Priežastys, kodėl automobilis trūkčioja karštaipriklauso nuo variklio tipo, naudojamų degalų ir darbo sąlygų. Dažniausiai dėl to „kalti“ variklio jutikliai, sugedęs skirstytuvas, aukštos įtampos laidai ir pan. Taip pat trūkčiojimų priežastis gali būti iš dalies sugedusi pavarų dėžė. Visų pirma, žemas alyvos lygis joje arba sankabų nusidėvėjimas. Diagnostiką patartina atlikti kuo anksčiau, kad būtų išvengta kapitalinio remonto.
Turinys:
- Priežastys, kodėl trūkčiojama ant karšto
- Traukiasi benzininis variklis
- Baterijos problemos
- Automobilis su HBO trūkčioja
- Brūkšnys su dyzeliniu varikliu
- Traukia pavarų dėžė
Kodėl automobilis trūkčioja
Visas priežastis, kodėl automobilis gali trūkčioti, galima apytiksliai suskirstyti į dvi rūšis. Pirmasis susijęs su variklio veikimu, antrasis - su transmisijos veikimu. Taigi, priežastys, kodėl trūkčiojama dėl šilto variklio, yra apibendrintos lentelėje.
| Variklio problemos | |
|---|---|
| variklio tipas | Galimos trūkčiojimų dėl karščio priežastys |
| Benzino įpurškimo variklis |
|
| Benzininis karbiuratoriaus variklis |
|
| Dujinis variklis |
|
| Dyzelinis variklis |
|
| Perdavimo priežastys | |
| Transmisijos tipas | Galimos gedimo priežastys |
| Automatinė / CVT transmisija |
|
| Mechaninė pavarų dėžė |
|
| Sankabos problemos |
|
Atkreipkite dėmesį, kad kai kuriais atvejais išvardytos priežastys bus svarbios trūkčiojant automobiliui ir kitais važiavimo režimais.
Variklis trūkčioja karštas
Priežastys, kodėl automobiliuose, kuriuose yra benzininiai varikliai, trūkčioja, gali būti šios dalys.
Variklio jutikliai
Jei ant įkaitusio aparato trūkčiojama, tai dažnai „kalta“ temperatūros jutiklis (aušinimo skysčio temperatūros jutiklis). Jis siunčia valdymo blokui informaciją, kad variklis vis dar šaltas, ir duoda komandą tiekti kurą daug didesniu kiekiu, nei reikia jau įšilusiam varikliui. Papildomi temperatūros jutiklio gedimo požymiai:
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- neteisingas aušinimo ventiliatoriaus veikimas (jis arba neįsijungia, kai yra karštas, arba savaime išsijungia);
- variklio užvedimo „karštai“ problemos;
- paspaudus akseleratoriaus pedalą, automobilis nereaguoja, o tik variklis trūkčioja ir riaumoja, o iš išmetimo vamzdžio sklinda pilki arba juodi dūmai.
Atkreipkite dėmesį, kad aprašyti simptomai gali rodyti kitus sutrikimus.Todėl išeitis čia yra akivaizdi - patikrinkite, ar ECU atmintyje nėra klaidų, naudodami diagnostinį skaitytuvą, ypač iš variklio jutiklių. Jei paaiškėja, kad aušinimo skysčio jutiklis yra „bugiškas“, turite jį patikrinti.
Kartais „kaltininkas“ taip pat gali būti alkūninio veleno arba paskirstymo veleno padėties jutiklis, tačiau daug rečiau nei temperatūros jutiklis.
Trambleris
Paprastai platintojas sugenda dėl bėgiko perdegimo, kontaktų oksidacijos, dangčio sugedimo. Ir jei tai nėra kritiška šaltu, sausu oru, tada karštas automobilis pradeda trūkčioti. Dangtis sugenda arba kontaktai oksiduojasi dažniausiai dėl drėgmės patekimo į juos. Pavyzdžiui, jei platintojas žemas ir automobilis važiavo per balas. Bėgikų nusidėvėjimą paprastai lemia laikui bėgant trintis. Dangtis taip pat gali šiek tiek įtrūkti ir pro jį patekti drėgmės.
