Alyvos slėgio jutiklio tinkamumo tikrinimas multimetru, kompresoriumi su lempute, manometru (pagrindiniai metodai)

Kyla klausimas kaip patikrinti alyvos slėgio jutiklį (toliau - DDM) domina vairuotojus, susidūrusius su variklio alyvos sistemos veikimo problemomis, ypač degant alyvos lemputei. Šį įrenginį galite patikrinti naudodamiesi elektroniniu ar žymikliu, valdymo lempute ar tinkamu manometru. Patikrinimo procedūra yra paprasta, ir tai gali padaryti net pradedantysis automobilio entuziastas. Žemiau pateikiami išsamūs patikrinimo algoritmai, nurodant subtilybes ir niuansus.

Turinys:

  • Kaip veikia DDM
  • Gedimų diagnozė
  • Patikrinkite elektrinį alyvos slėgio jungiklį
  • Kaip patikrinti mechaninio DDM būklę
  • Kaip patobulinti sistemą

Alyvos slėgio jutiklio veikimo principas

Prieš išsiaiškindami, kaip galite patikrinti DDM, turite trumpai apsistoti teorijoje, visų pirma, kaip veikia alyvos slėgio jutiklis. Tai leis visiškai suprasti procesą. Pirmiausia būtina atkreipti dėmesį į tai, kad alyvos slėgio jutikliai yra dviejų tipų - mechaniniai (montuojami ant senų automobilių, ypač sovietinių modelių) ir elektroniniai (modernesni, dažniausiai naudojami automobilių pramonėje).

Mechaninio jutiklio konstrukcija

Mechaninis DDM įtaisas

Mechaninio jutiklio viduje yra membrana, kuri keičia savo formą, priklausomai nuo jam daromo slėgio. Atitinkamai, kuo ji didesnė, tuo labiau membrana lenkiasi. Lenkdamas jis veikia konstrukcijos stiebą, kuris yra atsakingas už skysčio suspaudimą specialiame sandariame vamzdyje. Kitame šio vamzdžio gale yra strypas, ant kurio šis skystis prispaudė, o čia antrasis strypas pajudino prietaiso adatą - slėgio skirtumo matuoklį arba tiesiog manometrą. Slėgis didėja - rodyklė kyla aukštyn, slėgis krenta - rodyklė leidžiasi žemyn.

Taip pat yra kitas, labiau paplitęs mechaninis alyvos slėgio jutiklio įtaisas. Jis panašus, bet pridėjus kintamą rezistorių - reostatą. Taigi ant membranos jos struktūroje uždedamas rezistorius, kuris keičia jo pasipriešinimą, priklausomai nuo veikiamų jėgų vertės. Atitinkamai, kuo didesnė membranos deformacija, tuo labiau keičiasi jutiklio atsparumas. Jei nebus membranos deformacijos, varžos vertė bus lygi nuliui. Šį pokytį užfiksuoja elektroninis variklio valdymo blokas (ECU), kuriam siunčiamas atitinkamas signalas. Jo programinė įranga sukurta taip, kad ji stebėtų DDM signalo buvimą tam tikru intervalu, atitinkančiu įprastą alyvos slėgį variklio alyvos sistemoje. Paprastai skaliniai matuokliai yra prijungti prie mechaninių matuoklių, kurių skalėje rodoma absoliuti alyvos vertė. Nors iš tikrųjų šie įtaisai yra voltmetrai, kurių rodyklė keičia savo padėtį, atsižvelgiant į pasipriešinimo vertę iš DDM, pasiekiančios prietaisą.

