Aliejus tamsėja, tada kažkas negerai, mano kai kurie automobilių savininkai. Bet ar tikrai taip? Juk vienas dalykas, kai po pakeitimo jis greitai tapo juodas (vis dar beveik šviežias), ir kitas dalykas, jei nuvažiavus porą tūkstančių kilometrų.
Turinys
- Tamsėjimas yra natūralus procesas
- Aštuonios patamsėjimo priežastys
- Kaip išvengti ankstyvo patamsėjimo
Yra kelios priežastys, kodėl taip atsitiko - nekokybiškas tepamas skystis, nešvari variklio būklė, ilgas automobilio važiavimas be pakeitimo, perjungimas į aukštesnės kokybės tepalą, perkaitimas, net ir dėl prastų degalų. Kaip suprasti, kada variklio alyva greitai patamsėja, ar ji gera, o kada - bloga? Juk tai ne visada yra neigiamos pasekmės ir reikia jaudintis. Tada būtinai atkreipkite dėmesį į papildomus veiksnius ir patikrinkite aliejaus kokybę.
Palaipsniui senėjimas ir tamsėjimas yra natūralus procesas... Todėl pagrindinė automobilio entuziasto užduotis yra išsiaiškinti, ar patamsėjimą lemia teigiami, ar neigiami veiksniai.
Aliejus tamsėja - tai normalu
Tad kodėl tamsėja automobilio variklio alyva? Ar tai normalu, ar ne? Juodėjimo procesas yra susijęs su tuo, kad be kitų tepimo skysčio funkcijų yra ir valymo skystis. Eksploatuojant variklį, degalai atsiranda sudėjus sudėtingus cheminius junginius, kurių sudėtis labai priklauso nuo kuro rūšies ir kokybės, tačiau jie visada yra kenksmingi varikliui. Šios liekanos yra tiesiai variklyje (ant cilindro sienelių, stūmoklių, žiedų ir pan.).
Viena iš alyvos užduočių yra išvalyti šias nuosėdas nuo išvardytų dalių paviršiaus ir išlaikyti jų sudėtį, neleidžiant jų nusėsti į variklį. T.y, kuro degimo likučiai patenka į variklio alyvą, ir tai natūraliai patamsėja.
Tamsi alyva automatinėse pavarų dėžėse atsiranda dėl panašių priežasčių - dėl greičių dėžės dalių valymo, ypač dėl sankabų susidėvėjimo. Be to, ATF turi daug ploviklių, todėl greitai patamsėja. Be to, tamsėjimo laipsnis priklauso nuo ridos ir anksčiau naudojamo tepalo.Atkreipkite dėmesį į naudojamų degalų skirtumus ir variklio alyvos patamsėjimo laipsnį. Degant dyzelinui susidaro tamsesnės išmetamosios dujos, o variklyje susidaro juodesnės nuosėdos. Tai reiškia, kad aliejus tamsėja greičiau. Kalbant apie variklius, varomus dujomis (metanu, propanu, butanu), situacija yra priešinga. Dėl cheminės sudėties dujose yra mažiau purvo nuosėdų (kaip ir naftos produktuose), todėl jos išskiria daug švaresnes išmetamąsias dujas. Atitinkamai variklio alyva šiuo atveju bus švaresnė. Ir priešingai, tie, kurie žino, kad jis turėtų pakeisti savo spalvą, bus suinteresuoti, kodėl aliejus netamsėja. Naudojant tradicinį benziną, variklio alyvos būklė bus kažkur viduryje tarp dyzelino ir dujų.
Alyvos, skirtos varikliui varyti dujomis, taip greitai netamsėja, todėl gali būti situacija, kai alyva nebus labai tamsi, kol nebus pakeista.Kitas svarbus klausimas šiame kontekste yra po kiek kilometrų alyva turėtų patamsėti... Jei aliejus greitai patamsėja (beveik iš karto po jo pakeitimo arba trumpą laiką), tai yra priežastis diagnozuoti ir ieškoti priežasčių, kurios bus aptartos toliau. Jei aliejus natūraliai tamsėja, maždaug nuo dviejų iki trijų tūkstančių kilometrų - greičiausiai tai yra natūralus tamsėjantis procesas ir jei nėra papildomų variklio gedimo simptomų (jis veikia stabiliai, „nesuvalgo“ aliejaus), tai nerimauti nėra pagrindo.
Priežastys, kodėl aliejus tamsėja
Toliau aprašytas priežastis, dėl kurių tamsi variklio alyva laikui bėgant atsiranda variklyje, galima suskirstyti į dvi kategorijas - teigiamas ir neigiamas. Pradėkime nuo teigiamų.
