Kuro filtrą „Opel Astra“ (H, J) - kurį pirkti?

„Opel Astra“ gaminamas nuo 1991 m. Jis komplektuojamas tiek su benzininiais, tiek su dyzeliniais varikliais. Populiariausios šio automobilio kartos NVS yra trečioji (H) ir ketvirta (J). Jie bus aptariami vėliau straipsnyje.

Kuro filtras Opel Astra H ir J skiriasi priklausomai nuo paties automobilio kartos, variklio tipo ir tūrio. Oficialus originalių konvejerio atsarginių dalių tiekėjas yra „General Motors“. Firminėse „Opel“ pakuotėse dažnai galite rasti originalių filtrų. Tiesą sakant, tai yra tos pačios dalys. Pagrindiniai originalių „Astra H“ ir „J“ kuro filtrų gamintojai yra „UFI“ ir „Hengst“.

Be pagrindinio filtro (gero kuro valymo), minėtose transporto priemonėse taip pat yra siurblio tinklelis, kuris kuro bake yra specialiame modulyje.

„Astra H“ kuro filtras

GM 93188874

„Opel Astra 3“ su 1,4 turbininiais, 1,6, 1,6 turbo, 1,8, 2,0 turbininiais benzininiais varikliais pagrindinis kuro filtras įmontuotas modulyje, kuris yra benzino bake. Norėdami patekti į šią konstrukciją, turite pakelti galinę sėdynę, atidaryti liuko dangtį (atsukti atsuktuvu, nėra sriegio), atsukti fiksavimo žiedą, po kurio galite ištraukti kuro modulį.

Šio kuro elemento negalima atskirti ir jo neįmanoma pakeisti atskirai, nes jis yra saugiai įmontuotas ir sandariai uždarytas. Kai kurie vairuotojai jį atnaujina pratęsdami kuro linijas už modulio korpuso ribų ir įpjaudami nuotolinį kuro filtrą į sistemą. Bet tokios manipuliacijos turėtų būti atliekamos tik tuo atveju, jei turite patirties automobilių remonto srityje arba patikite tai patyrusiems mechanikams.

„Astra H“ kuro moduliai skiriasi priklausomai nuo variklio dydžio ir transporto priemonės gamybos laikotarpio. Pagrindinis originalių kuro rinkinių gamintojas yra „Bosch“.

Yra įrodytų analogų ne visiems moduliams, o tik populiariausiems automobilių modeliams - 1.4, 1.6, 1.8 (prieš ir po 2006 m.), Taip pat 2,0 l 200 arklio galių „Astra N“, pagamintiems iki 2006 m.

„Opel Astra N“ filtro tinklelis taip pat neturi savo gaminio numerio, nes jis parduodamas surinktas. Bet visiškai įmanoma jį išvalyti arba nuplauti acetonu.

Kuro filtras Opel Astra H dyzeliui

„Astra H“ su 1.3, 1.7 ir 1.9 dyzeliniais varikliais kuro filtrai išimami atskirai nuo degalų bako ir yra variklio skyriuje. Parduodamas keičiamų kasečių (kasečių) pavidalu, be jų korpuso ir vamzdžių. Jie skiriasi priklausomai nuo variklio tūrio. Pagrindinis skirtumas tarp jų yra dydžio.

93190458

93181377

Tokį patį kuro filtrą, kaip ir dyzeliniame „Astra H 1.7“, originaliai galima rasti ir kituose „Opel“ automobiliuose su dyzeliniais varikliais - „Corsa D“, „Zafira B“, „Meriva A.“. Ir toks filtras sumontuotas tiek ant 1,3, tiek prie 1,9 litro varikliai „Fiat“ (500, Doblo), „Peugeot“ (BOXER) ir „Chevrolet“ („Captiva“, „Epica“).

Dažniausiai naudojami analogai pateikti žemiau esančioje lentelėje.

„Astra J“ kuro filtras

„Opel Astra 4“ su benzininiais varikliais 1,4, 1,4 „Turbo“, 1,6, 1,6 „Turbo“, 1,8, 2,0 „Turbo“, kaip ir ankstesnės kartos, nėra atskiro smulkių degalų filtro. Jis įmontuotas į neatskiriamą modulį. Šis įrenginys yra toje pačioje vietoje kaip ir 3-iosios kartos automobilis. „Astra J“ kuro mazgai skiriasi priklausomai nuo variklio tūrio ir galios.

Ketvirtos „Astra“ kartos analogai taip pat nėra prieinami visiems degalų moduliams. Šiuo atveju nėra įrodytų 1,4 litro versijos, NE turbokompresoriaus (pirmasis lentelėje), taip pat 2.0 „Turbo“, 280 AG, pakaitalų. nuo. ir 1,6 „Turbo“, 170 AG. (paskutinė lentelės eilutė). Likusioje dalyje pakaitalai pateikiami žemiau.

Tinklo filtras čia taip pat neturi savo gaminio, nes atskiras jo pakeitimas nepateikiamas.

„Astra J“ dyzelino kuro filtras

Visuose „Astra G“ su dyzeliniais varikliais yra sumontuotas tas pats GM kuro filtras - 93190458 arba „Opel“ prekės numeris - 5818085. Parduodamas kaip keičiama kasetė, be korpuso. Montuojamas po gaubtu, šalia variklio.

Garsiausi analogai yra toliau sąraše.

„Purflux C511“

„Filtron PE 936/1“

Kada pakeisti „Opel Astra“ filtrą?

Visuose „Astra H“ ir „J“ su benzininiais varikliais TF nėra pakeistas reglamentais, nes jis keičiasi surinkime su visu moduliu, kuris savo ruožtu yra skirtas visam siurblio tarnavimo laikui. Remiantis vairuotojų patirtimi, poreikis pakeisti kuro agregatą atsiranda kažkur po 100 tūkstančių kilometrų žymos. Siurblio filtro tinklelis gali būti periodiškai nuplaunamas arba išpūstas, kažkur po vieno MOT.

Visuose 3 ir 4 kartos dyzelinius variklius naudojančiuose astrachuose techninės priežiūros taisyklės numato degalų filtro keitimą kas 60 tūkstančių km. Jei automobilis eksploatuojamas sunkiomis sąlygomis, šis laikotarpis turėtų būti sutrumpintas iki 45 ar net 30 tūkstančių km, nes dyzelinių variklių kuro sistemos remontas yra brangus malonumas.