Elektroninis jutiklio dizainas

Elektrinis DDM įrenginys. 1 - stiebas, 2 - signalinė lempa, 3 - kontaktai, 4 - membrana

Elektroninio alyvos slėgio jutiklio (beje, jis sumontuotas VAZ-2114 automobiliuose ir jo analogai, nauji „Lada“ modeliai) konstrukcija reiškia, kad esant plokščiai membranai (nėra slėgio), signalinės lempos maitinimo grandinė prietaisų skydelis paprastai yra uždaras, todėl jis įsijungia esant tinkamoms sąlygoms.Tačiau kai diafragma lenkiasi veikiant alyvos slėgiui, ji lazdele mechaniškai atidaro grandinę ir signalinė lempa užgęsta. Tai, tiesą sakant, įvyksta užvedus variklį, o tai galima spręsti iš to, kad alyvos žibintas su įjungtu uždegimu, taip pat pirmąsias 1 ... 2 sekundes yra aktyvioje būsenoje (užsidega).

Taigi, šiuolaikinio DDM tikrinimo esmė yra matuoti jutiklio apvijos varžą multimetru, įjungtu į elektrinės varžos matavimo režimą (omometras). Tačiau tai galima patikrinti ir kitais metodais.

Jutiklio diagnostika

Kaip minėta aukščiau, yra dviejų tipų slėgio jutikliai - mechaniniai ir elektroniniai. Atitinkamai avarinio alyvos slėgio jutiklio tikrinimo procedūros abiem atvejais, nors ir šiek tiek, skirsis (šių jutiklių yra tik struktūrinės savybės). Visų pirma turite įsitikinti, kad sugedęs tepalo slėgio jutiklis. Norėdami tai padaryti, turėsite atlikti papildomą alyvos sistemos diagnostiką - patikrinti alyvos lygį joje, filtro, siurblio būklę ir pan. Jei įtarimai kilo būtent dėl ​​alyvos slėgio jutiklio tinkamumo, pirmiausia reikia jį išmontuoti iš sėdynės išjungus variklį (paprastai jis yra tepalo filtro srityje).

Kur yra tepalo slėgio matuoklis

Sužinokite, kur yra alyvos slėgio jutiklis skirtinguose automobilių modeliuose, nes tai priklauso nuo variklio konstrukcijos, o nuo kai kurių automobilių yra net du

Daugiau informacijos

Paprastai tam naudojami skirtingo skersmens raktai, pavyzdžiui, 24, 27 ar kiti (priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio). Po to nepamirškite užrišti jo sėdynės skudurėliu kad veikiant varikliui iš jo netekėtų alyva, o į alyvos sistemą nepatektų įvairios nuolaužos ar smulkios dalys (varžtai, veržlės ir kt.)!

Taip pat patartina patikrinti slėgį transporto priemonės alyvos sistemoje. Norėdami tai padaryti, turite įsukti slėgio matuoklį į sėdynę, iš kurios buvo atsuktas DDM, su kuriuo galite atlikti kontrolinį alyvos slėgio matavimą esant įvairiems variklio sūkiams. Atkreipkite dėmesį, kad šiuo atveju būtina užtikrinti maksimalų sandarumą, kad manometro rodmenys būtų ypač tikslūs. Būtinai pažiūrėkite į slėgį, kai variklis dirba tuščiąja eiga, taip pat į vidutinį ir aukštą.

Skirtingose ​​mašinose bus skirtingos atitinkamo slėgio vertės, todėl tikslią informaciją rasite konkrečios mašinos instrukcijoje arba techninėje dokumentacijoje. Jei slėgio vertė yra normali, tačiau informacija nepasiekia ECU, greičiausiai kaltas jutiklis, todėl ją reikia patikrinti.

Kaip sužinoti apie variklio alyvos jutiklio veikimo sutrikimą naudojant automatinį skaitytuvą

Visuose šiuolaikiniuose automobiliuose apie jutiklio problemas gali pranešti ne tik alyvos lempa, bet ir indikatorius „check engine“. Tokiais atvejais priežastis išsiaiškinti padeda nebrangus originalus OBD-2 diagnostinis autoskeneris. „Scan Tool Pro Black Edition“, kuris turėtų būti prijungtas prie ECU jungties ir iš išmaniojo telefono ar planšetinio kompiuterio per „Bluetooth“ arba „Wi-Fi“ per turimą programą, bus prijungtas prie variklio valdymo modulio (ECM).

