Padangų slėgio jutikliai: gedimai ir patikrinimai. Kaip patikrinti tpms jutiklius

Patikrinkite slėgio jutiklius padangose Tai įmanoma ne tik servise specialių prietaisų pagalba (TPMS diagnostikos įrankis), neišardant jų nuo rato, bet ir savarankiškai namuose ar garažo sąlygomis, tik jei jis pašalinamas iš disko. Patikrinimas atliekamas programiškai (naudojant specialius elektroninius prietaisus) arba mechaniškai.

Turinys:

  • Kaip veikia padangų slėgio jutiklis
  • Galimi rato jutiklio veikimo sutrikimai
  • TPMS jutiklių tikrinimas
  • Padangų jutiklių remontas ir keitimas

Kaip patikrinti padangų slėgio jutiklius

Padangų slėgio jutiklio įtaisas

Padangų slėgio stebėjimo sistema (angliškai - TPMS - Tyre Pressure Monitoring System) susideda iš dviejų pagrindinių komponentų. Pirmieji yra tiesiai ant ratų esantys slėgio jutikliai. Iš jų radijo signalas perduodamas į keleivių salone esantį priėmimo įrenginį. Priimantis prietaisas, naudodamas turimą programinę įrangą, ekrane rodo slėgį ir jo sumažėjimą ar neatitikimą nustatytam, užsidegs padangų slėgio stebėjimo lemputė.

Yra dviejų tipų jutikliai - mechaniniai ir elektroniniai. Pirmieji yra sumontuoti vietoj ritės ant rato. Jie yra pigesni, tačiau nėra tokie patikimi ir greitai sugenda, todėl naudojami retai. Bet elektroninės yra įmontuotos į ratą, daug patikimesnės. Dėl savo vidinės padėties jie yra geriau apsaugoti ir tikslesni. Jie bus aptariami toliau. Elektroninį padangų slėgio jutiklį sudaro šie elementai:

  • slėgio matavimo elementas (manometras), esantis rato (padangos) viduje;
  • mikroschema, kurios užduotis yra konvertuoti analoginį signalą iš manometro į elektroninį;
  • jutiklio maitinimas (akumuliatorius);
  • akselerometras, kurio užduotis yra išmatuoti tikrojo ir gravitacinio pagreičio skirtumą (tai reikalinga norint sureguliuoti slėgio rodmenis, atsižvelgiant į besisukančio rato kampinį greitį);
  • antena (daugumoje jutiklių antena yra metalinis spenelio dangtelis).

Kas yra TPMS jutiklio baterija

Jutikliai turi bateriją, galinčią ilgą laiką veikti autonominiu režimu. Dažniausiai tai yra ličio elementai, kurių įtampa yra 3 voltai. Davikliuose, esančiuose rato viduje, yra sumontuoti elementai CR2450, o ant ritės - CR2032 arba CR1632. Jie yra pigūs ir patikimi. Vidutinis baterijos veikimo laikas yra 5 ... 7 metai.

Koks yra padangų slėgio jutiklių signalo dažnis

Padangų slėgio jutikliai, skirti montuoti Europietiškas ir azijietiškas automobilių veikia radijo dažniu, lygiu 433 MHz ir 434 MHzir jutikliai, skirti Amerikietis automobiliai - įjungti 315 MHz, tai yra nustatyta pagal atitinkamus standartus. Tačiau kiekvienas jutiklis turi savo unikalų kodą. Todėl vienos mašinos jutikliai negali perduoti signalo kitai mašinai. Be to, priėmimo įrenginys „mato“ iš kurio jutiklio, tai yra iš kurio rato signalas ateina.

Perdavimo intervalas taip pat priklauso nuo konkrečios sistemos. Paprastai šis intervalas skiriasi priklausomai nuo to, kaip greitai automobilis važiuoja ir kiek slėgio jis turi kiekviename rate. Paprastai ilgiausias važiavimo lėtai intervalas bus apie 60 sekundžių, o didėjant greičiui jis gali siekti 3 ... 5 sekundes.

