Kai tik variklis bus suremontuotas, jis turi būti sumontuotas ant automobilio. Jis sumontuotas ant pusiau surinkto variklio, ant jo nėra galvos. Dėl variklio montavimas be lifto reikia tik dviejų žmonių, tačiau trys yra geresni, dviejų užduotis yra išleisti variklį, o trečiasis nukreips jį į dėžės veleną. Norint nenukentėti, bandant patekti į variklio pavarų dėžės veleną, jį reikės sutvarkyti, dėžę reikia pakelti kėlikliu.
Šioje padėtyje dėžė bus fiksuota, todėl varikliui bus lengva atsitrenkti į dėžės veleną. Variklį reikia nuleisti lėtai, nes jį nukreipti į įvesties veleną nėra labai lengva, tik po to, kai velenas yra krepšyje, variklis visiškai nuleidžiamas ant dėžės.
Montuodami turite atidžiai įsitikinti, kad variklis eina tiesiai į dėžę, neturi būti jokių iškraipymų, tik tada velenas tolygiai patenka į alkūninio veleno guolį ir sankabos diską.
Jei atlikta teisingai, diegimas trunka apie 2–3 minutes. Dabar palaipsniui nuleidžiame domkratą ir įsitikiname, kad variklio laikiklis nukrenta ant pagalvių. Mes pritvirtiname dėžę prie variklio, generatoriaus, starterio, pritvirtiname viryklės vamzdį prie siurblio. Dabar lieka tik įdiegti bloko galvutę.
VAZ variklio bloko galvutės montavimas
Prieš pradėdami įdėti galvą, turite pakelti grandinę rankomis ir nustatyti skriemulio žymę, ženklas dedamas priešais ilgą dangčio ženklą, tai yra viršutinė aklavietė. Tada mes uždėjome grandinę ant bato, būtinai idealiai nuvalykite viršutinę variklio dalį nuo prilipusių senos tarpinės gabalėlių, nepamirškite apie bloko galvutę, ją taip pat reikia išvalyti. Mes įdėjome bloko galvutės tarpiklį, po to tuoj pat reikia uždėti duslintuvo tarpiklį ant kolektoriaus, įdėti galvą į bloką, tada mes gausime kolektorių ant duslintuvo. Mes priverčiame galvą. Kaip priveržti galvutės varžtus, porą kartų juos pereiti, pakaitomis kiekvieną iš jų šiek tiek pasukant, tai reikia padaryti, kad būtų galima kuo stipriau priveržti.
Varžtus reikia tepti aliejumi, alyvuoti varžtai išsitempia daug geriau nei varžtai be tepimo, nesisuka jėga, kitaip jis gali sulūžti. Dabar galite uždėti radiatorių ir pradėti jungti vamzdžius. Tada mes uždedame paskirstymo veleną ant galvos ir priveržiame. Netraukite jėga, nes siūlas gali būti nuplėštas.
Paskirstymo velenas turi būti kruopščiai parinktas, geriausia pirkti gamyklinį, gamyklinis parduodamas dėžutėje, tačiau yra ir padirbtų, jie parduodami be dėžutės, paprastai suvyniojami į popierių, o gamykla turi taip pat turi ribotuvą.
Jei paskirstymo velenas tvirtai nesėdi lovoje, tada jis yra laisvas ir laisvas, kad sužinotumėte, turėsite pasibelsti į lovą.
Dabar mes paimame vielą į rankas ir padarome kablį, su šiuo kabliu ištraukiame grandinę, įveriame vielą į grandinę, viską darome atsargiai, nes grandinė gali patekti į variklio bloką.
Mes atlaisviname grandinės įtempiklį, tada su spyruoklės pagalba reikia iki galo paspausti batą, tada priveržti įtempiklį, dėl to grandinę su žvaigždute galime lengvai uždėti ant paskirstymo veleno.