Alyvos slėgio ir variklio patikros indikatorius

Variklio alyvos jutiklio klaida

Priklausomai nuo problemos pobūdžio, variklio alyvos slėgio jutiklio klaidų kodai gali būti išsaugoti atmintyje: P0520, P0521, P0522, P0523 ir P0524. Realiu laiku galite prisijungti prie valdymo bloko ir pamatyti, ar nėra klaidų, taip pat alyvos slėgio jutiklio rodmenis (jutiklio įtampa ir alyvos temperatūra). Tai leis tiksliau nustatyti gedimo priežastį.

Dėka 32 bitų lusto „Scan Tool Pro“ leis ne tik nuskaityti ir iš naujo nustatyti variklio klaidas, bet ir tam tikrais laiko intervalais išmatuoti darbą kitose auto sistemose (pavarų dėžėse, transmisijose, ABS, ESP ir kt.) ir išsaugoti duomenis atmintyje.

Patikrinkite elektrinį alyvos slėgio jungiklį

Jutiklio patikrinimas multimetru

Elektroninius alyvos slėgio jutiklius, naudojamus tiek užsieniečiams, tiek vietiniams automobiliams, ypač VAZ-2114 ir kitiems šiuolaikiniams automobiliams „Ladakh“, lengva patikrinti.Jų konstrukcija yra panaši į tą, kur naudojamas reostatas, tačiau jie tiesiog atidaro grandinę esant tam tikram slėgiui. Atitinkamai, jį patikrinti dar lengviau. Tam jums reikia:

  • Nustatykite multimetrą į elektros grandinės „tęstinumo“ (pertraukimo) režimą.
  • Užtikrinkite tvirtą oro siurblio ir oro įleidimo (jutimo) angos jungtį. Čia taip pat būtina užtikrinti aukštos kokybės sandarinimą, nes nuo to tiesiogiai priklauso eksperimento rezultatas.
  • Vieną multimetro zondą pritvirtinkite prie jutiklio centrinio išėjimo kontakto, o antrąjį - prie korpuso, „įžemindami“.
  • Tuo pačiu metu siurblio pagalba jutikliui pritaikykite maždaug 1 ... 1,5 atmosferos oro slėgį. Nebūtina stipriai pūsti, kad nebūtų pažeista membrana. Jei jutiklis yra tinkamos būklės, elektrinė grandinė atsidarys beveik iš karto, mechaniškai veikiant strypui, kuris yra tvirtai sujungtas su jautria lenkimo alyvos slėgio jutiklio membrana.

Kaip aišku iš jutiklio grandinės, jei grandinė yra atvira (pritvirtinta multimetru), tada jutiklis veikia tinkamai. Kitu atveju - ne. Retais atvejais vietoj jutiklio reikia ieškoti problemos, kodėl dega alyvos lemputė, sugedusiame (sugedusiame ar sugadintame izoliaciniame) laide.

Taip pat alyvos slėgio jutiklio veikimą galima patikrinti kitu metodu. Taigi, jums reikia nuimti maitinimo laidą iš jutiklio ir trumpai jį įžeminti. Jei jutiklis veikia tinkamai, įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje neturėtų užsidegti. Priešingu atveju jutiklis yra sugedęs.

Dviejų jutiklių tikrinimas

Kai kuriose šiuolaikinėse mašinose yra du to paties tipo („nauji“) slėgio jutikliai. Pirmasis skirtas absoliutiam slėgiui, kuris yra maždaug 0,15 ... 0,45 atmosferos, ir skirtas atidaryti įspėjamąją lemputę užvedus variklį. Jo patikrinimas yra panašus ir atliekamas pirmiau aprašyta tvarka. Tai yra, ryšys yra tas pats. Jo grandinė turėtų atsidaryti, kai slėgis per nurodytą diapazoną.