Kaip veikia padangų slėgio jutiklis

Padangų slėgio matavimo sistemos veikia remiantis tiesioginėmis ir netiesioginėmis indikacijomis. Jutikliai matuoja tam tikrus parametrus.Taigi, netiesioginiai rato slėgio kritimo požymiai yra nuleisto rato sukimosi greičio padidėjimas. Tiesą sakant, sumažėjus slėgiui jame, jo skersmuo mažėja, todėl jis sukasi šiek tiek greičiau nei kitas tos pačios ašies ratas. Tokiu atveju greitį paprastai fiksuoja ABS jutikliai. Šiuo atveju dažnai derinamos ABS ir padangų slėgio stebėjimo sistemos.

Kitas netiesioginis nuleistos padangos požymis yra jos oro ir gumos temperatūros padidėjimas. Taip yra dėl padidėjusio rato lopo su keliu lopo. Temperatūra fiksuojama temperatūros jutikliais. Dauguma šiuolaikinių jutiklių vienu metu matuoja tiek rato slėgį, tiek jame esančio oro temperatūrą. Slėgio siųstuvai turi platų darbinės temperatūros diapazoną. Vidutiniškai jis svyruoja nuo -40 iki +125 laipsnių šilumos.

Na, tiesioginio valdymo sistemos yra tiesioginis oro slėgio matavimas ratuose. Paprastai tokie jutikliai yra pagrįsti įmontuotų pjezoelektrinių elementų, tai yra, iš tikrųjų, elektroninių manometrų veikimu.

Jutiklių inicijavimas priklauso nuo jų matuojamo parametro. Slėgio keitikliai paprastai skiriami naudojant papildomas programinės įrangos priemones. Temperatūros jutikliai pradeda veikti žymiai padidėjus ar sumažėjus temperatūrai, kai ji peržengia leistinas ribas. ABS sistema paprastai yra atsakinga už sukimosi greičio kontrolę, todėl šie jutikliai inicijuojami per ją.

Jutiklio signalai eina ne nuolat, o reguliariais intervalais. Daugumoje TPMS sistemų laiko intervalas yra maždaug 60, tačiau kai kuriose sistemose, padidėjus greičiui, signalizavimo dažnis tampa dažnesnis, iki 2 ... 3 sekundžių.

Iš kiekvieno jutiklio perduodančios antenos į priimantįjį įrenginį siunčiamas tam tikro dažnio radijo signalas. Pastarasis gali būti montuojamas keleivių salone arba variklio skyriuje. Jei darbiniai rato parametrai viršija leistinas ribas, sistema prietaisų skydui arba elektroniniam valdymo blokui duoda pavojaus signalą.

Kaip registruoti (susieti) jutiklius

Yra trys pagrindiniai jutiklio susiejimo su priėmimo sistemos elementu metodai.

Septyni padangų slėgio jutiklių surišimo būdai

  • Automatinis. Tokiose sistemose priėmimo įrenginys po tam tikros ridos (pavyzdžiui, 50 kilometrų) pats „mato“ jutiklius ir įrašo juos į savo atmintį.
  • Stacionarus. Tai tiesiogiai priklauso nuo konkretaus gamintojo ir nurodoma instrukcijose. Norėdami paskirti, turite paspausti mygtukų ar kitų veiksmų seką.
  • Įrišimas atliekamas naudojant specialią įrangą.

Be to, daugelis jutiklių suveikia automatiškai, kai automobilis pradeda važiuoti. atitinkamas greitis gali skirtis nuo gamintojo, tačiau paprastai jis yra 10 ... 20 kilometrų per valandą.

