Kaip tinkamai pumpuoti vairo stiprintuvą? Sutrikimo simptomai ir rekomendacijos dėl hidraulinio stiprintuvo techninės priežiūros ir išleidimo

Vairo stiprintuvo schema

Vairo stiprintuvo siurbimas ir jo sistema atliekama keičiant darbinį skystį, vėdinant orą, kuris gali būti netinkamo veikimo ar remonto darbų rezultatas. Viduje įstrigęs oras ne tik sumažina vairo stiprintuvo efektyvumą, bet ir gali sukelti rimtų pažeidimų, visų pirma dėl vairo stiprintuvo siurblio gedimo. todėl pumpuojant hidraulinį stiprintuvą turi būti atliekami griežtai laikantis esamos technologijos.

Vairo stiprintuvo sistemos gedimų požymiai

Yra keletas ženklų, kaip vairuoti vairo stiprintuvą reikia pumpuoti. Tarp jų:

• stipraus triukšmo atsiradimas toje vietoje, kur sumontuotas vairo stiprintuvas arba jo siurblys;
• padidėjęs slėgis ant vairo, sunku jį pasukti;
• darbinio skysčio nutekėjimas nuo vairo stiprintuvo sistemos.

Be to, yra ir tokių keli ženklai, rodantys sistemos vėdinimą — putų susidarymas ant išsiplėtimo bako darbinio skysčio paviršiaus, savaiminiai vairo posūkiai į vieną pusę. Jei susiduriate su bent vienu iš aprašytų ženklų, tai reiškia, kad reikia pumpuoti vairo stiprintuvą.

Kaip pumpuoti vairo stiprintuvą

Kaip užpildyti alyvą ir siurblio vairo stiprintuvą

Skysčio keitimo ir vairo stiprintuvo pumpavimo procedūra atliekama griežtai laikantis esamo algoritmo. Kai kurie automobilių gamintojai gali pridėti savo ypatybes. Jei turite savo automobilio vadovą, rekomenduojame susipažinti su atitinkamu skyriumi. Paprastai veiksmai turi būti atliekami tokia seka:

• Visiškai pakelkite transporto priemonę ant keltuvo arba pakabinkite jos priekinius ratus.
• Jei reikia, išleiskite seną skystį iš išsiplėtimo bako. Norėdami tai padaryti, nuimkite grįžtamąją žarną (einančią į vairo stiprintuvo sistemą) iš išsiplėtimo bako ir uždėkite ant jo kištuką, kad iš žarnos neištekėtų skystis. Prie išleisto bako čiaupo prijungta žarna, kuri eina į tuščią butelį, kur turėtų būti išleistas senas hidraulinis skystis.
• Patogiausia švirkštu išpumpuoti didžiąją skysčio dalį ir supilti į atskirą butelį. Kai skysčio lieka labai mažai, eikite į kitą tašką.
• Iki viršaus pripildykite išsiplėtimo baką darbiniu skysčiu.
• Tada keletą kartų pasukite vairą iš vienos pusės į kitą (nuo užrakto iki užrakto), kad sistemoje likęs senas skystis ištekėtų per žarną. Kadangi naujasis skystis išstumia senąjį, nepamirškite stebėti alyvos lygio bake, kad į žarną nepatektų oro.
• Kai skysčio lygis sumažėja, vėl įpilkite.
• Užveskite variklį 2–3 sekundėms ir išjunkite. Tai daroma taip, kad skystis pradėtų plisti per sistemą.

Svarbu atsiminti, kad jei vairuojate vairo stiprintuvo sistemą, orą galima išstumti pumpuojant sukant vairą iš vienos pusės į kitą. Tačiau jokiu būdu neužveskite variklio, nes sistemos oras yra labai svarbus vairo stiprintuvo siurbliui ir gali sukelti jo gedimą.

Aliejaus pumpavimas švirkštu

• Tada į rezervuarą įpilkite darbinio skysčio iki žymos MAX lygio ir pakartokite procedūrą užvesdami variklį. Pakartokite šį ciklą 3–5 kartus.
• Signalas sustabdyti pumpavimą yra tai, kad oras iš grįžtamosios žarnos nustoja patekti į kanalizacijos butelį. Tai reiškia, kad hidraulinėje sistemoje nebėra oro, o į rezervuarą patenka šviežio, švaraus skysčio.
• Po to turite iš naujo sumontuoti grįžtamąją žarną (prijunkite prie išsiplėtimo bako, kuriame jis buvo sumontuotas iš pradžių).
• Užpildykite rezervuarą iki MAX lygio ir paleiskite variklį.
• Norėdami pumpuoti hidraulinį stiprintuvą, turite 4-5 kartus lėtai pasukti vairą iš kairės į dešinę. Stotelėse sustokite 2–3 sekundes. Jei lieka oro, jis turi patekti į išsiplėtimo indą. Tikrindami įsitikinkite, kad siurblys neskleidžia pašalinio triukšmo.
• Signalas, kad siurbimas baigėsi, bus tai, kad ant bako skysčio paviršiaus nebus oro burbuliukų.
• Tada sandariai uždarykite išsiplėtimo indą.