Naudojant geresnės kokybės aliejų
Kai karteryje yra geresnės kokybės alyva, nei buvo naudojama anksčiau, ji pradės tamsėti greičiau, nes ji tikrai pradėjo valyti ir ne tik tepti. Yra žinoma, kad skirtingų gamintojų kompozicijos gali skirtis ne tik nuo aliejaus pagrindo, bet ir nuo ploviklių priedų kiekio (jau nekalbant apie skirtingas rūšis). Todėl, jei buvo pakeistas, tada jų bus daugiau išplauta nuosėdų aukštos kokybės aliejuje (tai reiškia, kad bus tamsiau) nei anksčiau.
Tokio aliejaus galima varyti, tačiau matuokliu reikia atidžiai stebėti jo būklę. Jei jis atrodo tolygiai klampus ir vienodai nešvarus, valymo procesas vyksta paprastai. Tačiau tikslinga tepimo skystį pakeisti šiek tiek anksčiau, nei turėtų būti pagal taisykles.
Natūralus tamsėjimas
Tai yra, tikrai aukštos kokybės aliejaus naudojimas. Kaip aprašyta aukščiau, jei aliejus netamsėja staiga, bet keičia savo spalvą palaipsniui, tada viskas yra tvarkoje ir ji paprasčiausiai atlieka savo darbą, valydama variklio elementus nuo anglies ir oksidacijos produktų, ir tuo pačiu metu juos sustabdo ( perkeltame tome).
Laiku keičiant alyvą, patikima variklio elementų apsauga nuo trinties, perkaitimo ir per didelio nusidėvėjimo. Ir ilgainiui tai užkerta kelią „maslozhorui“.Daugiau ar mažiau aukštos kokybės alyva tampa beveik juoda (bet ne tiršta) maždaug 2 ... 3 tūkstančius kilometrų. Jei alyva nėra labai kokybiška, tada ji taps juoda kažkur apie 800 ... 1000 kilometrų, arba atvirkščiai, net ir po 3 tūkstančių kilometrų ji išliks lengva (kai neturi valymo savybių). Tai pasakytina apie benzininius variklius. Kalbant apie dyzelinius variklius, jų alyva juoduoja maždaug dvigubai greičiau, tai yra, kai kuriuose varikliuose net ir tūkstantį kilometrų gali būti tamsu.
Dar vienas įdomus faktas yra tai, kad variklio alyva greičiau patamsės, jei pastaruoju metu atliktas kapitalinis remontas. Šiuo atveju patamsėjimą lemia didelis metalinių drožlių kiekis, susidaręs dėl trinamų porų sąveikos. Po „sostinės“ rekomenduojama alyvą keisti anksčiau nei numatyta data pagal reglamentus.
Didelis pelenų kiekis ir mažas TBN
Variklinės alyvos sulfatinių pelenų kiekis yra rodiklis, leidžiantis nustatyti priedus, kuriuose yra organinių metalų junginių (visų pirma cinko, kalio, magnio, kalcio, bario, natrio druskų ir kitų elementų, įtrauktų į jų sudėtį). Paprastais žodžiais tariant, šis rodiklis apibūdina nedegių elementų skaičių, esant garams, ir aliejaus plovimą. Sulfatiniai pelenai šiame kontekste yra įdomūs tuo, kad yra tiesiogiai proporcingi baziniam skaičiui (TBN).
Dažnai alyvų charakteristikose (ant skardinių ar aprašyme parduotuvėje) galite rasti informacijos apie sulfatinių pelenų vertę ir (arba) bazinį numerį. Ir taip tuo jie aukštesni - tuo didesnė tepimo skysčio ploviklio galia, todėl tuo tamsesnė alyva bus darbo metu... Ir atvirkščiai, kuo mažesnės šios vertės, tuo skaidresnė ji bus.
Todėl aliejaus patamsėjimo priežastis taip pat gali būti didelis pelenų kiekis. Bet šias vertes tam tikram varikliui parenka ir rekomenduoja automobilių gamintojas.Atkreipkite dėmesį, kad alyvas su mažu baziniu skaičiumi reikia dažniau keisti, maždaug kas 6 ... 7 tūkstančius kilometrų. Jie labai jautriai reaguoja į kuro kokybę ir greičiau praranda savo savybes.
Dabar pereikime prie neigiamos priežastys, tai yra tų, kurių verta atsikratyti.
Netikras
Į karterį supiltas padirbtas aliejus. Deja, šiuo metu ši problema yra labai aktuali, nes beveik visi populiarūs aliejų ženklai yra slapta gaminami klastotės. Natūralu, kad jų gaminiai yra labai prastos kokybės, neatlieka jiems pavestų funkcijų ir, be kita ko, greitai patamsėja. Tokį aliejų reikėtų kuo greičiau pakeisti originaliu. Patartina iš anksto nuplauti variklį.