Esant tokiai situacijai, skirstytuvo pakeitimas padės, tačiau jei kūnas nepažeistas, galite paprasčiausiai pakeisti laidus ir slankiklį. Šiuolaikiškesnėse įpurškimo sistemose vietoj skirstytuvo naudojamas Hall jutiklis. Atitinkamai turite tai patikrinti ir, jei reikia, pakeisti nauju.
Aukštos įtampos laidai
Kai aukštos įtampos laidų varža padidėja iki kritinės vertės, mašina pradeda trūkčioti. Kai sprogstamieji laidai susidėvi, toks kritinis momentas tiesiog ateina, kai variklis įkaista. Taip yra dėl to, kad pakilus temperatūrai viela suminkštėja ir praranda savo savybes (sumažėja jos izoliacijos varžos vertė).
Diagnostikai būtina atjungti aukštos įtampos laidus ir juos žieduoti multimetru. Atskirų laidų izoliacijos vertė gali skirtis, tačiau vidutiniškai ji neturėtų būti didesnė kaip 10 kOhm. Jei jis yra didesnis arba lygus begalybei (atvira grandinė), turite nusipirkti naujus laidus. Atkreipkite dėmesį, kad laidai turi būti įsigyti ir pakeisti kaip komplektas, kad jie turėtų tas pačias savybes ir tarnavimo laiką!
Užpildo žvakes
Kai žvakės bus užpildytos per dideliu benzino kiekiu, variklis „užsprings“, atitinkamai automobilis trūkčioja. Dėl karštos kalti ne pačios žvakės, o viena iš minėtų priežasčių, visų pirma:
- skirstytuvo gedimai, kurie taip pat netinkamai veikia esant karštam;
- susidėvėjusios aukštos įtampos laidai;
- sugedęs masės oro srauto jutiklis arba absoliutaus slėgio jutiklis;
- automobiliams, turintiems karbiuratoriaus variklį, žvakės gali būti pilamos karštos dėl ilgo važiavimo su stipriai pailgintu siurbimu.
Norint, kad žvakės / žvakės nebūtų pilamos ant karštos, būtina patikrinti, ar nėra minėtų gedimų, ar jų pašalinti. Tačiau jei žvakės ilgą laiką keitėsi, greičiausiai jos nebedaro geros kibirkšties ir jas reikia pakeisti.
Problemos su dujų siurbliu
Tiek elektrinis, tiek mechaninis karbiuratoriaus automobilio kuro siurblys gali perkaisti.
Susidėvėjęs įpurškiamos transporto priemonės degalų siurblys gali labai įkaisti, ypač jei bakas yra pustuštis ir grubus filtras (tinklelis ant siurblio). Tokiomis sąlygomis jis prastai pumpuos kurą, atitinkamai benzino slėgio nepakaks, automobilis pradės trūkčioti.
Karbiuratorių varikliuose siurblys yra atitinkamai po gaubtu, jis labai įkaista. Ir jei kurą pildėte ne pačiais geriausiais degalais, tačiau šiluma yra gatvėje, tai situacija, kai automobilis ima karštai trūkčioti, yra labai dažna. Jie uždėjo šlapią skudurą kaip išeitį, bet jūs tikrai turėtumėte patikrinti jo diafragmos būklę - tai esmė! Laikui bėgant jis praranda sandarumą ir, esant karštai būsenai, gali blogai pumpuoti benziną, todėl variklis patirs badą. Jei membrana neveikia, ją reikia pakeisti nauja.