Paimame paskirstymo veleno žvaigždutę, ant jos uždedama grandinė, žvaigždutės ženklas turi būti pačiame viršuje. Ant paskirstymo veleno uždedame žvaigždutę ir patikriname grandinės žymės padėtį, kai įtempta grandinė, ženklas turi sutapti su ženklu ant paskirstymo veleno, su ženklu ant alkūninio veleno skriemulio. Įdiegę ir patikrinę žymes, būtinai tvirtai priveržkite paskirstymo veleno žvaigždutę.
Jei nesugriežtinsite žvaigždės ir nepaleisite variklio, kreipiamoji kaištis tuoj pat išskris į skylę žvaigždutėje.
Yra atvejų, kai skriemulio ir paskirstymo veleno žymės nesutampa, gali pasirodyti, kad vienas ženklas nedaug eina į priekį ar atgal, geriau, jei ženklas šiek tiek nepasiekė žymės ant paskirstymo veleno. Nustačius ženklus, galite priveržti grandinę.
Vožtuvų reguliavimas
Vožtuvą reikia sureguliuoti iš ketvirtojo cilindro, skirstomojo veleno žvaigždutės žymė turi būti priešais paskirstymo veleno žymę, todėl 8 ir 6 vožtuvus sureguliuosime po to, kai alkūninį veleną sukame 180 laipsnių kampu, tada mes galime sureguliuoti 4 ir 7 vožtuvą, pasukite alkūninį veleną dar 180 laipsnių 1 ir 3 laipsniais, norėdami sureguliuoti 5 ir 4, pasukite dar 180 laipsnių kampu.
Galite nusipirkti alyvos lygio matuoklį, skirtą vožtuvams sureguliuoti, šį matuoklį reikia įkišti tarp paskirstymo veleno ir svirtelės, atsukti veržlę septyniolika ir, paspaudus raktą 13, reikia paspausti svirtelę taip, kad ji šiek tiek suimtų. Dabar veržlę šiek tiek priveržiame septyniolika ir 13 veržliarakčiu atlaisviname svirtį, kol zondas juda ne sunkiai, bet ir nelengvai, o dabar veržlę priveržiame septyniolika, jei zondas prispaudžiamas, reguliavimas turi būti pakartotas. Mano nuomone, nereikia iš karto gerai sureguliuoti vožtuvų, esmė ta, kad užvedus variklį jis veiks porą minučių, vožtuvai aiškiai sėdės vietoje ir vėl turėsite sureguliuoti juos.
Uždegimo įrengimas
Baigus vožtuvo reguliavimą, mes pradedame nustatyti uždegimą. Alyva gali tekėti iš po platintojo, kad taip nenutiktų, po platintoju reikia užtepti sandariklį. Uždegimas yra nustatytas ant ketvirtojo cilindro, alkūninio veleno skriemulys turi būti nukreiptas į pirmąjį dangtelio ženklą, paskirstymo veleno žvaigždutės ženklas turėtų būti pačiame viršuje, ketvirtame cilindre tai yra suspaudimo eiga, įdėkite skirstytuvą į variklį kad slankiklis pažvelgtų į ketvirtąjį cilindrą vielos išėjimo kryptimi. Dabar pasukame skirstytuvą pagal laikrodžio rodyklę, kai tik atsidaro kontaktas, skirstytuvą galima priveržti, visas uždegimas nustatytas. Dabar belieka prijungti jutiklius, uždėti vožtuvo dangtį, taip pat įsiurbimo laidą, droselio svirtis ir užpilti antifrizą.
Užpildymas aliejumi ir aušinimo skysčiu
Užpildykite aušinimo skysčiu, neleiskite susidaryti oro spynai. Mes užpildome variklį alyva, nepamirškite nedelsdami pakeisti alyvos filtro, prieš įdėdami filtrą, jūs turite vairuoti variklį be jo, kol alyva purslų iš to, kur reikia pritvirtinti filtrą. Jei nesilaikysite šios procedūros, alyvos slėgis negali laukti. Daug dėmesio reikia skirti naftos tiekimo kanalams.
_Šaltinis: //make-1.ru/1g/5_avto_18.php_