Padangų slėgio jutiklio tarnavimo laikas

Jutiklio tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio parametrų. Pirmiausia dėl jų kokybės. Originalūs jutikliai „gyvena“ maždaug 5 ... 7 metus. Po to jų baterija paprastai išsikrauna. Tačiau dauguma pigių bendrosios paskirties jutiklių veikia daug mažiau efektyviai. Paprastai jie trunka dvejus metus. Gali būti, kad jie vis dar turi baterijas, tačiau jų kūnai subyra ir jie pradeda „trikti“. Natūralu, kad jei kuris nors jutiklis yra mechaniškai pažeistas, jo tarnavimo laikas gali smarkiai sutrumpėti.

Sutrinka padangų slėgio jutiklio veikimas

Nepaisant gamintojo, daugeliu atvejų jutiklių gedimai yra tipinio pobūdžio. Visų pirma gali sutrikti šie padangų slėgio jutiklio veikimo sutrikimai:

  • Baterijos gedimas... Tai yra viena iš dažniausių priežasčių, kodėl neveikia automobilio padangų slėgio jutiklis. Akumuliatorius gali tiesiog prarasti įkrovimą (ypač jei jutiklis jau yra senas).
  • Antenos pažeidimai... Dažnai slėgio jutiklio antena yra metalinis dangtelis ant rato spenelio. Jei dangtelis yra mechaniškai pažeistas, signalas iš jo gali arba neateiti, arba neteisingai.
  • Kontaktas su technologinių kompozicijų jutikliu... Automobilio padangų slėgio jutiklio veikimas priklauso nuo jo švaros. Visų pirma neleiskite iš kelio patekti chemikalams ar tik purvui, padangų kondicionieriui ar kitoms priemonėms, apsaugančioms padangas nuo patekimo į jutiklio korpusą.
  • Jutiklio pažeidimas... Jo korpusas turi būti prisukamas prie spenelio vožtuvo koto. TPMS jutiklis gali būti sugadintas dėl nelaimingo atsitikimo, nesėkmingo ratų remonto, automobilio, pataikiusio į kritinę kliūtį, šulinį ar ragą, arba dėl nesėkmingo įrengimo / išmontavimo. Išmontuodami ratą prie padangų keitiklio, visada įspėkite darbuotojus apie jutiklių buvimą!
  • Priklijuokite dangtelį ant sriegio... Kai kurie jutikliai naudoja tik plastikinį išorinį dangtelį. Jų viduje yra radijo siųstuvai. Todėl metalinių dangtelių negalima užsukti ant jų, nes yra didelė tikimybė, kad jie tiesiog prilips prie jutiklio vamzdžio veikiami drėgmės ir chemikalų, ir jų neįmanoma atsukti. Tokiu atveju jie paprasčiausiai nukerpami ir iš tikrųjų jutiklis sugenda.
  • Jutiklio spenelio slėgio mažinimas... Tai dažnai atsitinka montuojant jutiklius, jei tarp nipelio ir vidinės guminės juostos nebuvo sumontuota sandarinimo nailono poveržlė arba vietoj to, kai vietoje nailono poveržlės buvo sumontuota metalinė poveržlė. Neteisingai sumontavus, oras išlieka visam laikui. Pastaruoju atveju poveržlė vis tiek gali prilipti prie spenelio. Tada turite nupjauti veržlę, pakeisti jungiamąją detalę.

Kaip patikrinti padangų slėgio jutiklius

Rato slėgio jutiklio tikrinimas prasideda patikrinimu su manometru. Jei manometras rodo, kad padangos slėgis skiriasi nuo vardinio slėgio, pripumpuokite jį. Kai jutiklis vis tiek elgiasi neteisingai arba klaida nepraeina, galite naudoti programą arba specialų įrenginį, tada jį išardyti ir atlikti tolesnį patikrinimą.

Atkreipkite dėmesį, kad prieš nuimant jutiklį nuo rato, padangą reikia išleisti. Tai reikia padaryti ant pakabinto rato. Tai yra, garažo sąlygomis, naudojant domkratą, būtina pakabinti ratus paeiliui.