Antrasis jutiklis skirtas alyvos slėgiui stebėti, kai variklis veikia. Tipas yra panašus į pirmąjį, tačiau jo skirtumas slypi kontroliuojant viršutinę alyvos ribą (siekiant išvengti jos padidėjimo iki kritinės vertės). Viršutinė vertė gali skirtis ir skirtingose ​​transporto priemonėse skiriasi. Tačiau dažniausiai tai yra apie 1,8 atmosferos. Pasiekus šį ar aukštesnį slėgio lygį, kontaktinė grandinė turėtų būti uždaryta, todėl prietaisų skydelyje turėtų būti įjungta variklio sistemos įspėjamoji alyvos slėgio lemputė.

Slėgio jutiklio patikrinimas lempute

Norėdami patikrinti elektrinį (naują) alyvos slėgio jutiklį, vietoj multimetro galite naudoti 12 V nuolatinės srovės lemputę, taip pat maitinimo šaltinį (akumuliatorių) ir kompresorių (pageidautina su manometru). Patvirtinimo algoritmas yra toks:

Prijungimo schema

  • Prie elektros lemputės kontaktų turi būti prijungti du laidai.
  • Prijunkite vieną iš laido, einančio į lemputę, galus prie slėgio jutiklio išėjimo kontakto.
  • Atitinkamai prijunkite maitinimo bloko (arba atėmus akumuliatoriaus) masę prie jutiklio korpuso (masės).
  • Prijunkite maitinimo šaltinio ar akumuliatoriaus pliusą prie kito lemputės laido.
  • Jei jutiklis veikia tinkamai, įjungus maitinimo šaltinį (arba tik tada, kai atsiranda akumuliatoriaus kontaktas), lemputė turėtų užsidegti. Priešingu atveju jutiklis gali būti nedelsiant laikomas sugedusiu.
  • Be to, norint patikrinti, reikia naudoti apie 0,5 atmosferos slėgį jautriam jutiklio elementui naudojant kompresorių arba siurblį. Slėgio vertė gali būti skirtinga, ir tai priklauso nuo to, kokiam slėgiui jutiklis yra sukurtas. Paprastai tai yra aplink jau minėtą 0,5 atmosferą.
  • Kai slėgis pakyla iki nurodytos vertės (kritinis jutikliui), šviesa turėtų užgesti, nes jutiklio korpuse atsidarys valdymo elektros grandinė. Jei taip neatsitiks, jutiklis taip pat gali būti laikomas netinkamu naudoti.

Vietoj kompresoriaus visiškai įmanoma padaryti paprastą automobilį ir net dviračio siurblį, kuris be problemų išduos reikiamą oro slėgį.

Mechaninio jutiklio patikrinimas

Tikrinamas senas mechaninis jutiklis (pavyzdžiui, sumontuotas ant kai kurių VAZ „klasikinių“ modelių ir senų užsienio automobilių, pavyzdžiui, „Volvo 240“), su kuriuo galima tiesiogiai sužinoti, koks slėgis šiuo metu yra alyvos sistemoje. automobilis, gali būti atliekamas net be multimetro, tačiau naudojant papildomus instrumentus (oro siurblį ir elektrinės transporto priemonės manometrą). Panašiai jutiklį reikia išmontuoti iš mašinos, nes jo nebus galima patikrinti tiesiai ant variklio.

Jutiklio patikrinimas manometru

Tikrinimas yra šiek tiek sudėtingesnis nei elektroninis, tačiau visų pirma tai yra tam tikri sunkumai surenkant elektros grandinę. Turite veikti pagal šį algoritmą:

Kaip patikrinti mechaninį jutiklį, laidų schemą

  • Jutiklyje turite rasti kontaktą, kuris duoda signalą apie alyvos slėgio avarinę lemputę automobilio prietaisų skydelyje, taip pat kitą kontaktą, iš kurio siunčiamas signalas, nurodantis alyvos slėgį. Atliekant tolesnius matavimus, „masę“ paprasčiausiai reikės paimti iš jutiklio korpuso (normaliomis sąlygomis visi jutikliai ima „mases“ tiesiog iš variklio korpuso).
  • Panašiai, naudojant elektroninį manometrą, turite išsiaiškinti, kur prijungti jo maitinimo šaltinio pliusą ir minusą, taip pat tiesioginį jutiklio signalą (tai yra trys kontaktai).
  • Prijunkite elektros grandinę ir sandariai prijunkite oro žarną, jungiančią siurblį ir jutiklio elementą.
  • Tada siurblio pagalba į jautrų jutiklio elementą reikia tiekti 1 ... 2 atmosferas. Jei jis yra tinkamas eksploatuoti, tada įeinantis slėgis bus aiškiai parodytas ciferblate. Jei taip neatsitinka, tada yra sugedęs alyvos slėgio jutiklis.

Paprastai alyvos slėgio jutiklių negalima taisyti, todėl jei buvo nustatytas jų veikimo sutrikimas, šį įrenginį reikia pakeisti. Laimei, šie elementai yra nebrangūs ir yra prieinami visur beveik bet kurioje automobilių atstovybėje.

Atkreipkite dėmesį, kad montuojant jutiklį ant jo sėdynės, patikrinus, rekomenduojama jį patepti karščiui atspariu sandarikliu.

Viena galva gerai, bet dvi geriau

Daugelyje interneto forumų dažnai galite rasti patyrusių vairuotojų istorijų, kad kartu su elektroniniu alyvos slėgio jutikliu jie lygiagrečiai įrengė mechaninį. Visų pirma tai išreiškiama tuo, kad sumažėjus alyvos slėgio lygiui, įsijungia ne tik atitinkama prietaisų skydelio indikatorinė lemputė, bet ir kažkur prietaisų skydelio srityje sumontuoto manometro absoliuti slėgio vertė. taip pat būti matomiems.

Tai daroma dėl tos priežasties, kad kartais, pavyzdžiui, atlikus kapitalinį variklio remontą arba naudojant suglamžytą nekokybišką (arba pasenusią) variklio alyvą, jautrus jutiklio elementas veikia netinkamai. Atitinkamai, sumažėjus slėgiui, kontrolinė lemputė neužsidega, o tai yra kritinis faktas, nes variklis tokiomis sąlygomis dirba „sausas“, tai yra be tinkamo tepimo. Tai žymiai sumažina jo išteklius ir gali visiškai išjungti variklį per trumpiausią įmanomą laiką.

Taigi, vairuotojai slėgio jutiklio prijungimo vietoje sumontuoja vadinamąjį tee, kurio viename išėjimo gale yra prijungtas tradicinis elektroninis jutiklis, o kitame - mechaninis.Žarna su laidais sumontuota variklio skyriuje pagal variklio konstrukciją. Svarbiausia yra tai, kad jis netrukdo kitiems variklio elementams ir pats nėra veikiamas mechaninių ir reikšmingų šiluminių efektų. Jo gale yra sumontuotas manometras, pavyzdžiui, iš VAZ „classic“, UAZ ar kito panašaus įtaiso. Tiesą sakant, jo modelis nėra svarbus, svarbiausia yra tai, kad patogu naršyti pagal skalę, tai yra, jis turėtų turėti išsamų gradaciją.

Išvada

Slėgio jutiklis yra gana patikimas įrenginys ir retai sugenda. Todėl, jei kyla problemų dėl alyvos sistemos indikavimo sistemos, būtina patikrinti kitus parametrus - alyvos slėgį, nuotėkius, pačios alyvos būklę, jos lygį ir alyvos filtrą, ir tik po to patikrinti alyvos būklę. alyvos slėgio jutiklis. Apskritai patikrinti šio įrenginio sveikatą nėra labai sunku, ir tai gali padaryti net pradedantieji vairuotojai, tiesiogine to žodžio prasme naudodami automobilio kompresorių ir multimetrą. Jei jutiklis neveikia, tada jo taisyti vargu ar įmanoma, todėl geriau įsigyti naują DDM automobilių parduotuvėje, nes tai nebrangu.

Naujausios žinutės