Tai taip pat apima atvejį, kai automobilio savininkas perka žemos kokybės kai kurios mažai žinomos markės alyvą už žemą ar vidutinę kainą. Tokios kompozicijos dažnai pasižymi žemomis atlikimo charakteristikomis, todėl jos greitai jas praranda, o tai, be kita ko, atsispindi ir sparčiame tamsėjime.
Degimo produktai, patenkantys į aliejų
Tokiu atveju aliejus pradeda greitai oksiduotis, praranda eksploatacines savybes ir, be kita ko, keičia spalvą į tamsesnę. Pagrindinė priežastis čia yra slėgio mažinimas, o tai, savo ruožtu, gali sukelti įvairios priežastys - prasiveržimas per cilindro galvutės tarpiklį, alyvos grandiklio žiedų pažeidimai ir pan. Benzinas taip pat gali patekti į aliejų, jis jį skystina ir keičia spalvą. Jei silpnėja stūmoklio tepalo grandiklio žiedai, susidaro situacija, kai alyva, likusi ant cilindro sienelių, dega kartu su kuru. Tokiu atveju alyva taip pat taps juoda. Paprastai tepalai sunaudojami per daug.
Bet kokiu atveju turite pataisyti variklį arba kreiptis pagalbos į automobilių servisą. Jei yra variklio gedimas, tada šio straipsnio rėmuose negalima vienareikšmiškai atsakyti į klausimą, kodėl variklyje esanti alyva tamsėja.
Karterio dujos grįžta į variklį
Jei karterio dujų ventiliacijos sistema yra sugedusi, pastaroji gali vėl patekti į variklį ir liestis su tepimo skysčiu. Dėl to jis greičiau oksiduojasi, praranda eksploatacines savybes ir patamsėja. Kuo daugiau dujų patenka į variklį, tuo greičiau vyksta minėtas procesas.
Nekokybiškas kuras
Kadangi pagrindinė alyvos patamsėjimo priežastis yra benzino / dyzelino degimo produktai, kuro sudėtis šiuo atveju yra labai svarbi. Kuo švaresnis kuras (pagamintas pagal aukštesnį standartą, neturi papildomų priemaišų), tuo mažiau bus tamsūs jo degimo produktai, todėl variklio alyva bus tamsesnė. Todėl pabandykite pripildyti baką gerų degalų, tai ne tik padidins variklio galią, bet ir sutaupys jį nuo pernelyg didelio nusidėvėjimo, taip pat padidins variklio alyvos išteklius.
Yra nuomonė, kad NVS šalyse tik dyzelinis kuras turi daug priemaišų, tačiau iš tikrųjų taip nėra. Benzinas taip pat visur yra nekokybiškas. Tai galite patikrinti paprasčiausiai uždegdami ir žiūrėdami į išeinančių dūmų spalvą.
Aliejaus perkaitimas
Jei variklis veikia ilgai arba nuolat sunkiomis sąlygomis (aukšta aplinkos temperatūra, prasta ventiliacija, didelis aps / min / apkrova), jo temperatūra natūraliai bus labai aukšta. Dėl to ir panaudotas aliejus. Tokiomis sąlygomis tepimo skystis pažodžiui „apkeps“ ir pajuoduos. Tai yra dar svarbiau, nei, pirma, kuo senesnė alyva (ant jos buvo padaryta didelė rida), antra, tuo žemesnis jos lygis karteryje.
Blogiausiais atvejais tepimo skystis sunkiomis sąlygomis gali virsti tam tikru mazutu, o tai gali sukelti labai liūdnas pasekmes iki variklio remonto.Todėl reikia stengtis nuolat neveikti varikliui esant kritinei apkrovai, arba rinktis tinkamų eksploatacinių savybių (klampumo, tolerancijos ir pan.) Alyvas. Beje, netinkamai pasirinkus alyvos klampą (labai tirštą arba, priešingai, labai skystą), taip pat dažnai gali perkaisti variklis apskritai ir ypač alyva.
Rezultatas
Jei alyva palaipsniui tamsėja ir variklis dirba normaliai, nėra ko jaudintis. Normaliomis sąlygomis alyva tamsėja maždaug po dviejų tūkstančių kilometrų. Tada jis ima juoduoti ir tirštėti. Jei tepimo skystis labai greitai įgavo tamsų atspalvį (po 300 ... 500, gal iki tūkstančio kilometrų rida benzininiam varikliui, kai kuriais atvejais net iškart po pakeitimo), tai yra priežastis galvoti ir diagnozuoti variklį. Jei jūsų automobilis važiuoja dujomis, tada alyva paprastai būna skaidri, net ir turint didelę ridą (tačiau, nepaisant skaidrumo, ją vis tiek reikia pakeisti pagal reglamentus).