Kaip nustatyti sugedusį padangų slėgio jutiklį

Visų pirma būtina patikrinti jutiklių veikimą. Norėdami tai padaryti, turite užvesti variklį ir pamatyti, ar prietaisų skydelyje dega įspėjamoji padangų slėgio lemputė, ar ne. Kai kuriuose automobiliuose už tai tiesiogiai atsakinga ECU. Skydelyje taip pat pasirodys įspėjimas, nurodantis konkretų jutiklį, kuris rodo neteisingą slėgį arba visišką signalo trūkumą. Tačiau ne visuose automobiliuose yra lemputė, rodanti padangų slėgio jutiklio problemas. Daugeliui atitinkama informacija pateikiama tiesiogiai elektroniniam valdymo blokui, tada įvyksta klaida. Ir tik po to prasminga pradėti jutiklių programinę įrangą.

Paprastiems automobilių entuziastams yra patogus, galintis patikrinti slėgį ratuose be manometro. Norėdami tai padaryti, turite naudoti ELM 327 nuskaitymo įrankio 1.5 ir naujesnę versiją. Patvirtinimo algoritmas yra toks:

Kaip sužinoti sugedusį padangų jutiklį (TPMS)

„HobDrive“ programos ekranas. Kaip sužinoti sugedusį padangos jutiklį

  • Norėdami dirbti su konkrečiu automobiliu, turite atsisiųsti ir įdiegti nemokamą „HobDrive“ programos versiją į savo mobiliąją programėlę.
  • Programos pagalba būtina „bendrauti“ su diagnostikos prietaisu.
  • Eikite į programos nustatymus. Norėdami tai padaryti, pirmiausia paleiskite funkciją „Ekranai“, tada - „Nustatymai“.
  • Šiame meniu būtina pasirinkti funkciją „Automobilio parametrai“. Toliau - „ECU nustatymai“.
  • ECU tipo eilutėje turite pasirinkti automobilio modelį ir jo programinės įrangos versiją, tada spustelėkite mygtuką Gerai, išsaugodami pasirinktus nustatymus.
  • Tada turite nustatyti padangų jutiklių parametrus. Norėdami tai padaryti, eikite į funkciją „TPMS parametrai“.
  • Tada skiltyse „Tipas“ ir „Trūksta arba įmontuota TPMS“. Tai nustato programą.
  • Tada, norėdami patikrinti padangas, turite dar kartą pereiti į meniu „Ekranai“ ir paspausti mygtuką „Padangų slėgis“.
  • Ekrane paveikslėlio pavidalu bus rodoma informacija apie slėgį tam tikroje automobilio padangoje ir temperatūrą joje.
  • Taip pat funkcijoje „Ekranai“ galite peržiūrėti informaciją apie kiekvieną jutiklį, ypač jo ID.
  • Jei programa nepateikia informacijos apie jutiklį, tai reiškia, kad tai yra klaidos „kaltininkas“.

Automobiliams, kuriuos panašiu tikslu gamina koncernas VAG, galite naudoti programą „Vasya Diagnost“ („VagCom“). Patvirtinimo algoritmas atliekamas taip:

  • Vienas jutiklis turėtų būti paliktas atsarginiame rate ir įdėtas į bagažinę. Priekiniai du turi būti salone, atitinkamai šalia vairuotojo ir keleivio durų. Galiniai jutikliai turėtų būti išdėstyti skirtinguose bagažinės kampuose, dešinėje ir kairėje, arčiau ratų.
  • Norėdami patikrinti akumuliatorių būklę, turite užvesti variklį arba tiesiog įjungti variklio uždegimą. Tada turite pereiti prie valdiklio numerio 65 nuo pirmos iki 16 grupių. Vienam jutikliui yra trys grupės. Jei viskas gerai, programa parodys nulinį slėgį, temperatūrą ir jutiklio baterijų būklę.
  • Tokiu pačiu būdu galite patikrinti, kaip teisingai jutikliai reaguoja į temperatūrą. Pavyzdžiui, po vieną juos pakišti po šiltu deflektoriumi arba į šaltą bagažinę.
  • Norėdami patikrinti baterijų būseną, turite eiti į tą patį valdiklio numerį 65, visų pirma prie grupių 002, 005, 008, 011, 014. Ten informacija parodo, kiek dar tariamai kiekviena baterija turi veikti per kelis mėnesius. Palyginę šią informaciją su išduodama temperatūra, galite priimti optimalų sprendimą pakeisti vieną ar kitą jutiklį ar tiesiog bateriją.

