15 geriausių vairo stiprintuvo skysčių (PSF, ATF, Dextron). Kuris geresnis

Visi vairo stiprintuvo skysčiai skiriasi ne tik spalva, bet ir savybėmis: alyvos sudėtimi, tankiu, klampa, mechaninėmis savybėmis ir kitais hidrauliniais parametrais.

Todėl, jei nerimaujate dėl ilgo ir stabilaus automobilio hidraulinio vairo stiprintuvo veikimo, turite laikytis eksploatavimo taisyklių, laiku pakeisti vairo stiprintuvo srutas ir pripilti geriausios kokybės skysčio. Vairo stiprintuvo siurblio veikimui naudojami dviejų tipų skysčiai - mineraliniai arba sintetiniai kartu su priedais, kurie atlieka pagrindinį vaidmenį veikiant hidrauliniam stiprintuvui.

Gana sunku nustatyti geriausią vairo stiprintuvo skystį, nes, atsižvelgiant į gamintojo rekomendaciją, geriau užpilti nustatytą prekės ženklą į konkretų automobilį. Kadangi ne visi vairuotojai laikosi šio reikalavimo, pabandysime sudaryti 15 geriausių vairo stiprintuvo skysčių, sukėlusių daugiausia pasitikėjimo savimi ir surinkusių daug teigiamų atsiliepimų, sąrašą.

Prisimink tai tokie skysčiai pilami į vairo stiprintuvą:

• įprasta ATF, kaip ir automatinėje pavarų dėžėje;
• Dexronas (II - VI), tas pats, kas ATP skystis, tik skirtingas priedų rinkinys;
• PŠP (I-IV);
• Multi HF.

Todėl geriausių hidraulinių stiprintuvų skysčių TOP sudarys atitinkamai panašios kategorijos.

Taigi, kokį geriausia vairo stiprintuvo skystį rinktis iš visų rinkoje esančių?

Kategorija	Vieta	vardas	Kaina
Geriausias daugiafunkcinis hidraulinis skystis	1	„Motul Multi HF“	nuo 1100 rub.
	2	Pentosinas CHF 11S	nuo 800 p.
	3	Kablelis PSF MVCHF	nuo 600 rub.
	4	RAVENOL Hydraulik PSF skystis	nuo 500 p.
	5	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil	nuo 1000 rub.
Geriausias Dekstronas	1	Motul DEXRON III	nuo 550 p.
	2	„Febi 32600 DEXRON VI“	nuo 450 p.
	3	„Mannol Dexron III Automatic Plus“	nuo 220 p.
	4	„Castrol Transmax DEX-VI“	nuo 600 rub.
	5	„ENEOS Dexron ATF III“	nuo. 400 psl.
Geriausias vairo stiprintuvo ATF	1	„Mobil ATF 320 Premium“	nuo 360 p.
	2	„Motul Multi ATF“	nuo 800 p.
	3	„Liqui Moly Top Tec ATF 1100“	nuo 400 p.
	4	„Formula Shell“ kelių transporto priemonių ATF	nuo 400 p.
	5	ZIC ATF III	nuo 350 p.

Atkreipkite dėmesį, kad automobilių gamintojų (VAG, „Honda“, „Mitsubishs“, „Nissan“, „General Motors“ ir kiti) PSF hidrauliniai skysčiai nedalyvauja, nes kiekvienas turi savo originalią hidraulinę stiprintuvą. Palyginkime ir išskirkime tik analogiškus skysčius, kurie yra universalūs ir tinkami daugumai automobilių.

Geriausias „Multi HF“

Hidraulinis tepalas „Motul Multi HF“... Daugiafunkcinis ir aukštųjų technologijų sintetinis žalias skystis hidraulinėms sistemoms. Jis buvo sukurtas specialiai naujausios kartos automobiliams, kuriuose yra tokios sistemos kaip: vairo stiprintuvas, hidrauliniai amortizatoriai, hidraulinis atidaromas stogas ir kt. Sumažina sistemos triukšmą, ypač esant žemai temperatūrai. Jis turi nusidėvėjimo, antikorozinių ir putų savybių.

Galite pasirinkti kaip alternatyvą originaliam PŠP, nes jis skirtas hidraulinėms pavaroms: vairo stiprintuvas, amortizatoriai ir kt.

Turi didelį patvirtinimų sąrašą:

• CHF11S, CHF202;
• LDA, LDS;
• VW 521-46 (G002 000 / G004 000 M2);
• BMW 81.22.9.407.758;
• PORSCHE 000.043.203.33;
• MB 345,0;
• GM 1940 715/766 / B 040 0070 (OPEL);
• FORD M2C204-A;
• VOLVO STD. 1273,36;
• MAN M3289 (3623/93);
• FENDT X902.011.622;
• Chrysler MS 11655;
• „Peugeot H 50126“;
• Ir daugelis kitų.

