Veiksmingi kovos su automobilio kėbulo korozija metodai. Kaip pašalinti koroziją savo rankomis

Kova su automobilio korozija jo savininkui dažnai sukelia daug problemų. Tam naudojami trys pagrindiniai metodai - pasyvus, aktyvus ir elektrocheminis, tačiau kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų. Dažniausiai korozija pašalinama naudojant specialius įrankius. Dugno profilaktikos tikslais korpuso ir kitų paslėptų vietų slenksčiai klijuojami apsaugine plėvele arba apdorojami mastika. Taip pat yra ir kitų prevencinių priemonių, apie kurias kalbėsime toliau.

Turinys:

• Korozijos priežastys
• Korozijos kontrolės metodai
• Kaip pašalinti koroziją
• Populiarios priemonės
• Cinkuotas kūnas

Korozijos priežastys

Pirmiausia išsiaiškinkime, kodėl vyksta korozijos procesai. Faktas yra tas, kad metalinių paviršių korozija yra keturių rūšių - elektrocheminė, cheminė, vandenilio ir deguonies. Automobilio kėbulo rūdijimo atveju pasitaiko tik pirmieji du tipai.

Elektrocheminė korozija atsiranda dėl to, kad dvi medžiagos, turinčios skirtingas redukcines savybes, sąveikauja per elektrolitą (bet koks nedistiliuotas vanduo yra toks). Kadangi geležis turi mažai redukuojančių savybių, ji yra labai jautri rūdijimui. Cheminė korozija atsiranda dėl metalo paviršiaus ir ėsdinančios aplinkos sąveikos. Pastarasis gali būti deguonis esant aukštai temperatūrai. Suprasdami kylančių procesų esmę, mes galime ieškoti kovos su korozija metodų.

Korozijos kontrolės metodai

Yra du pagrindiniai būdai, kaip apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos. Pirmasis yra barjerinė apsauga. Tai neleidžia fiziškai sąveikauti su pažeidžiamų metalų paviršiumi su išorine aplinka. Tai atspindi dažų ir įvairių mechaninių priemonių bei apsaugų naudojimas. Antroji - apsauginė apsauga. Cinkavimas yra to pavyzdys, nes cinkas turi daugiau neigiamų galimybių nei geležis. Atitinkamai, jei juos sujungsite, tokioje poroje sumažės geležies, o cinkas korozijos. Tačiau kadangi ant cinko paviršiaus yra oksido plėvelė, šis procesas vyksta labai lėtai.

Kaip minėta anksčiau, yra trys pagrindiniai automobilių korozijos kontrolės tipai:

Koroziniai šepečiai

1. Pasyvus.
2. Aktyvus.
3. Elektrocheminis.

Pasyvus kovos metodas prisiima dažus ant kūno. Šiuo atveju automobilio savininko užduotis yra išlaikyti dažų vientisumą. Neleiskite, kad ant jo paviršiaus atsirastų mažų drožlių ar įbrėžimų. Šis metodas apima periodinį automobilio plovimą, taip pat papildomų apsauginių priemonių naudojimą - vašką, skystą stiklą ir pan.

Pagal aktyvus kovos metodas automobiliai su korozija reiškia specialių antikorozinių medžiagų, mastikos ir antikorozinių medžiagų naudojimą. Jie skiriasi priklausomai nuo to, kurios kūno vietos yra naudojamos. Pavyzdžiui, automobilio apačia dažnai yra padengta žvyro danga. Paprastai šios kompozicijos yra pagrįstos smulkiai disperguotais aliuminio milteliais. Taip pat yra specialių antikorozinių priemonių, skirtų ratų arkoms, tam dažniausiai naudojama vadinamoji skysčio spintelė (stipri elastinga medžiaga). Tuščiavidurių ertmių antikorozinės medžiagos yra atskira klasė. Jie skirti slenksčiams, statramsčiams, šoniniams elementams, grindų sutvirtinimams ir kitiems paviršiams apdoroti.

Elektrocheminio valdymo metodas su metalo korozija ant automobilio kėbulo yra naudoti specialų elektroninį įtaisą, kuriame yra elektrodas, skirtas korozijai priimti. Paprasčiau tariant, rūdys ne mašinos korpusas, o minėtas elektrodas. Šis metodas yra labai efektyvus, tačiau reikšmingas jo trūkumas yra jo didelė kaina.

Kaip pašalinti koroziją nuo automobilio

Dabar pereikime tiesiai prie kovos su korozija ant automobilio metodų ir priemonių savo rankomis. Pirmiausia reikia mechaniškai pašalinti rūdis nuo paviršiaus. Ir daryk tai labai atsargiai! Šiems tikslams naudokite švitrinį popierių, įvairius abrazyvinius ratus gręžtuvui ar šlifuokliui, taip pat smėliasrove. Tai paskutinė priemonė, kuri efektyviausiai valo paveiktą paviršių.