Ką daryti, jei variklio alyva patamsėja
Atsakymas į klausimą "ką daryti?" priklauso nuo patamsėjimo priežasties. Mes išvardijame bendras rekomendacijas, pagrįstas aukščiau nurodytomis priežastimis ir šio reiškinio prevencijos metodais. Tai yra, kokius veiksmus atlikti, kad tamsėjimas būtų natūralus, o ne „patologinis“.
Pirmas... Pirkite originalią aukštos kokybės variklio alyvą. Aliejaus pasirinkimas siejamas su daugybe veiksnių. Pabandykite apsipirkti patikimose parduotuvėse. Dabar pastebima tendencija, kad populiarūs tepalų gamintojai saugo savo produktus internete. Tai yra, aliejaus balionėlio tikrumą galima patikrinti naudojant išmanųjį telefoną, prijungtą prie interneto.
Antra... Reguliariai stebėkite savo transporto priemonės variklio būklę. Kontroliuokite cilindro-stūmoklio grupės elementų, alyvos grandiklio žiedų, tarpiklių, alyvos tarpiklių veikimą, žodžiu, neleiskite jame maišytis kuro ir alyvos.
Trečias... Reguliariai keiskite variklio alyvą. Idealiu atveju tai turėtų būti daroma pagal automobilių gamintojo rekomendacijas. Paprastai atitinkama vertė nurodoma 10 ... 15 tūkstančių kilometrų. bet šiuo atveju geriau spręsti pagal variklio valandas... Maždaug po 250 ... 300 valandų variklio veikimo priedas, atsakingas už tamsių nuosėdų kiekį, nustoja veikti, o nuosėdos pradeda nusėsti viduje. Jei, tikrinant tepalo skysčio būklę, buvo nustatyta, kad jame yra anglies nuosėdų ir (arba) kietųjų dalelių, geriau jį pakeisti kuo greičiau. Kai kuriais atvejais prasminga variklį nuplauti specialiais junginiais. Kaip rodo praktika, važiuojant lėtai didmiestyje (ypač esant daug kamščių) prasminga keisti alyvą jau 7 ... 9 tūkstančių kilometrų atstumu.
Ketvirta... Nuolat tikrinkite alyvos lygį variklio karteryje naudodamiesi matuokle, neleiskite jo vertei nukristi žemiau MIN žymos (tačiau kenksmingas yra ir alyvos perteklius). Panašiai, kai prietaisų skydelyje įsijungia įspėjamoji lemputė dėl sumažėjusio alyvos slėgio, turite nedelsdami patikrinti jo lygį ir, jei reikia, įpilti tepimo skysčio.
Penkta... Naudokite transporto priemonės gamintojo nurodytą alyvą. Tai taikoma ir klampos vertėms, ir kitoms eksploatacinėms savybėms, visų pirma, automobilių gamintojų tolerancijoms, API standartams, ACEA ir pan.
Šešta... Pereinant prie aukštesnės kokybės alyvos (su dideliu kiekiu, įskaitant ploviklių priedus), prasminga naudoti variklio plovimą. Tačiau tai nerekomenduojama, jei variklis turi didelę ridą ir joje nuolat buvo naudojama ne itin aukštos kokybės alyva.Tokiu atveju yra rizika, kad naujojo tepimo skysčio ploviklių priedai pašalins koksavimą iš įvairių vietų, kur susidaro trinančios dalys ir (arba) mikroplyšiai alyvos sistemoje. suspaudimas.
Didelės ridos variklis gali užmušti ne tik paraudimas, bet ir aliejaus naudojimas su dideliu kiekiu ploviklių, ypač jei prieš tai buvo pilamas nekokybiškas tepimo skystis.Septintas... Laiku pakeiskite alyvos filtrą. Privalomas jo pakeitimas atliekamas keičiant alyvą. Tačiau daugelyje mašinų taisyklės reikalauja daug dažniau pakeisti atitinkamą filtrą. Perskaitykite šią informaciją savo mašinos vadove ir vadovaukitės ten pateiktomis rekomendacijomis.
Aštuntoji... Pabandykite pripildyti baką gerų degalų, tai yra, įpilkite degalų patikrintose degalinėse ir atvirkščiai, nepilkite į automobilį jokio pakaitalo, kurį dažnai galima rasti parduodant mažomis kainomis.
Devintas... Nenaudokite variklio esant didelei apkrovai ir (arba) esant dideliam sūkiui. Jei jums reikia naudoti mašiną esant aukštai aplinkos temperatūrai, būtina užtikrinti įprastą variklio ventiliacijos sistemos veikimą, taip pat pasirinkti tinkamų savybių (klampos ir temperatūros tolerancijos) alyvą.
Dešimtas... Nuolat stebėkite gerą karterio vėdinimo sistemos būklę. Neleiskite jiems vėl kristi į variklį. Jei įtariate atitinkamą gedimą, turite nedelsdami atlikti auditą ir, jei reikia, ištaisyti.