Atsiliepimai

• - Mano dėmesys buvo stiprus vairo stiprintuvo siurblio švilpukas, pakeitus jį tuo skysčiu, viskas dingo kaip ranka
• - Aš vairuoju „Chevrolet Aveo“, dekstrono skystis buvo pilamas, siurblys stipriai cypė, buvo rekomenduojama jį pakeisti, aš pasirinkau šį skystį, vairas šiek tiek sugriežtėjo, bet šniokštimas iškart dingo.

perskaityti visus 1

• Argumentai už:
• Turi patvirtinimus iš beveik visų automobilių markių;
• Galima maišyti su tos pačios rūšies aliejais;
• Skirtas sunkiųjų hidraulinių siurblių darbui.

• Minusai:
• Labai didelė kaina (nuo 1000 rublių)

Pentosinas CHF 11S... Tamsiai žalias sintetinis aukštos kokybės hidraulinis skystis, naudojamas BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab ir Volvo. Jį galima pilti ne tik į hidraulinį stiprintuvą, bet ir į pneumatinę pakabą, amortizatorius ir kitas automobilio sistemas, kurios užtikrina tokio skysčio užpildymą. „Pentosin CHF 11S“ centrinis hidraulinis skystis tinka naudoti transporto priemonėse ekstremaliomis sąlygomis, nes turi puikų temperatūros ir klampumo balansą ir gali atlikti savo funkcijas nuo -40 ° C iki 130 ° C. Skiriamasis bruožas yra ne tik didelė kaina, bet ir gana didelis takumas - klampumo rodikliai yra apie 6-18 mm² / s (esant 100 ir 40 laipsnių temperatūrai).Pavyzdžiui, kitų gamintojų kolegoms pagal FEBI, SWAG, Ravenol standartus jie yra 7-35 mm² / s. Tvirtas geriausių automobilių gamintojų patvirtinimų įrašas.

Šį populiaraus prekės ženklo surinkimo linijos PŠP naudoja Vokietijos automobilių gigantai. Nebijodami vairo stiprintuvo sistemos, jį galite naudoti bet kuriame automobilyje, išskyrus japoniškus.

Tolerancijos:

• DIN 51 524T3
• „Audi“ / „VW TL 52146.00“
• „Ford WSS-M2C204-A“
• MAN M3289
• „Bentley RH 5000“
• ZF TE-ML 02K
• GM / „Opel“
• Džipas
• „Chrysler“
• Dodge

Atsiliepimai

• - Neblogas skystis, skiedros nesusidaro, tačiau labai agresyvios aliuminio, plastiko ir alyvos sandarikliams.
• - Pakeitus mano „VOLVO S60“, iškart tapo pastebimas sklandesnis vairas ir tylus vairo stiprintuvo veikimas. Kaukimo garsai dingo, kai vairo stiprintuvas dirbo ekstremaliose padėtyse.
• - Nusprendžiau rinktis Pentosiną, nors mūsų kaina 900 rublių. litre, bet svarbiau pasitikėjimas automobiliu ... Gatvėje vėl -38, įprastas skrydis.
• - Gyvenu Novosibirske, sunkiomis žiemomis vairas sukasi kaip KRAZ, teko išbandyti daug įvairių skysčių, surengti šalčio testą, paimti 8 populiarius prekės ženklus su ATF, Dexron, PSF ir CHF skysčiais. Taigi mineralinis Dextron tapo panašus į plastiliną, PSF buvo geresnis, tačiau Pentosinas pasirodė esąs skystiausias.

perskaityti visus 2

• Argumentai už:
• Itin inertiškas skystis, jį galima maišyti su ATF, nors gryna forma jis duos tik didžiausią naudą.
• Gana atsparus šalčiui;
• Galima naudoti tiek VAZ, tiek aukščiausios klasės automobiliuose.
• Įrašų laikiklis suderinamas su skirtingomis plombomis.

• Minusai:
• Nepašalina siurblio triukšmo, jei jis buvo prieš keičiant, bet skirtas tik išlaikyti ankstesnę būseną.
• Gana didelė kaina nuo 800 rublių.

Kablelis PSF MVCHF... Pusiau sintetinis vairo stiprintuvo hidraulinis skystis, centrinės hidraulinės sistemos ir reguliuojamos pneumatinės hidraulinės pakabos. Jis taip pat gali būti naudojamas kai kuriose stabilumo kontrolės sistemose, oro kondicionieriuose, sulankstomų stogų hidraulinėse sistemose. Suderinamas su Dexron, CHF11S ir CHF202 skysčiais. Kaip ir visi daugialypiai skysčiai ir kai kurie PSF, jis yra žalias.