Baterijos patikrinimas

Dėl pašalinto jutiklio pirmiausia reikia patikrinti jo akumuliatorių (akumuliatorių). Remiantis statistika, jutiklis dažniausiai nustoja veikti dėl šios problemos. Paprastai akumuliatorius įmontuotas jutiklio korpuse ir uždengtas apsauginiu dangteliu. Tačiau yra jutiklių su visiškai sandariu korpusu, tai yra, kuriems baterija nėra numatyta. Suprantama, kad tokie jutikliai turi būti visiškai pakeisti. Paprastai Europos ir Amerikos jutikliai nėra sulankstomi, o Korėjos ir Japonijos - sulankstomi, tai yra, jie gali pakeisti bateriją.

Atitinkamai, jei korpusas yra sulankstomas, tada, atsižvelgiant į jutiklio konstrukciją, jį reikia išardyti ir išimti bateriją. Po to pakeiskite jį nauju ir patikrinkite padangų slėgio jutiklio veikimą. Jei jis nėra sulankstomas, turėsite jį pakeisti arba atidaryti dėklą ir ištraukti bateriją, tada vėl klijuoti dėklą.

Monetų elementų baterijos, kurių vardinė įtampa yra 3 V. Tačiau naujos baterijos paprastai sukuria maždaug 3,3 voltų įtampą, ir, kaip rodo praktika, slėgio jutiklis gali „sutrikti“, kai baterija išsikrauna iki 2,9 voltų.

Tinka jutikliams, kurie dirba su vienu elementu maždaug penkerius metus ir daugiau, iki 7 ... 10 metų. Vėl montuojant jutiklį, jį paprastai reikia inicijuoti. Tai atlieka programinė įranga, atsižvelgiant į konkrečią sistemą.

Apžiūra

Tikrinant būtina jutiklį patikrinti vizualiai. Visų pirma patikrinkite, ar nėra jokių lustų, įtrūkimų ar kokių nors dalių, nulaužtų jo kūną. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas spenelio dangtelio vientisumui, nes, kaip nurodyta aukščiau, daugumoje konstrukcijų jis yra naudojamas kaip perdavimo antena. Jei dangtelis yra pažeistas, jį reikia pakeisti nauju.Pažeidus jutiklio korpusą, tikimybė atkurti darbingumą yra daug mažesnė.

Slėgio bandymas

TPMS jutiklius taip pat galima išbandyti naudojant specialiai sukurtas priemones. Visų pirma, padangų parduotuvėse yra specialios metalinės slėgio kameros, kurios yra hermetiškai uždarytos. Juose yra bandomi jutikliai. Guminė žarna su speneliu oro pumpavimui pagal tūrį tinka dėžutės šone.

Panašią struktūrą galite sukurti patys. Pavyzdžiui, iš stiklinio ar plastikinio butelio su hermetišku dangčiu. Įdėkite jutiklį į jį ir prijunkite panašiai sandarią žarną su speneliu. Tačiau problema yra ta, kad, pirmiausia, šis jutiklis turi perduoti signalą į monitorių. Jei nėra monitoriaus, toks patikrinimas yra neįmanomas. Antra, jūs turite žinoti jutiklio techninius parametrus ir jo veikimo ypatybes.

