Buitinius „Samara“ šeimos VAZ (VAZ modeliai nuo 2108 iki 2112) gali būti montuojami ne tik su standartiniais 13 colių ratlankiais, bet ir su jų padidinto skersmens (14 ir 15 colių) analogais. Tačiau priimant tokį sprendimą būtina atsižvelgti į keletą niuansų - gamintojo leistinus nuokrypius, žemo profilio gumos naudojimą, koto matmenis ir kitus. Be to, turite pasirinkti štampuotų (plieninių) arba lietinių (lengvojo lydinio) ratų naudai. Mes išsamiai jums pasakysime apie visas pasirinkimo detales.
Turinys:
- Kokie yra diskai
- Antspauduoti diskai
- Lengvo lydinio ratlankiai 14
- Naudojimo galimybė
Antspauduoti ir lengvojo lydinio ratlankiai R14
Kokie R14 ratlankiai yra VAZ
Pirmiausia panagrinėkime klausimą, kokie yra VAZ ratlankiai, ir jų skirtumus. Klasikinis sovietinis „Zhiguli“, įskaitant priekinių varančiųjų ratų pavarą (VAZ 2108, 2109 ir jų dariniai), iš surinkimo linijos buvo užbaigtas štampuotais metaliniais diskais, kurių skersmuo buvo 13 colių. Tačiau laikui bėgant, dėl padidėjusios vartotojų paklausos, gamintojai pradėjo gaminti 14 colių ratus, kurie tapo labai populiarūs derinimo entuziastų tarpe.
Yra du pagrindiniai parametrai, pagal kuriuos ratų ratlankiai skiriasi šiame kontekste. tai skersmuo ir medžiagaiš kurios jie pagaminti. Pirmiausia paliesime skersmens klausimą. Pirmoji ir pagrindinė priežastis, kodėl automobilių savininkai diskus montuoja ant VAZ su 14 skersmeniu, yra jų noras vizualiai pakeisti automobilį. Galų gale, diskai su padidintu skersmeniu atrodo tvirtesni.
Tačiau padidėjus diskų skersmeniui, atsiranda papildomų niuansų ir sunkumų. Tarp jų:
Rato vykdymas
- Reikia naudoti žemo profilio guma... Galų gale išorinis rato skersmuo turi likti nepakitęs. Apie tai galite perskaityti mūsų svetainės papildomoje medžiagoje.
- Žemo profilio gumos naudojimas reiškia jos pločio padidėjimą. Todėl būtina atsižvelgti atitiktis gamintojo leidžiamam kompensavimui (paskirta ET arba OFFSET). Disko plotis turi būti ne didesnis kaip 6 coliai. Leidžiamas matmenų neatitikimas ± 0,5 colio.
- Kalbant apie išvykimą, jis neturėtų viršyti 45 mm.
- Montavimo skylių skaičius ir jų vietos apskritimo skersmuo... Kai kurie gamintojai šiuo atžvilgiu turi savo tolerancijas. Standartinės tvirtinimo varžto vertės yra PSD 4 × 98 mm (tai reiškia, kad naudojami keturi tvirtinimo varžtai, užrašyti 98 mm skersmens apskritime), o centrinės skylės skersmuo yra 58,5 mm ar didesnis.
Be to, renkantis diską kartu su guma (atsižvelgiant į disko ir gumos žymėjimą), reikia nepamiršti, kad ta pati padanga gali ir neliesti tos pačios mašinos arkos, atsižvelgiant į:
- rato ratlankio plotis;
- rato palikimas;
- vairo nustatymai (jie gali supainioti, kai reguliuojamas kampas / pirštas).
Kalbant apie konkretų RZ disko pasirinkimą VAZ, yra keli kriterijai. Tarp jų:
- Disko plotis (matuojamas coliais). Yra tokių jų atmainų - J4.0, J5.0, J5.5, J6.0 ir J7.0. Atitinkamai skaičiai žymėjimo pabaigoje nurodo konkrečius matmenis.
- Išvykimo vertė (matuojamas milimetrais). Jie yra tokie - 30, 35, 35 ... 38, 35 ... 40, 35 ... 43, 45 mm.
- Padangos dydis... Populiariausi šiandien yra 135/80, 165/65, 175/65, 185/60.