Tinka kai kuriems automobilių modeliams: „Audi“, „Seat“, VW, „Skoda“, BMW, „Opel“, „Peugeot“, „Porsche“, „Mercedes“, „Mini“, „Rolls Royce“, „Bentley“, „Saab“, „Volvo“, MAN, kuriems reikalingas tokio tipo hidraulinis skystis.

Ilgas rekomenduojamo naudojimo pavyzdys daugelyje Europos automobilių, ne tik lengvųjų automobilių, bet ir sunkvežimių.

Atitinka šias specifikacijas:

• VW / Audi G 002 000 / TL52146
• BMW 81.22.9.407.758
• „Opel B040.0070“
• MB 345.00
• „Porsche“ 000.043.203.33
• MAN 3623/93 CHF11S
• ISO 7308
• DIN 51 524T2

Atsiliepimai

• - „Comma PSF“ yra palyginamas su „Mobil Synthetic ATF“, neužšąla esant dideliam šalčiui, jie ant pakuotės rašo iki -54, nežinau, bet -25 teka be problemų.

perskaityti visus 3

• Argumentai už:
• Turi patvirtinimus beveik visiems Europos automobiliams;
• Gerai elgiasi šaltyje;
• Santykinai maža kokybiško produkto kaina (nuo 600 rublių už litrą);
• Atitinka „Dexron“ specifikaciją.

• Minusai:
• Skirtingai nuo panašios tos pačios įmonės PKP ar kitų analogų, tokio tipo hidraulinių skysčių negalima maišyti su kitais ATF ir vairo stiprintuvo skysčiais!

RAVENOL Hydraulik PSF skystis - hidraulinis skystis iš Vokietijos. Visiškai sintetinis. Skirtingai nuo daugelio „Multi“ ar PSF skysčių, ji yra tos pačios spalvos kaip ir ATF - raudona. Turi nuolat aukštą klampos indeksą ir aukštą oksidacijos stabilumą. Jis gaminamas remiantis hidrokrekingo baziniu aliejumi, pridedant polialfaolefinų, pridedant specialų priedų ir inhibitorių kompleksą. Tai specialus pusiau sintetinis skystis, skirtas šiuolaikinių automobilių vairo stiprintuvui. Išskyrus hidraulinį stiprintuvą, jis naudojamas visų tipų transmisijoms (rankinė pavarų dėžė, automatinė pavarų dėžė, pavarų dėžė ir ašys). Gamintojo prašymu, jis turi didelį šiluminį stabilumą ir gali atlaikyti žemą temperatūrą iki -40 ° C.

Jei neįmanoma nusipirkti originalaus hidraulinio skysčio, tai yra geras pasirinkimas korėjiečių ar japonų automobiliui už gerą kainą.

Atitiktis reikalavimams:

• „Citroen“ / „Peugeot 9735EJ“ - „C-Crosser“ / 9735EJ - „PEUGEOT 4007“
• „Ford WSA-M2C195-A“
• HONDA PSF-S
• „Hyundai PSF-3“
• KIA PSF-III
• MAZDA PSF
• MITSUBISHI DIAMOOND PSF-2M
• „Subaru PS Fluid“
• „Toyota PSF-EH“

Atsiliepimai

• - Pakeičiau jį savo „Hyundai Santa Fe“, užpildžiau vietoj originalo, nes nematau priežasties dukart permokėti. Gerai. Siurblys tylus.

perskaitykite visus 4

• Argumentai už:
• Neutralus guminių medžiagų ir spalvotųjų metalų sandarinimas;
• Turi stabilią alyvos plėvelę, galinčią apsaugoti dalis bet kokioje ekstremalioje temperatūroje;
• Įperkama kaina iki 500 rublių. litre.

• Minusai:
• Jį patvirtina daugiausia Korėjos ir Japonijos automobilių gamintojai.

LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil - žalia hidraulinė alyva, yra visiškai sintetinis skystis su priedu be cinko. Sukurtas Vokietijoje ir garantuoja nepriekaištingą tokių hidraulinių sistemų veikimą kaip: vairo stiprintuvas, hidropneumatinė pakaba, amortizatoriai, aktyviosios variklio amortizacijos sistemos atrama. Turi universalią programą, bet ne visus pagrindinius Europos automobilių gamintojus ir neturi patvirtinimų iš Japonijos ir Korėjos automobilių gamyklų.

Jis taip pat gali būti naudojamas sistemose, skirtose įprastoms ATF alyvoms. Produktas pasiekia didžiausią efektyvumą, nesumaišydamas su kitais skysčiais.

Geras skystis, kurio negalima bijoti pilti į daugelį Europos automobilių, atšiaurių žiemų regionuose yra tiesiog nepakeičiamas, tačiau daugelio kainų etiketė daro jį nepasiekiamą.