Dirbdami sprogdindami smėliu, naudokite asmenines apsaugos priemones - respiratorių, akinius, galvos apdangalus, pirštines. Darbą geriau atlikti arba atskiroje patalpoje su priverstine ventiliacija, arba gatvėje, toli nuo paviršių su dažais ir stiklu.

Smėliavimo darbai

Taip pat korozijai pašalinti naudojami specialūs junginiai. Paprasčiausias šiuo atveju yra silpno druskos rūgšties tirpalo naudojimas, po kurio jis pašalinamas.

bet patikimiausias kovos su korozija metodas yra naudoti keitiklius ar rūdžių modifikatorius. Jie paverčia geležies oksidą į geležies tanatą. Paprastai juose yra polimerų, kurie veikia kaip gruntas.

Automobilių rūdžių keitikliai koroziją paverčia geležies ir cinko fosfatų ir chromatų sluoksniu. Jie taip pat kartais naudojami nerūdijusiam metalui apdoroti prieš grunto naudojimą, siekiant išvengti korozijos ateityje ir pagerinti dažų sukibimą su metalo paviršiumi.

Geriausia profilaktinė priemonė kovojant su automobilio korozija yra antikorozinis gydymas degalinėje. Ją reikia periodiškai atnaujinti kas 2–3 metus.

Nepriklausoma kova su automobilio korozija vyksta taip:

• Paviršiaus nuriebalinimas. Norėdami tai padaryti, galite naudoti įvairias priemones, pavyzdžiui, alkoholį ar vaitspiritą.

  Rūdžių pašalinimas iš dėklo

• Rūdžių pašalinimas iš paveiktų vietų ant automobilio kėbulo. Jei jo vis dar yra mažai, šiems tikslams pakanka naudoti švitrinį popierių. Jei ne, naudokite metalinį dantytą šepetėlį arba smilkiniu dengtą statinių grąžtą. Jei sunku pašalinti rūdis mechaniškai, tada naudokite specialius valiklius arba fosforo arba druskos rūgšties tirpalą. Jie sušvelnina rūdis ir palengvina nuvalymą. Būtina pašalinti likusį rūdžių keitiklį, kitaip yra pavojus, kad jis vėl atsiras. Juos galite pašalinti vandeniu arba silpnu soda (1 valgomasis šaukštas litre vandens) tirpalu. Jis neutralizuoja rūgštį. „Coca-Cola“ yra viena iš galimų ir veiksmingų priemonių rūdims suminkštinti ir pašalinti, nes joje yra fosforo rūgšties.
• Paskutiniame korozijos atsikratymo etape būtina gruntuoti paviršių. Be to, geriau taikyti pirmąjį epoksidinį gruntą, o ant jo - akrilo gruntą.

Atminkite, kad visi darbai turi būti atliekami atsargiai, nes laikui bėgant net maža rūdžių dėmė gali žymiai išaugti.

Matoma surūdijusi siūlė

Visada patikrinkite suvirinimo siūlių būklę ant mašinos korpuso. Atminkite, kad jie yra labiausiai pažeidžiami korozijos. Visų pirma, jo tarpkristalinis tipas, kuris yra ypač pavojingas. Jo išvaizda yra nepastebimas metalo plastiškumo ir stiprumo praradimas. Taigi suvirintų grūdų ribos sunaikinamos chaotiškai, o struktūrinių virsmų sritys virsta anodu, kuris greitai ištirpsta.Be to, šį reiškinį galima pastebėti ne tik ant geležinių automobilių korpusų, bet ir iš nerūdijančio plieno, aliuminio, chromo-nikelio ir chromo lydinių. Korozija šiuo atveju kelia grėsmę atskirų metalo grūdelių skaldymui, dėl kurio siūlė ir visas kūnas palaipsniui praranda savo mechanines savybes.

Labiausiai jautrios rūdijančioms automobilio kėbulo sritims yra apatinės durų plokščių dalys, slenksčiai, priekiniai sparnai, kėbulo apatinės dalies dėžės sekcijos, ratų arkų vidinis paviršius. Atsižvelgiant į tai, kad patekti į išvardytas vietas yra sunku, visada kyla pavojus nepastebėti rūdžių židinių atsiradimo. Patikrinkite jų būklę apžiūros duobėje arba lifte!

Populiarūs rūdžių valikliai

Šiuo metu automobilių prekybos vietose yra dešimtys skirtingų rūdžių keitiklių, o jų asortimentas skirtinguose šalies regionuose gali būti skirtingas. Todėl nėra prasmės teikti rekomendacijas dėl to ar kito produkto įsigijimo. Bet mes vis tiek pateiksime keletą populiarių formuluočių pavadinimų, kurie yra įprasti tarp automobilių savininkų. Taigi:

Populiari priemonė "Tsinkar"

• Tsinkaras;
• „Movil“;
• „Hi-Gear“ rūdžių keitiklių asortimentas;
• „Kolchuga“;
• Sonax;
• „SF-1“;
• Takas;
• Permateksas;
• Bitumastas;
• Fosfometas.