Kuro siurblys
Uždegimo ritės
Uždegimo žvakė
Nekokybiškas kuras
Kiekvienas automobilio variklis skirtas tam tikros klasės benzinui. Todėl jei per karščius su jau gerai įkaitintu varikliu į baką pilkite benziną, kuris greitai išgaruoja (arba paprasčiausiai koks nors pakaitalas), tada varikliui sunku suformuoti optimalų kuro ir oro mišinį. Įvyksta detonacija. Tai mažiau pasakytina apie įpurškimo mašinas, nes yra jutiklis, galintis ištaisyti procesą, tačiau elektronika visada sugeba susidoroti. Tačiau karbiuratorių varikliams ši problema gali būti labai aktuali. Ypač jei karbiuratorius blogai sureguliuotas.
Turbinų problemos
Varikliams su turbokompresoriais slėgio reguliavimo sistema gali būti problema. Dažniausiai tai yra elektromagnetinis vožtuvas arba elektrinė pavara. Ir jie dažnai pradeda šlamšti tik tada, kai turbina pasiekia didelį greitį, tai yra „karšta“. Jei turbokompresoriuje yra elektromagnetinis vožtuvas, pakeiskite jį. Jei tai yra elektrinė pavara, tada dažniausiai turbina yra visiškai pakeista.
Paprastai vožtuvai ar pati turbina sugenda vien dėl ilgo tarnavimo laiko, žemo alyvos lygio ar perkaitimo.
Baterijos gnybto įtampa
Yra situacijų, kai dėl diodinio tilto gedimo įtampa automobilio elektros sistemoje labai padidėja. Tuo pačiu metu tokia situacija pastebima tik karštai. Dėl to mašina juda, ji smunka ir trūkčioja. Tokiu atveju elektroninis valdymo blokas negali sukelti klaidų. Paprastas sprendimas yra palaukti, kol variklis atvės. Tačiau apskritai būtina diagnozuoti ir pakeisti diodų tiltą.
Automobilis trūkčioja nuo dujų iki karščio
Automobiliams, kuriuose sumontuota dujinė įranga (SND), priežasčių, kodėl automobilis trūkčioja, patikrinimas yra daugeliu atvejų panašus į benzininius. Jie gali turėti problemų su uždegimo sistema (laidai, uždegimo ritės, skirstytuvas, antgaliai). Tačiau, kalbant apie pačią dujų operaciją, automobilis gali trūkčioti važiuodamas dėl šių priežasčių:
- Užsikimšę dujų purkštukai... Šiuo atveju paprastai skirtingi purkštukai gamina skirtingą dujų kiekį. Šis reiškinys gali pasireikšti bet kokiu darbo režimu, tačiau jis būdingiausias, kai jis yra karštas ir esant apkrovai. Pavyzdžiui, kai automobilyje įjungiami priekiniai žibintai, oro kondicionierius, magnetofonas. Arba greitinant (pradedant) automobilį iš vietos.
- SND sistemos elementų pablogėjimas... Visų pirma, laikui bėgant, dujinės žarnos praranda elastingumą ir gali praleisti dujas kritiniais posūkiais po to, kai sušyla visas variklio skyrius.
- ECU problemos... Šiuolaikinės suskystintų dujų įrangos (ypač nuo ketvirtosios kartos ir aukštesnės) veikimą reguliuoja jos pačios valdymo blokas. Problemos su juo gali kilti arba neteisingai sukonfigūravus valdymo sistemą, arba tada, kai vadinamieji „trikdžiai“, tai yra programinės įrangos veikimo klaidos.
Apskritai automobilis gali trūkčioti paprasčiausiai, jei neteisingai sukonfigūruota SND įranga. Bet šiuo atveju tai arba pasireikš nuolat, arba kils chaotiškai - tiek karštoje, tiek šaltoje.