Atitinka leistinus nuokrypius:

• „VW TL 52146“ (G002 000 / G004 000)
• BMW 81 22 9 407 758
• „Fiat 9.55550-AG3“
• Citroen lhm
• „Ford WSSM2C 204-A“
• „Opel 1940 766“
• MB 345.0
• ZF TE-ML 02K

Atsiliepimai

• - Aš gyvenu šiaurėje, vairuoju „Cadillac SRX“, kai po -40 buvo problemų dėl hidraulikos, bandžiau užpildyti „Zentralhydraulik-Oil“, nors įvažiavimo nėra, bet tik „Ford“ pasinaudojo proga, aš vairuoju viską gerai. ketvirtoji žiema.
• - Turiu BMW, anksčiau pildžiau originalų „Pentosin CHF 11S“, o kadangi praėjusią žiemą perėjau prie šio skysčio, vairas sukasi daug lengviau nei ATF.
• - Savo „Opel“ per metus nuvažiavau 27 tūkstančius km temperatūros diapazone nuo -43 iki + 42 ° C. Įjungus vairo stiprintuvą nešvilpia, tačiau vasarą atrodė, kad skystis yra skystas, nes pasukus vairą vietoje jautėsi, kad velenas trinasi į gumą.

perskaityk visus 5

• Argumentai už:
• Geros klampumo charakteristikos plačiame temperatūros diapazone;
• Taikymo universalumas.

• Minusai:
• Kalbant apie 1000 rublių kainų etiketę. ir pasižymintis geromis charakteristikomis, turi nedaug patvirtinimų ir rekomendacijų naudoti skirtingų markių automobiliuose.

Geriausi „Dexron“ skysčiai

Pusiau sintetinis transmisijos skystis Motul DEXRON III yra technosintezės produktas. Raudona alyva skirta bet kokioms sistemoms, kur reikalingi DEXRON ir MERCON standartai, būtent: automatinėms pavarų dėžėms, vairo stiprintuvui, hidrostatinei transmisijai. „Motul DEXRON III“ lengvai teka esant dideliems šalčiams ir turi stabilią alyvos plėvelę net esant aukštai temperatūrai. Ši pavarų alyva gali būti naudojama ten, kur rekomenduojami DEXRON II D, DEXRON II E ir DEXRON III skysčiai.

Motulo „Dextron 3“ yra vertas konkurentas GM originalui ir netgi jį lenkia.

Atitinka standartus:

• BENDRI VARIKLIAI DEXRON III G
• FORD MERCON
• MB 236.5
• „ALLISON C-4“ - „CATERPILLAR TO-2“

Kaina nuo 550 rublių.

Atsiliepimai

• - Pakeistas mano „Mazda CX-7“, dabar vairą galima pasukti tik vienu pirštu.

perskaityti visus 1

• Argumentai už:
• Gebėjimas susidoroti su savo užduotimi plačiame temperatūros diapazone;
• Kelių „Dextron“ klasių vairo stiprintuvo pritaikomumas.

• Minusai:
• Nepastebėta.

„Febi 32600 DEXRON VI“ reikliausioms automatinėms pavarų dėžėms ir vairo kolonėlėms su vairo stiprintuvu, numatant „Dextron 6“ klasės transmisijos skysčio užpildymą. Taip pat rekomenduojama keisti mechanizmuose, kuriems taikomi DEXRON II ir DEXRON III alyvos reikalavimai. Pagaminta (ir išpilstyta į butelius) iš aukštos kokybės bazinių aliejų ir naujausios kartos priedų. Iš visų pateiktų ATF vairo stiprintuvo skysčių „Dexron“ yra tinkamiausias klampumas vairo stiprintuvams, kaip alternatyva specialiam PSF skysčiui.

„Febi 32600“ yra geriausias originalių skysčių analogas tiek automatinėse pavarų dėžėse, tiek vairo stiprintuvuose.

Turi keletą naujausių patvirtinimų:

• DEKSRONAS VI
• VOITH H55.6335.3X
• „Mercedes MB 236.41“
• „Opel 1940 184“
• „Opel“ 93165414
• BMW 81 22 9 400 275 (ir kiti)

Kaina nuo 450 rublių.

Atsiliepimai

• - Pasiėmiau savo „Opel Mokka“, nėra jokių priekaištų ir jokių pokyčių į blogąją pusę. Geras aliejus už priimtiną kainą.
• - Pakeičiau BMW E46 skydo skystį, iškart išgėriau Pentosin, bet po savaitės vairas ėmė stipriai suktis, vėl jį pakeitė, tačiau „Febi 32600“ automobilyje daugiau nei metus buvo viskas gerai.

perskaityti visus 2

• Argumentai už:
• Galima pakeisti vietoj žemesnio lygio Dextron skysčio;
• Turi gerą universalaus ATF klampumo laipsnį dėžėje ir vairo stiprintuve.

• Minusai:
• Tik Amerikos ir Europos automobilių gigantų patvirtinimai.