Pateikiame jums populiariausių priekiniais ratais varomų VAZ diskų, gumos ir jų dydžių atitikties lentelę - 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2112.
| Disko skersmuo, colis | Disko plotis, coliais | Atstumas (ET), mm | Padangos dydis |
| R13 | J5.0 | 35-38 | 155/75, 165/70 |
| J5.5 | 35-38 | 175/70, 185/65 | |
| R14 | J4.0 | 45 | 135/80 |
| J5.5 | 35-43 | 165/65, 175/65, 185/60 | |
| J6.0 | 35-40 | 175/65, 185/60 | |
| R15 | J6.0 | 30 | 185/55 |
| J6.5 | 30 | 195/55, 195/50 | |
| J6.5 | 35 | 195/50, 205/50 | |
| J7.0 | 35 | 195/50, 205/50 |
14 spindulių antspauduoti diskai
Klasikiniai štampuoti ratai VAZ
Bet koks antspauduotas rato diskas susideda iš dviejų dalių - paties disko, kuris pagamintas iš lakštinio plieno iš specialaus sutvirtinančio profilio, taip pat ratlankio. Šios dvi dalys yra suvirintos vietoje. Tuomet metalinis paviršius trinamas, poliruojamas, dengiami dažai ir apsauginė danga (emalis ir lakas).
Žvelgdami į ateitį, tarkime, kad vienas iš pagrindinių štampuotų ratlankių privalumų yra galimybė juos taisyti. Visų pirma ridenimas. Ši procedūra atliekama degalinėje, naudojant specialią įrangą. Be to, atspausto disko mašinos savininkas turėtų tai atsiminti juos reikia reguliariai prižiūrėti ir stebėti jų būklę... Visų pirma būtina nuolat stebėti, ar ant jų paviršiaus nėra lustų, ar nėra rūdžių ir kitų mechaninių pažeidimų. Jei juos rasite, atlikite remonto darbus kuo greičiau!
Remiantis statistika, antspauduoti diskai yra labiausiai paplitę ne tik NVS šalyse, bet ir visame pasaulyje. Priežastis ta, kad jų kaina yra 2 ... 3 kartus pigesnė nei jų išlietų kolegų, taip pat didesnė keliamoji galia.Plieninių ratų gamintojai
Yra keletas patikrintų VAZ automobilių antspauduotų ratų diskų gamintojų. Tarp jų:
- „EuroDisk“... Diskai su šiuo prekės ženklu yra gaminami „EurasiaTAPO-Disc CJSC“ (Fergana, Uzbekistanas). Tai Uzbekijos ir Didžiosios Britanijos įmonė, įsikūrusi buvusios Taškento aviacijos gamybos asociacijos, pavadintos I vardu, pagrindu. V.P.Čkalova (TAPO). Įmonės gamybos apimtis yra apie 1 milijonas ratų per metus.
- KFZ... Šio ženklo diskai gaminami gamybos grupei priklausančiose įmonėse ALCAR... Aukštą ratų kokybę patvirtina tai, kad jie tiekiami didžiausiems pasaulio automobilių gamintojams. Visų pirma, „Alfa Romeo“, „Audi“, BMW, „Chevrolet“, „Chrysler“, „Jeep“, „Citroen“, „Daewoo“, „Dacia“, „Daihatsu“, „Dodge“, „Fiat“, „Ford“, „Honda“, „Hyundai“, „Iveco“, „Jaguar“, „Kia“, „Lancia“, „Landrover“, „Mazda“, „Mitsubishi“, „Mercedes“ „Benz“, „Nissan“, „Opel“, „Peugeot“, „Renault“, „Rover“, „Saab“, „Seat“, „Skoda“, „Subaru“, „Suzuki“, „Toyota“, „Volkswagen“, „Volvo“.
- Mefro... Įmonės gamybos įrenginiai yra Vokietijoje ir Pietų Korėjoje. Diskai, pagaminti pagal šį prekės ženklą, yra aukštos kokybės. Tai patvirtina statistika - įmonė per metus pagamina daugiau nei 22 milijonus diskų. Jų pranašumai yra radialinių ritmų nebuvimas, galimybė atlaikyti šoninį smūgį išlaikant slėgį bekamšėje padangoje, ant paviršiaus yra apsauginis cinko ir aliuminio miltelių sluoksnis. Vienintelis netiesioginis trūkumas yra tai, kad šiandien rinkoje yra daug padirbinių.
- WHA... Pati gamykla taip pat gamina diskus savo mašinoms. Jie priklauso vidutinei ir žemesnei kainų kategorijai, o pačių produktų kokybė yra vidutinė.
- KrKZ („Kremenchug Wheel Plant“, Ukraina, Kremenchug). Jis gamina šalto formavimo plieninius ratlankius ir ratus, skirtus automobiliams ir žemės ūkio mašinoms. Produktai yra aukštos kokybės ir žemos kainos.