Reikia prisiminti, kad bet kurio keitiklio pagalba galima susidoroti su rūdimis, kurių sluoksnis neviršija 0,1 mm. Be to, veikliosios medžiagos kovoja tik su užsispyrusiu rūdžiu. Geriau pašalinti laisvą jo komponentą mechaniškai (naudojant švitrinį popierių, peilį, metalinį šepetį, smėliasrove ir kt.).

Laikykitės saugos taisyklių dirbdami su keitikliais. Patartina dirbti su guminėmis pirštinėmis ir vengti skysčių patekimo ant atviros odos.

To ar kito produkto pasirinkimas turėtų būti pagrįstas asortimentu, jo sudėtimi, kaina. Laimei, jie yra nebrangūs, todėl, jei įsigytas produktas pasirodys neveiksmingas, visada galite nusipirkti kitą.

Cinkuotas kūnas

„Tsinkor-Auto“ naudojimas

Cinkavimas namuose

Puikus būdas pasyviai apsaugoti kūną nuo žalingo korozijos poveikio yra jo cinkavimas namuose. Norėdami tai padaryti, galite nusipirkti įrankį "Tsinkor-Auto" ar panašų. Šiuo metu daugelis gamintojų gamina tokius gaminius.

Saugokitės klastočių! Ryšium su sėkmingu šio įrankio naudojimu, daugelis nesąžiningų gamintojų pradėjo gaminti padirbtus gaminius. Pirkite produktą tik sertifikuotose ir patikrintose parduotuvėse.

„Tsinkor-Auto“ yra priemonė, padengianti cinko sluoksnį nedideliu dažų paviršiaus pažeidimu, dėl kurio ant kūno atsirado rūdžių. Veikimo principas grindžiamas galvaniniu poveikiu, dėl kurio cinko dalelės padengia pažeistą metalinio korpuso plotą. Rinkinyje yra veikiantys elektrodai, jungiamieji laidai, taip pat du skirtingos kompozicijos buteliai - rūdžių keitiklis ir tiesiogiai cinko tirpalas. Įrenginio naudojimo algoritmas yra toks:

"Tsinkor-Auto" cinkavimo priemonės

1. Rašymo peiliu ar kitomis improvizuotomis priemonėmis kruopščiai pašalinkite rūdis nuo paviršiaus. Be to, ne tik tose vietose, kur jis matomas, bet ir po dažais, nes ateityje jie gali plisti toliau visame rajone.
2. Įjunkite rankinį stabdį ir užveskite variklį. Tada prie prietaiso pridedamas jungiamasis laidas turi būti prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Leidžiama veikti su neįjungtu varikliu, tačiau vis tiek geriau tai padaryti veikiant varikliui, nes šiuo režimu dabartinė vertė bus didesnė.
3. Kitas laido galas turi būti prijungtas prie raudono elektrodo. Patikrinkite, ar mašinos rėmas yra įžemintas... Nuo to tiesiogiai priklauso galvaninio efekto buvimas.
4. Elektrodo gale yra drėgmę sugerianti kempinė, kurią reikia panardinti į buteliuką Nr. 1 (rūdžių šalinimo tirpalas), o po to kompoziciją kruopščiai patrinti ant rūdžių paveikto paviršiaus. Procedūrą atlikite tol, kol rūdys bus visiškai pašalintos.
5. Pašalinę rūdis vandeniu, nuplaukite likusį tirpalą nuo paviršiaus.
6. Tada turite atjungti raudoną elektrodą ir prijungti pilką.
7. Paimkite butelį Nr. 2 (cinko tirpalas), įmerkite į jį antrojo elektrodo kempinę ir pakartokite tirpalo padengimo procedūrą.
8. Atlikite šį procesą, kol pamatysite pakankamą cinko sluoksnį ant metalo paviršiaus.

Kaip rodo praktika, užteptas sluoksnis daugelį metų išlieka ant korpuso paviršiaus, neleisdamas atsirasti ir išplisti rūdims. Todėl „Tsinkor-Auto“ ir panašių priemonių naudojimas yra veiksmingas būdas pašalinti rūdis, atsiradusias ant drožlių, ir kitokią dažų žalą.

Santrauka

Svarbiausia, ką kiekvienas automobilio savininkas turėtų atsiminti, kai reikia rūdyti automobilio kėbulą visada yra korozijos pavojus... Atitinkamai būtina periodiškai tikrinti korpuso paviršiaus būklę, taip pat imtis prevencinių priemonių, kad būtų išvengta korozijos. Geriausias sprendimas tokiu būdu būtų atlikti antikorozinį kūno apdorojimą degalinėje.

Jei radote korozijos centrą ir norite jo atsikratyti, naudokite tam specialius keitiklius, kuriuos galima nusipirkti bet kurioje autokosmetikos skyriaus autoparduotuvėje. Svarbiausia, kad aptikimo atveju neatidėliokite procedūros, bet daryk tai kuo greičiau... Tai turi būti daroma atsargiai, kad pažeidimo vietoje neliktų nė menkiausios vietos su rūdimis.