„Mannol Dexron III Automatic Plus“ yra daugiafunkcinė daugiapakopė pavarų alyva. Sukurtas naudoti automatinėse pavarų dėžėse, keitikliuose, vairo stiprintuvuose ir hidraulinėse sankabose. Kaip ir visi „Dexron“ ir „Mercon“ skysčiai, ji yra raudonos spalvos. Kruopščiai parinkti priedai ir sintetiniai komponentai užtikrina geriausias trinties savybes pavarų perjungimo metu, puikias žemos temperatūros savybes, aukštą antioksidacinį ir cheminį stabilumą per visą tarnavimo laiką. Jis pasižymi geromis putų ir oro išstūmimo savybėmis. Gamintojas teigia, kad transmisijos skystis yra chemiškai neutralus bet kokiai sandarinimo medžiagai, tačiau bandymai parodė, kad jis yra ėsdinantis vario lydinio dalis. Pagaminta Vokietijoje.

Produktas turi patvirtinimus:

• ALLISON C4 / TES 389
• CATERPILLAR TO-2
• FORD MERCON V
• FORD M2C138-CJ / M2C166-H
• GM DEXRON III H / G / F
• MB 236.1
• PKP programos
• VOITH G.607
• ZF-TE-ML 09/11/14

Kaina nuo 220 rublių.

Atsiliepimai

• - Į savo „Volga“ pilu „Mannol Automatic Plus“, jis atlaiko minus 30 šalčius, nėra jokių skundų dėl garsų ar sunkumų sukant vairą, hidraulinio stiprintuvo veikimas šiame skystyje yra tylus.
• - Jau dvejus metus GUR naudoju „MANNOL ATF Dexron III“, jokių problemų.

perskaityti visus 3

• Argumentai už:
• Maža klampos priklausomybė nuo darbinės temperatūros;
• Žema kaina.

• Minusai:
• Korozinis vario lydiniams.

„Castrol DEXRON VI“ - raudonas transmisijos skystis automatinėms transmisijoms. Mažo klampumo transmisinė alyva, suprojektuota dirbti su šiuolaikinėmis automatinėmis pavarų dėžėmis, maksimaliai taupančia degalus. Pagaminta Vokietijoje iš aukštos kokybės bazinių aliejų su subalansuota priedų pakuote. Jis turi „Ford“ („Mercon LV“) ir „GM“ („Dexron VI“) patvirtinimus ir viršija Japonijos JASO 1A standartą.

Jei neįmanoma nusipirkti originalaus ATF „Dexron“ japonų ar korėjiečių automobiliui, tai „Castrol Dexron 6“ yra jo vertas pakaitalas.

Atitinka specifikaciją:

• Toyota T, T II, ​​T III, T IV, WS
• „Nissan Matic D“, „J“, „S“
• „Mitsubishi SP II“, „IIM“, „III“, „PA“, „J3“, „SP IV“
• Mazda ATF M-III, M-V, JWS 3317, FZ
• „Subaru F6“, raudonas 1
• „Daihatsu AMMIX ATF D-III Multi“, D3-SP
• „Suzuki AT Oil“ 5D06, 2384K, JWS 3314, JWS 3317
• „Hyundai“ / „Kia SP III“, „SP IV“
• „Honda“ / „Acura DW 1 / Z 1“

Kaina Nuo 600 r.

Atsiliepimai

• - Ant mano „Aveo“ jie rašo, kad „Dextron 6“ reikia pilti į vairo stiprintuvą, aš jį paėmiau iš „Castrol Transmax DEX-VI“ parduotuvės, atrodo, kad jis skirtas tik automatinei pavarų dėžei, jie sakė, kad tai naudinga „gidrach“, nes tai buvo reguliuojama kainų politika, todėl ji nebuvo pigiausia, bet ir brangi. Informacijos ir apžvalgų apie šį skystį yra labai mažai, tačiau neturiu jokių priekaištų, vairas sukasi be garsų ir sunkumų.

perskaitykite visus 4

• Argumentai už:
• Priedų pakuotė, užtikrinanti gerą vario lydinių apsaugą nuo korozijos;
• Atitinka daugelio pasaulio automobilių gamintojų specifikacijas.

• Minusai:
• Nėra informacijos apie hidraulines pavaras ir vairo stiprintuvus.

Transmisijos alyva „ENEOS Dexron ATF III“ gali būti naudojamas „Step-tronic“, „Tip-tronic“, automatinės pavarų dėžės ir vairo stiprintuvo sistemose. Didelis šiluminis-oksidacinis stabilumas gali užtikrinti transmisijos švarą daugiau nei 50 tūkstančių kilometrų. Raudoname „ENEOS Dexron III“ skystyje, primenančiame aviečių-vyšnių sirupą, yra specialių priešputulių priedų, pasižyminčių geromis oro išstūmimo savybėmis. Atitinka naujausius GM „Dexron“ gamintojo reikalavimus. Parduodant jis dažniau būna 4 litrų skardinėse, tačiau yra ir litrinių skardinių. Gamintojas gali būti Korėja arba Japonija. Atsparumas šalčiui -46 ° С lygyje.