Renkantis vieną ar kitą gamintoją, reikia remtis kokybės ir kainos santykiu. Natūralu, kad Europos gamintojai parduoda savo gaminius šiek tiek brangiau, tačiau jų kokybė geresnė. Su naminiais diskais yra priešingai. Bet perkant importuotas prekes visada yra rizika įsigyti netikrą... Tai ypač pasakytina apie diskus iš aukštos kainos kategorijos. Todėl produktus pirkite tik patikimose ir sertifikuotose parduotuvėse.
Štampavimo privalumai ir trūkumai
Pirmiau aprašyta gamybos technologija reiškia, kad važiuojant 14 spindulių diskais yra šie privalumai:
- maža kaina (apie 20% pigesnė už lietines);
- gamybos paprastumas;
- remonto galimybė;
- įvykus dideliam smūgiui, diskas nesugriūva, o tik deformuojasi, o tai žymiai padidina automobilio saugumą važiuojant dideliu greičiu;
- užantspauduotas ratas sugeria didžiąją dalį smūgio, taip apsaugodamas pakabą ir vairo sistemą;
- standartinių tvirtinimo varžtų naudojimas (lietiniai ratai dažnai naudojami atskiriems elementams).
Tačiau antspauduoti diskai neturi trūkumų. Jie apima:
Diskų išvaizda paslėpta už dangtelių
- negraži išvaizda (dažnai antspauduoti diskai yra padengti įvairiais dekoratyviniais dangteliais);
- didesnė nei lengvojo lydinio ratlankių masė, dėl kurios nukenčia mašinos dinaminės savybės, be to, mašinos pakabai tenka papildoma apkrova;
- diskai yra koroziniai, todėl sumažėja jų stiprumas ir ilgaamžiškumas;
- sunku subalansuoti dėl to, kad jie „vaikšto“ išilgai ašies;
- antspauduoti diskai 80–90 km / h ir didesniu greičiu „prilaiko“ kelią, kurį lemia didesnė jų masė ir atitinkamai inercija.
Tačiau antspauduotų diskų privalumų ir trūkumų pusiausvyra vis dar perkelta. teigiamai... Jie labai paplitę vidaus ir užsienio automobilių pramonėje. Ypač tarp komercinių ir nebrangių transporto priemonių. Pereisime prie štampuotų ir lengvojo lydinio ratlankių palyginimo kito skyriaus pabaigoje, po to, kai pažvelgsime į lengvojo lydinio ratlankius.
Lengvo lydinio ratlankiai keturiolikai
Liejamų diskų gamyba, kaip rodo jų pavadinimas, remiasi liejimo metalo lydinių naudojimu specialiai paruoštais pavidalais. Kaip pradinę medžiagą inžinieriai naudoja aliuminio ir magnio lydinį. Jis nerūdija, nepūva ir yra lengvesnis už plieną. Trumpai palieskime masių klausimą. Daugelis įsitikinę, kad lengvojo lydinio ratlankiai yra daug lengvesni nei antspauduoti. Iš dalies tai tiesa, tačiau yra niuansų.
Lengvo lydinio ratlankiai yra įvairių formų
Faktas yra tas, kad aliuminio ir magnio lydinys yra lengvas, bet trapus. Todėl kai praėjusio amžiaus 90-aisiais mūsų šalies platybėse pradėjo pasirodyti pirmieji tokie pavyzdžiai, netrukus daugelis automobilių savininkų susidūrė su situacija, kai važiuodami vidaus keliais su dideliu skylių skaičiumi jie tiesiog įtrūko. . Gamintojai padarė atitinkamas išvadas ir paprasčiausiai padidino lydinio kiekį, naudojamą kiekvieno disko gamybai, taip padidindami jų mechaninį stiprumą. Tačiau tai paveikė masę, ją padidino. Todėl šiandien svorio skirtumas tarp keturių štampuotų ir lengvojo lydinio ratlankių yra tik 10 ... 12 kg... Taigi nereikėtų tikėtis reikšmingo dinaminių rezultatų padidėjimo.