Norint pašalinti problemas, susijusias su dujų įranga, patartina ne savarankiškai atlikti remonto darbus, o kreiptis pagalbos į centrą, kuriame buvo sumontuotos SND, ar bet kurį kitą.Dyzelinis variklis trūkčioja
Dyzelinas trūkčioja karštam rečiau nei įpurškimo variklis, tačiau toks agregato veikimas taip pat nėra retas atvejis ir jis turi savo priežasčių.
- Jutikliai ir variklio elektronika... Tai būdinga šiuolaikiniams automobiliams, kuriuose įrengta „Common Rail“ sistema ir elektroninė kuro valdymo sistema. Panašiai kaip ir su benzininiais varikliais, čia reikia diagnozuoti variklio jutiklius naudojant elektroninius skaitytuvus, taip pat tiesiog vizualiai patikrinti jų būklę ir laidus / kontaktus.
- EGR sistema... Jis skirtas po degimo išmetamosioms dujoms ir neveikia esant šaltam varikliui ir tuščiąja eiga. Atitinkamai jis įsijungia karštas. Todėl automobiliams, kuriuose įrengta atitinkama sistema, tikslinga patikrinti USR sistemą. Kai kurie vairuotojai tiesiog išjungia EGR vožtuvą, tai yra, duslina šią sistemą. Tačiau prieš tai turite patikrinti jo darbą, ar jis kabo.
- Problemos su turbo korektoriumi... Mašinoms, kuriose sumontuota turbina, tikslinga patikrinti turbo korektoriaus veikimą. Dažnai jo stūmokliniai pleištai. Praktiškai tai išreiškiama tuo, kad dideliu greičiu turbina įsijungia ir išsijungia, nuo kurios automobilis praranda sukibimą ir gali trūkčioti. Arba žarnoje gali būti skylė nuo turbokorektoriaus iki turbinos.
Pavarų dėžė trūkčioja
Priežastis, kad automobilis su šiltu varikliu trūkčioja jau judant, gali būti ir transmisija. Priklausomai nuo to, ar tai mechaninė, ar automatinė, priežastys taip pat gali skirtis.
Automatinė pavarų dėžė trūkčioja
„Karšto“ mašinos spardymo priežastys gali būti šios:
- ATF skysčio gamyba... Pats transmisijos skystis yra labai skystas, o važiuojant jo klampa dar labiau sumažėja. Be to, ilgai dirbant mašinai (didelė rida), ATF praranda savo eksploatacines savybes. Ir jei šaltoje būsenoje tai nėra taip jaučiama, tada, kai skysčio temperatūra pakyla, sunku perkelti jėgas iš vienos sukimo momento keitiklio dalies į kitą. Tokiu atveju skystis turi būti pakeistas nauju.
- Metalo drožlės transmisijos skystyje... Metalinės nuolaužos atsiranda dėl krumpliaračių susidėvėjimo. Atitinkamai, kuo daugiau rida, tuo daugiau žetonų. Tais atvejais, kai automobilis trūkčioja „karštai“, tai yra ypač svarbu, nes variklis ir transmisija dirba didesniu greičiu, o skystis priverstas perduoti didelius sukimo momentus. Ką reikia padaryti, tai pakeisti alyvos filtrą pavarų dėžėje ir patį transmisijos skystį.
- Tirpstantys solenoidai... Solenoidų (hidraulinių vožtuvų) užduotis yra reguliuoti transmisijos skysčio judėjimą vožtuvo korpuse. Daugelyje šiuolaikinių automobilių solenoidai gaminami iš karščiui atsparaus plastiko. Tačiau esant aukštai temperatūrai jie gali ištirpti ir veikti netinkamai, ypač „karšti“. Naudojant metalinius solenoidus, to paprastai nebūna.
Jei ką tik pasirodė trūkumai, kai važiuojate karštai dėl automatinės pavarų dėžės, tuomet galite naudoti specialius priedus automatinei pavarų dėžei. Jie taip pat gali būti naudojami profilaktiškai. Bet geriau atlikti išsamią transmisijos ir jos remonto diagnozę.