Jei pasirinksite automatinės pavarų dėžės alyvą, tuomet „ENEOS ATF Dexron III“ galėtų patekti į trejetuką, tačiau kaip vairo stiprintuvo analogas uždaro tik geriausių skysčių penketuką.

Leistinų nuokrypių ir specifikacijų sąrašas yra nedidelis:

• DEXRON III;
• G 34088;
• Alisonas C-3, C-4;
• Vikšras: TO-2.

Kaina nuo 400 rublių. už 0,94 litrų skardinę.

Atsiliepimai

• - Aš naudoju jį 3 metus, pasikeitė tiek „Mitsubishi Lancer X“, tiek „Mazda Familia“ dėžėje, tiek vairo stiprintuve, puiki alyva, nepraranda savybių.
• - Pasiėmiau „Daewoo Espero“, kad pakeistų automatinę pavarų dėžę, po dalinio užpildymo kol kas vairuoju daugiau nei šešis mėnesius, nematau jokių problemų.
• - Į dėžę supyliau „Santa Fe“, nes man geriau „Mobile“, atrodo, kad jis greičiau praranda savo savybes, tačiau čia kalbama tik apie automatinę pavarų dėžę, nes nebandžiau jos vairo stiprintuve.

perskaityk visus 5

• Argumentai už:
• Vienos geriausių tepimo savybių;
• Jis gerai toleruoja labai žemą temperatūrą.

• Minusai:
• Agresyvios vario lydinio dalys.

Geriausi ATF skysčiai vairo stiprintuvui

Skystas „Mobil ATF 320 Premium“ turi mineralinę kompoziciją. Naudojimo vieta - automatinė pavarų dėžė ir vairo stiprintuvas, kuriems reikalingos „Dexron III“ lygio alyvos. Produktas skirtas 30-35 laipsnių šalčiui šalčiui. Maišomas su raudonais ATP skysčiais, klasifikuojamais Dextron 3. Suderinamas su visomis įprastomis sandarinimo medžiagomis, naudojamomis transmisijoms.

„Mobile ATF 320“ bus ne tik puikus pasirinkimas kaip analogas pilant į automatinę pavarų dėžę, bet ir geras pasirinkimas vairo stiprintuvo sistemoje, atsižvelgiant į jo elgesį ir savybes.

Atitinka specifikacijas:

• ATF „Dexron III“
• GM „Dexron III“
• ZF TE-ML 04D
• „Ford Mercon M931220“

Kaina prasideda nuo 360 r.

Atsiliepimai

• - Važiuoju „Mitsubishi Lancer“ už 95 tūkstančių rida ir pripildžiau „Mobil ATF 320“. Viskas gerai. Hidrachas iš tikrųjų pradėjo veikti tyliau.

perskaityti visus 1

• Argumentai už:
• ATF 320 puikiai tinka naudoti vairo stiprintuvui;
• Nekenkia guminiams tarpikliams;
• Galima naudoti kaip papildymą.

• Minusai:
• Netinka naudoti šiauriniuose regionuose, kur temperatūra nukrenta žemiau -30 ° C.

„Motul Multi ATF“ - 100% raudona sintetinė alyva, sukurta visoms šiuolaikinėms automatinėms transmisijoms. Sukurtas darbui vairo stiprintuvo sistemoje - hidrostatinės pavaros, kurios numato naudoti „Dexron“ ir „MERCON“ standartus atitinkančius skysčius. Pakeičia ATF pagal „Dexron III“ standartą. Tešlos lyderis pagal klampumo stabilumą, žemos temperatūros savybes ir apsaugines funkcijas, be to, jis pasižymi didelėmis savybėmis. Palyginti su specialiais skysčiais, skirtais hidrauliniam stiprintuvui, jo klampos charakteristikos žymiai sumažėja esant teigiamai temperatūrai - 7,6 ir 36,2 mm2 / s (atitinkamai esant 40 ir 100 ° C), nes jis sukurtas didesnei daliai specialiai dėžei.

Prancūziškas ATP skystis atitinka Jatco JF613E, Jalos JASO 1A, Allison C-4, ZF - TE-ML standartus. Jame yra didelis visų markių automobilių specifikacijų ir leistinų nuokrypių sąrašas, tačiau reikia pasidomėti techniniais duomenimis, ar konkretus modelis tinkamas patvirtinti hidraulinį stiprintuvą.