Daugelis automobilių savininkų mano, kad 14-ojo spindulio VAZ lengvojo lydinio ratlankiai žymiai pakels automobilio kainą. Tiesą sakant, didelę automobilio kainą dažnai lemia ne tik lengvo lydinio ratlankiai, bet ir klimato kontrolė, parkavimo davikliai, pastovaus greičio palaikymo sistema ir kitos papildomos sistemos, sukuriančios komfortą vairuotojui ir keleiviams.Toliau apsvarstykite 14 lengvojo lydinio ratlankių pranašumus VAZ:
- Grožis ir stilius. Šiuo metu galite įsigyti įvairių formų lengvojo lydinio ratlankių.
- Sumažintas svoris. Kaip aprašyta aukščiau, skirtumas yra nedidelis, tačiau jis yra. Šis faktorius suteikia mažesnę pakabos apkrovą, greitesnį trajektorijos atstatymą važiuojant greičiu (mažesnė inercija, kas teigiamai veikia automobilio valdymą važiuojant greičiu), mažesnės degalų sąnaudos ir mažiau susidėvėjusios stabdžių kaladėlės.
- Lengviau balansuoti. Lengvo lydinio ratlankiai patys savaime yra standesni, todėl jie geriau išlaiko savo formą.
Bet jei yra teigiamų aspektų, tada turi būti ir neigiamų. Jie apima:
- Nes. kad lengvojo lydinio ratlankiai nelinksta, o trūkinėja, tada blogais keliais jais negalima važiuoti dideliu greičiu. Deja, šis parametras yra labai svarbus mūsų šaliai. Ypač jei naudojate biudžeto diskus.
- Netinka remontui. Kai kuriais atvejais lengvojo lydinio ratlankiai yra lituojami, tačiau bet kokiu atveju, atlikus tokią procedūrą, jų mechaninis stiprumas bus mažesnis nei pradinis.
- Atsitrenkę į kelio guzą, jie perduoda savo energiją pakabai, kuri yra kenksminga jos komponentams ir visai sistemai.
- Lengvojo lydinio ratlankius prižiūrėti yra brangiau, nes pati gumos pašalinimo ir montavimo procedūra kainuoja daugiau. Be to, balansavimo svoriai taip pat yra brangesni.
- Lengvojo lydinio ratlankiai naudojami mažoms ir vidutinio sunkumo mašinoms. Taigi, jie niekada nenaudojami sunkvežimiuose. Taip yra dėl jų trapumo.
Toliau, kaip žadėta, darysime išvadas, ar verta naudoti 14-ojo skersmens VAZ lengvojo lydinio ratlankius, ar galima išsiversti su standartiniais štampuotais.
Ar turėčiau naudoti lengvojo lydinio ratlankius ant VAZ 14 colių
Mažas diskas suteikia patogų važiavimą
Pradėkime nuo skersmens aptarimo. Šiuo atžvilgiu reikėtų pasakyti svarbiausią dalyką - kuo mažesnis disko skersmuo tarp leidžiamų automobilių gamintojui, tuo patogiau ir saugiau važiuoti... Sutikite, kad vidaus keliams šis rodiklis toli gražu nėra paskutinis priimant sprendimą. Didelio dydžio disko ir žemo profilio gumos naudojimas lemia tai, kad bloguose keliuose pakaba patirs papildomą stresą, o keleiviai - nepatogumų. Be to, padidėja padangos ir (arba) disko pažeidimo rizika, kuri važiuojant gali būti labai tragiška.
Dabar pereikime prie medžiagos aptarimo. Panašūs argumentai galioja ir čia. Antspauduoti diskai yra minkštesni ir saugesni... Jie yra taisomi, o sugadinus net važiuojant greičiu, neprarasite mašinos valdymo. Tačiau naudodamiesi jais turite paaukoti mašinos grožį ir padidėjusią inerciją. Kita vertus, lengvojo lydinio ratlankiai yra daug gražesni, tačiau taip pat linkę į gedimus. Todėl, jei gyvenate vietovėje, kur yra labai blogi keliai, primygtinai nerekomenduojame naudoti lengvojo lydinio ratlankių. Ypač važiuokite pro skyles dideliu greičiu.
Taigi, jūs turite pasirinkti patys, atsižvelgdami į pateiktą informaciją. Kaip visada, tiesa yra viduryje. Jei norite sureguliuoti savo automobilį, tada nėra jokių problemų. Tačiau atminkite, kad 14-ojo skersmens lengvojo lydinio ratlankiai yra trapesni. Važiuodami būtinai laikykitės greičio apribojimo, ypač važiuodami blogais keliais. Bet ant geros dangos automobilis geriau laikys kelią, bus sklandžiau įvažiuoti į posūkius. Todėl sprendimas turi būti priimtas atsižvelgiant į mašinos eksploatavimo sąlygas..