Vairo stiprintuvo sistemos išleidimas

Sistemos kraujavimas taip pat galima atlikti neužvedus variklio, „Šaltis“. Už tai pakanka pasukti vairą iš kairės į dešinę... Tai palieka seną skystį ir orą iš sistemos. Tačiau dauguma automobilių gamintojų vis tiek pataria sistemą pumpuoti veikiant varikliui.

Talpykloje turi būti skysčio lygis tarp MIN ir MAX ženklų... Atminkite, kad skystis plečiasi kaitinant, todėl neturėtumėte jo pilti ant žymės.

Tipiški vairo stiprintuvo sutrikimai

Hidraulinio stiprintuvo veikimo sutrikimus lengva nustatyti pagal jiems būdingas savybes. Tarp jų:

• Vairas sukasi tvirtai... Tikėtinos priežastys yra vairo stiprintuvo siurblio gedimas, netinkamo darbinio skysčio naudojimas, ritės mechanizmo kanalų klijavimas.
• Kai vairavimo metu vairas pasuktas iki galo (bet kuria kryptimi), aukšto dažnio garsas (panašus į švilpuką). Tikėtina priežastis yra atlaisvintas pavaros diržas.
• Vairo trūkčiojimai... Galimos gedimo priežastys yra darbinio skysčio neatitikimas gamintojo deklaruotai specifikacijai, skysčių paskirstymo mechanizmo gedimas, netinkamas siurblio darbas.
• Intensyvus putojimas išsiplėtimo bakelyje. Tikėtinos priežastys yra skirtingų tipų skysčių maišymas, vairo stiprintuvo siurblio gedimas.
• Kai variklis veikia, savaiminis vairo pasukimas bet kuria kryptimi... Tikėtina priežastis yra ritės mechanizmo netinkamas veikimas, dažniausiai jo darbo kanalų užsikimšimas, neteisingas surinkimas (pavyzdžiui, įdiegus remonto komplektą).

Vairo stiprintuvo naudojimo ir priežiūros rekomendacijos

Norint, kad vairo stiprintuvas ir jo sistema veiktų normaliai, taip pat pailgintų jų tarnavimo laiką, būtina laikytis kelių paprastų taisyklių:

Bendras vairo stiprintuvo vaizdas

• naudoti darbiniai skysčiai, rekomendavo automobilio gamintojas, taip pat laiku jas pakeisti (dauguma automobilių gamintojų rekomenduoja pakeisti vairo stiprintuvo skystį kas 60 ... 120 tūkst kilometro bėgimas arba kartą per 2 metus tai priklauso nuo važiavimo stiliaus ir automobilio naudojimo intensyvumo);
• vykdyti griežtai laikantis siurbimo vairo stiprintuvo sistemoje naudojant aukščiau aprašytą algoritmą (arba laikantis atskirų reikalavimų, kuriuos nustato automobilio gamintojas);
• stebėti valstybę bagažinė, vairo pavara, nes jei jis bus suplyšęs, dulkės ir nešvarumai pateks į sistemą, kuri veda prie išėjimo iš vairo stiprintuvo siurblio. Jau įvykusios problemos ženklas yra vairo stiprintuvo ūžesys, kuris nėra pašalinamas net pakeičiant skystį.

Skysčio keitimo ir vairo stiprintuvo siurbimo išlaidos

Jei planuojate pats pakeisti skysčio keitimą ir vairo stiprintuvo siurbimą, tuomet jums tereikės pirkti alyvą tik nuo 1 iki 3 litrų (įskaitant praplovimą, o lengvojo automobilio vairo stiprintuvo tūrį). yra iki 1 litro). Skysčio kaina priklauso nuo prekės ženklo ir parduotuvės. Tai yra nuo 4 iki 15 USD už litrą. Jei nenorite ar negalite savarankiškai atlikti tokio darbo, kreipkitės pagalbos į degalinę. Apytikslės kainos 2017 sausio mėn makiažas:

• darbas dėl skysčių pakeitimo - 1200 rublių;
• siurbimo vairo stiprintuvas - 600 rublių.

Išvada

Vairo stiprintuvo nukraujavimas yra paprasta procedūra, kurią gali atlikti net nepatyręs automobilio savininkas.Svarbiausia laikytis aukščiau aptartų veiksmų sekos. Taip pat būtina naudoti darbinis skystis, kurio charakteristikos rekomenduojamos gamintojo... Pajutus menkiausius vairo stiprintuvo sistemos gedimo požymius, būtina atlikti prevencines procedūras. Priešingu atveju sistema gali sugesti, o tai kelia grėsmę ne tik remontui, bet ir transporto priemonės valdymo praradimas kelyje.