Populiarių tolerancijų sąrašas:

• MAZDA JWS 3317;
• „Audi G 052 182“, „TL 52 182“, „G 052 529“;
• „Lexus“ / „TOYOTA ATF“ tipo WS, T-III tipo, T-IV tipo;
• „Acura“ / HONDA ATF Z1, ATF DW-1
• RENAULT Elfmatic J6, Renaultmatic D2 D3;
• FORD MERCON
• BMW LT 71141
• JAGUAR M1375.4
• MITSUBISHI ATF-PA, ATF-J2, ATF-J3, PSF 3;
• GM DEXRON IIIG, IIIH, IID, IIE;
• CHRYSLER MS 7176;
• kita.

Atitinkama kaina - 800 rublių. litre.

Atsiliepimai

• - Jis puikiai tinka „Volvo S80“, aš jo neužpildžiau, automatinėje pavarų dėžėje, bet vis tiek, lyginant su „mobil 3309 ATF“, šis žiemą elgiasi kur kas geriau. Jis ne tik tapo greitesnis ir perjungimas švelnesnis, bet ir anksčiau dingusių trūkčiojimų.
• - Aš važiuoju „Subaru Legacy“, norėdamas nusipirkti originalaus skysčio, pasirinkau šį, nes jis atsirado atsižvelgiant į tolerancijas. Aš visą sistemą išplaudavau litru, o tada užpildžiau litru. Anksčiau ekstremaliose pozicijose buvo šurmulys, dabar visos taisyklės.

perskaityti visus 2

• Argumentai už:
• Tai ne tik apsaugo nuo pašalinio triukšmo, bet ir gydo juos panaudojus kitus ATP aliejus.
• Turi Europos, Azijos ir Amerikos gamintojų rekomendacijas.
• Galima maišyti su tos pačios rūšies aliejais.

• Minusai:
• Auksta kaina;
• Daugiausia sukurta dirbti su automatine pavarų dėže.

„Liqui Moly Top Tec ATF 1100“ Tai universalus vokiškas hidraulinis skystis, pagrįstas hidrokrekingo sintezės alyvomis ir su efektyvių priedų paketu. „Liquid Moli ATF 1100“ skirtas tiek automatinėms pavarų dėžėms, tiek vairo stiprintuvams. Jis taip pat gali būti naudojamas papildyti sistemose, kurioms taikomos atitinkamos ATF specifikacijos. ASTM spalva - raudona. Renkantis jį kaip vairo stiprintuvo skystį, turite atidžiai išnagrinėti gamintojo rekomendacijas, nes skysčio klampumo indeksas yra aukštas.

Atitinka leistinus nuokrypius:

• Deksronas IIIH
• „Dexron IIIG“
• „Dexron IIE“
• „Dexron IID“
• „Dexron TASA“ (A tipas / A galūnė)
• Ford mercon
• ZF-TE-ML 04D
• MB 236.1
• ZF-TE ML02F

Jei jis tinka pagal specifikaciją, vietoj originalaus skysčio tai puikus pasirinkimas už mažus pinigus, nes kaina yra nuo 400 rublių.

Atsiliepimai

• - „Top Tec ATF 1100“ įpyliau į „Lanos“ vairo stiprintuvą už 80 tūkstančių rida, jau viršijęs šimtą, nekilo siurblio triukšmas.

perskaityti visus 3

• Argumentai už:
• Galima naudoti kaip papildymą maišant su kitu ATF;
• Puiki alyva toms vairo stiprintuvo sistemoms, kur reikalingas didesnis klampumas;
• Gera kaina.

• Minusai:
• Turi tik „Dextron“ specifikacijas;
• Dažniausiai taikoma tik Amerikos, kai kuriems Europos ir Azijos automobiliams.

„Formula Shell“ kelių transporto priemonių ATF - JAV pagamintas transmisijos skystis gali būti naudojamas vairo stiprintuve, kur gamintojas rekomenduoja pilti „Dexron III“. Geras produktas už labai kuklią kainą (400 rublių už butelį), pasižymintis subalansuotomis žemos temperatūros savybėmis. Jis taip pat pasižymi pagerintomis antioksidacinėmis ir antikorozinėmis savybėmis, atsparumu aukštai ir žemai temperatūrai, o tai leidžia pavarų dėžei patikimai veikti bet kokiame klimate. Jis gali būti naudojamas rankinėms kai kurių transporto priemonių pavarų dėžėms, taip pat hidraulinėms vairavimo sistemoms su tam tikra specifikacija.

Kartu su „Motul Multi ATF“ „Shell“ parodė vieną geriausių rezultatų, kai jį išbandė „Behind the Wheel“ svetainė, kad būtų galima naudoti automatinę pavarų dėžę. Kaip ir bet kuris ATF, jis turi nuodingai raudoną spalvą.

Atitinka specifikacijas:

• A tipas / A tipas Priesaga A
• GM DEXRON
• GM DEXRON-II
• GM DEXRON-IIE
• GM DEXRON-III (H)
• Ford MERCON

Kaina 400 rublių už litrąyra labai patrauklus.