Tikrinimas specializuotomis priemonėmis

Specializuotos tarnybos dažnai turi specialią techninę ir programinę įrangą, skirtą padangų slėgio jutikliams tikrinti. Vieni populiariausių yra „Autel“ slėgio skaitytuvai ir slėgio jutikliai. Pavyzdžiui, vienas paprasčiausių modelių yra „Autel TS408 TPMS“. Juo galima suaktyvinti ir diagnozuoti beveik bet kokį slėgio jutiklį. Visų pirma, jo našumas, akumuliatoriaus būsena, temperatūra, parametrų pakeitimai ir programinės įrangos parametrai.

Tačiau akivaizdus tokių prietaisų trūkumas - jų aukšta kaina. Pavyzdžiui, pagrindinis nurodyto prietaiso modelis nuo 2020 m. Pavasario yra apie 25 tūkst. Rusijos rublių.

Padangų slėgio jutiklių remontas

Remonto priemonės priklausys nuo jutiklio gedimo priežasčių. Dažniausias savaiminio remonto būdas yra baterijos keitimas. Kaip minėta aukščiau, dauguma jutiklių nėra atskiriami, todėl manoma, kad baterijos pakeisti negalima.

Jei jutiklio korpusas neatsiejamas, akumuliatorių galite atidaryti dviem būdais. Pirmasis yra pjaustymas, antrasis - lydymas, pavyzdžiui, lituokliu. Galite jį pjaustyti metalo pjūklu, rankiniu dėlioniu, galingu peiliu ar panašiais daiktais. Lydmetalio naudojimas plastikiniam korpusui ištirpti turi būti ypač atsargus, ypač jei jutiklio korpusas yra mažas. Geriau naudoti mažą ir silpną lituoklį. Pačią bateriją pakeisti nėra sunku. Pagrindinis dalykas yra nesupainioti akumuliatoriaus prekės ženklo ir poliškumo. Pakeitę bateriją, nepamirškite, kad jutiklis turi būti inicializuotas sistemoje. Kartais tai įvyksta automatiškai, tačiau daugeliu atvejų tai vyksta pagal pateiktą, konkretiems automobiliams, algoritmą.

Remiantis statistika, originalūs „Kia“ ir „Hyundai“ automobilių padangų slėgio jutikliai tarnauja ne ilgiau kaip penkerius metus. Net tolesnis baterijos keitimas dažnai nepadeda. Atitinkamai jie paprastai keičiami naujais.

Nuėmus padangą nuo slėgio jutiklių, nipelis dažnai būna pažeistas. Vienas iš būdų išspręsti šią problemą yra sriegio sriegis ant vidinio spenelio paviršiaus. Paprastai tai yra 6 milimetrų sriegis. Ir atitinkamai, tada reikia paimti spenelį iš seno fotoaparato ir nupjauti nuo jo visą gumą. Toliau ant jo panašiai supjaustykite to paties skersmens ir žingsnio išorinį sriegį. Ir sujunkite šias dvi gautas detales. Šiuo atveju pageidautina struktūrą apdoroti sandarikliu.

Jei jūsų automobilyje iš pradžių nebuvo sumontuoti ratų slėgio jutikliai, tai yra universalių sistemų, kurias galima įsigyti ir įdiegti papildomai. Tačiau, kaip pastebi ekspertai, paprastai tokios sistemos ir atitinkamai jutikliai yra trumpalaikiai. Be to, montuodami naują jutiklį į ratą, jis turi būti subalansuotas !!! Todėl, norint montuoti ir subalansuoti, būtina kreiptis pagalbos į padangų servisą, nes atitinkama įranga yra tik ten.

Išvada

Visų pirma, ką reikia patikrinti padangų slėgio jutiklyje, yra akumuliatorius. Ypač jei jutiklis buvo eksploatuojamas daugiau nei penkerius metus. Geriausia patikrinti jutiklį naudojant specializuotus įrankius. Keičiant jutiklį nauju, būtina jį „užregistruoti“ sistemoje, kad jis „matytų“ ir veiktų teisingai. Nepamirškite, keisdami padangas, įspėti padangų darbuotojus, kad į ratą įmontuotas slėgio jutiklis.

Naujausios žinutės