Variatorius trūkčioja iki karščio
Atkreipkite dėmesį, kad problemos, susijusios su mažu transmisijos skysčio lygiu ar jo susidėvėjimu / užsikimšimu / aušinimu, aprašytos automatinėms transmisijoms, yra tipiškos, įskaitant ir CVT transmisijas. Tačiau yra keletas papildomų priežasčių, dėl kurių variatorius trūkčioja:
- Skaldyti skriemulių guoliai... Tuo pat metu važiuodami jie skleidžia dūzgesį, o važiuodami dideliu greičiu, įskaitant ir karštą, jie gali tarsi nulenkti automobilį. Dažniausiai su tokiu gedimu susiduria naudotų automobilių su didele rida savininkai. Yra tik viena išeitis iš padėties - guolių keitimas.
- CVT dizaino ypatybės... Kai kurie CVT (pavyzdžiui, „Nissan Murano“ automobiliuose) „trūkčioja“ automobilį, kai vairuotojas, įjungęs pavarą, iškart paspaudžia dujas. Tokiu atveju oficialūs pardavėjai rekomenduoja paspausti dujų pedalą 1 ... 1,5 sekundės įjungus važiavimo režimą.
Rankinė pavarų dėžė trūkčioja įkaitus
Mechaninės pavarų dėžės gedimai taip pat gali sukelti trūkčiojimą važiuojant karštai. Jie apima:
- Žemas transmisijos alyvos lygis... Esant dideliam dėžės pašildymui mašinos judėjimo metu, alyva šiuo atveju nepakankamai suteps velenus ir darbines pavaras. Atitinkamai, judant karštai gali atsirasti trūkčiojimų. Atkreipkite dėmesį, kad be aliejaus dėžutė greitai susidėvi, todėl aliejų reikia papildyti arba pakeisti nauju.
- Metalo drožlės aliejuje... Jei alyvoje yra daug mažų šiukšlių, o pavaros yra susidėvėjusios, tada yra didelė tikimybė, kad važiuodamas automobilis su mechanine pavarų dėže trūkčioja arba pavara paprasčiausiai „išskris“. Išeitis čia yra pakeisti transmisijos alyvą ir, jei reikia, atlikti vidinių dėžės dalių auditą (pakeisti susidėvėjusias pavaras).
Sankabos problemos
Karštus trūkumus, susijusius su mechanine sankaba, gali sukelti:
- Sankabos diskinių spyruoklių susidėvėjimas... Kai sankaba nusidėvi, kai karšta, spyruoklės susilpnėja ir sumažina jėgas. Atitinkamai, pradedant galima trūkčioti.
- Sankabos elementuose mažai tepalo... Visų pirma, kai kuriems vairuotojams, turintiems šią problemą, padeda sutepti šakės, troselio, pedalo ašį.
- Sankabos funkcija... Pavyzdžiui, „Renault Logan“ automobiliuose, kurie naudoja elektroninį akseleratoriaus pedalą, elektronika „užgniaužia“ variklį, dirbantį esant mažiems apsisukimams, o sankabos pedalas „pakyla“ tik pačiame takto viršuje. Todėl, norint pašalinti tokius atvejus, keičiant pavaras tiesiog reikia suteikti varikliui didesnį greitį.
Išvada
Tuo atveju, kai automobilis trūkčioja iki karščio, rekomenduojama atlikti diagnostiką nuo paprastos iki sudėtingos. Visų pirma, diagnozuokite jutiklius, aukštos įtampos laidus, skirstytuvą. Ir tik patikrinę variklio elementus, galite pradėti transmisijos ir sankabos diagnostiką, jei nepavyko rasti gedimo. Sprendžiant iš vairuotojų patirties, ieškoma priežasties, kodėl automobilis trūkčioja, dažniausiai kalti variklio jutikliai.
Papildoma medžiaga:
- Blogai pasisuka ant karšto
- Nesijaučia karšta
