viena apvija, modernesnėse - dvigubi arba monolitiniai moduliai, kuriuose buvo aukštos įtampos laidai ir įvorės. Šiais laikais ritės dažniausiai montuojamos kiekvienam cilindrui. Jie montuojami tiesiai ant žvakių, jų dizainas nenumato aukštos įtampos laidų ir kilpų naudojimo.
Uždegimo ritė
Senuose automobiliuose, kur trumpasis jungimas buvo sumontuotas vienu egzemplioriumi, jo gedimas (apvijos lūžis arba trumpasis jungimas joje) automatiškai lėmė, kad automobilis paprasčiausiai neužsivedė. Šiuolaikiniuose automobiliuose, iškilus problemoms vienoje iš ritių, variklis pradeda „trigubėti“.
Uždegimo ritę galite diagnozuoti naudodami įvairius metodus:
- apžiūra;
- naudojant omometrą;
- naudojant variklio testerį (osciloskopą).
Vizualinio patikrinimo metu būtina atidžiai patikrinti srovę izoliuojančias dalis. Juose neturėtų būti anglies nuosėdų ir įtrūkimų. Jei patikrinimo metu radote tokių defektų, tai reiškia, kad ritė būtinai turi būti pakeista.
Uždegimo gedimų diagnozė apima uždegimo ritės pirminių ir antrinių apvijų izoliacijos varžos matavimą. Galite jį išmatuoti naudodami omometrą (multimetrą, veikiantį pasipriešinimo matavimo režimu), atlikdami matavimus apvijų gnybtuose.
Kiekviena uždegimo ritė turi savo atsparumo vertę. Išsamesnės informacijos ieškokite jos techniniuose dokumentuose.Išsamesnės informacijos apie patikrinimą rasite straipsnyje „Kaip patikrinti uždegimo ritę“. Tiksliausias ir tobuliausias uždegimo ritės ir visos sistemos diagnozavimo metodas atliekamas naudojant variklio testerį (osciloskopą).
Uždegimo modulio diagnostika
Variklio uždegimo modulis
Pirmiau minėta diagnostika turi būti atliekama šių gedimų atveju:
- nestabilus variklio tuščiąja eiga;
- variklio gedimai greitėjimo režimu;
- variklis patrigubėja arba padvigubėja.
Idealiu atveju uždegimo moduliui diagnozuoti turėtų būti naudojamas profesionalus skaitytuvas ir variklio testeris. Tačiau kadangi ši įranga yra brangi ir naudojama tik profesionaliose degalinėse, paprastam vairuotojui lieka įmanoma patikrinti uždegimo modulį tik improvizuotomis priemonėmis. Visų pirma yra trys patikros metodai:
- Modulio pakeitimas žinomu veikiančiu.Tačiau čia yra nemažai problemų. Pirmasis - donorinio automobilio nebuvimas. Antra, kitas modulis turi būti visiškai toks pat, kaip ir testuojamas. Trečia, aukštos įtampos laidai turi būti tvarkingi. Todėl šis metodas naudojamas labai retai.
- Modulio judėjimo metodas. Norėdami diagnozuoti mazgą, tiesiog turite perkelti laidų bloką, taip pat patį modulį. Jei tuo pačiu metu pastebimai keičiasi variklio darbo režimas, tai reiškia, kad kažkur yra blogas kontaktas, kurį reikia ištaisyti.
- Atsparumo matavimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia omometro (multimetro, kuris matuoja elektrinę varžą). Prietaiso bandymo laidai matuoja varžą gnybtuose tarp 1 ir 4, taip pat 2 ir 3 cilindrus. Varžos vertė turi būti vienoda. Kalbant apie jo dydį, jis gali būti skirtingas skirtingoms mašinoms. Pavyzdžiui, VAZ-2114 ši vertė turėtų būti maždaug 5,4 kOhm.
Elektroninė variklio valdymo sistema
Beveik visuose šiuolaikiniuose automobiliuose yra įrengtas elektroninis valdymo blokas (ECU). Remiantis iš jutiklių gauta informacija, jis automatiškai parenka optimalius variklio darbo parametrus. Jis gali būti naudojamas diagnozuoti gedimus, įvykusius įvairiose automobilių sistemose, įskaitant uždegimo sistemą. Norėdami atlikti diagnostiką, turite prijungti specialų skaitytuvą, kuris, įvykus klaidai, parodys jo kodą. Dažnai sistemos veikimo klaida gali atsirasti dėl sugedusio vieno iš elektroninių jutiklių, teikiančių informaciją ECU. Elektroninis skaitytuvas informuos jus apie klaidą.
Uždegimo sistemos diagnostika naudojant osciloskopą
Dažnai profesionaliai tikrinant automobilio uždegimo sistemą, naudojamas prietaisas, vadinamas variklio testeriu. Pagrindinis jo uždavinys yra stebėti aukštos įtampos oscilogramą uždegimo sistemoje. Be to, naudodamiesi šiuo įrenginiu, realiuoju laiku galite peržiūrėti šiuos veikimo parametrus:
Pilnas variklio testerio komplektas automatinei diagnostikai
- kibirkšties įtampa;
- kibirkšties gyvavimo laikas;
- kibirkšties gedimo įtampa.
Visa informacija ekrane rodoma oscilogramos pavidalu kompiuterio ekrane, kuris suteikia išsamią žvakių ir kitų automobilio uždegimo sistemos elementų savybių idėją. Priklausomai nuo uždegimo sistemos, diagnostika atliekama pagal skirtingus algoritmus.
Visų pirma, naudojant osciloskopą, įvairiais būdais tikrinamos klasikinės (skirstytuvo), individualios ir DIS uždegimo sistemos. Išsamias instrukcijas galite rasti atskirame straipsnyje, skirtame patikrinti uždegimą osciloskopu.
išvados
Automobilio uždegimo sistemos veikimo sutrikimai netinkamiausiu metu kartais gali virsti didelėmis problemomis. Todėl rekomenduojame periodiškai atlikti pagrindinių jo elementų (žvakių, aukštos įtampos laidų, uždegimo ritių) patikrinimo procedūrą. Šis patikrinimas yra paprastas ir tai gali padaryti net nepatyręs vairuotojas. Ir sudėtingų gedimų atveju rekomenduojame kreiptis pagalbos į degalinę, kad atliktumėte išsamią diagnozę naudodamiesi variklio testeriu ir kita diagnostikos įranga.