Atsiliepimai

• - Pyliau į „Impreza“, viskas buvo gerai iki didelių šalčių, bet kai jie pataikė virš 30, skystis putojo ir siurblys kaukė.

perskaitykite visus 4

• Argumentai už:
• Geras šiluminis ir oksidacinis stabilumas;
• Nebrangus skystis, pasižymintis geromis techninėmis charakteristikomis.

• Minusai:
• Pagal tolerancijas jis tinka labai nedaugeliui automobilių markių, pilti galima tik ten, kur reikalingas „Dextron 3“;
• Aukšto klampumo lygis gerai tinka automatinėms pavarų dėžėms, bet blogiau vairo stiprintuvo siurbliui.

ZIC ATF DEX 3 - ryškios aviečių spalvos pusiau sintetinis aliejus, kurio pagrindas yra YUBASE VHVI. Skirtas dirbti su automatine pavarų dėže ir hidrauliniu stiprintuvu. Jis pasižymi subalansuotomis eksploatacinėmis savybėmis, o tai leidžia jį naudoti tiek naujuose, tiek ne tokiuose automobiliuose. Puikus aliejaus plėvelės sukibimas ir stiprumas leidžia gerai dirbti tiek automatinėje dėžėje, tiek hidrache, esant aukštai temperatūrai. Mažas lakumas esant aukštai darbo temperatūrai.

Atitinka leistinus nuokrypius:

• ATF III G-34088
• GM „Dexron III H“
• Ford mercon
• „Allison C-4“ „Toyota T-III“
• „Honda ATF-Z1“
• „Nissan Matic-J Matic-K“
• „Subaru ATF“

Kaina nuo 350 rublių litro talpos bakelis.

Atsiliepimai

• - Aš naudoju ZIC automatinėms pavarų dėžėms ir vairo stiprintuvams, taip pat įvairiems automobiliams, prekės ženklams TOYOTA, NISSAN. Nors ir biudžetinis, jo užteks porai metų. Tai pasirodė gerai tiek žiemos darbo sąlygomis, tiek esant didelei automatinės pavarų dėžės apkrovai.
• - Aš jį užpildžiau vasaros pradžioje, siurblys veikė netylėdamas karštyje, o pats bėgis veikė gerai. Esant žemai temperatūrai, jis taip pat pasirodė esąs visai neblogai, pašildžius variklį, hidraulinis stiprintuvas veikė puikiai, nedvejodamas ir nepleišdamas. Kai biudžetas yra ribotas, tada drąsiai imkitės šio aliejaus.
• - Aš 5 metus važiavau per pusiau mėlyną „ZIC Dexron III VHVI“, nėra jokių nuotėkių, niekada jo nepapildau, turiu kas 2 metus pakeisti kartu su baku.
• - Pakeitus automobilį „Subaru Impreza WRX“, vairas tapo sunkesnis.

perskaityk visus 5

• Argumentai už:
• Idealiai tinka automobiliams su didele rida, nes yra nebrangūs ir pasižymi dideliu klampumu.
• Geros anti dilimo savybės.

• Minusai:
• Per storas, kad būtų naudojamas kaip vairo stiprintuvo skystis šiauriniuose regionuose.
• Nepatogu, kad parduodant litro talpyklą labai sunku rasti, ji siūloma daugiausia tik 4 litrais. kanistrai.

Kadangi hidraulinio stiprintuvo konstrukcijoje yra dalių, pagamintų iš įvairių medžiagų: plieno, gumos, fluoroplastiko - renkantis tinkamą skystį, reikia pasidomėti techniniais duomenimis ir atsižvelgti į hidraulinės alyvos suderinamumą su visais šiais paviršiais. Taip pat svarbu turėti priedų, užtikrinančių geresnę trintį tarp poravimosi paviršių.

Vairo stiprintuve sintetinės alyvos naudojamos retai (jos yra agresyvios gumai), dažnai sintetika pilama į automatinę automobilio pavarų dėžę. Todėl į vairo stiprintuvą pilkite tik mineralinį vandenį, nebent instrukcijose būtų specialiai nurodyta sintetinė alyva!

Jei norite nusipirkti tikrai kokybišką produktą, o ne padirbinį, ir skundžiatės, kad skystis blogas, patartina pasidomėti, ar yra produktų kokybės sertifikatai.

Ar įmanoma sumaišyti vairo stiprintuvo skysčius?

Pripildydami (ir visiškai nepakeisdami) skysčio vairo stiprintuvo rezervuare, turite laikytis kelių paprastų taisyklių:

• Sumaišykite mineralinį ir sintetinį skystas nepriimtina!
• Nemaišykite žalios spalvos vairo stiprintuvo skysčio su kitų spalvų skysčiais!
• Maišykite mineralą „Dexron IID“ su „Dexron III“ yra įmanomas, tačiau atsižvelgiant į tai ką gamintojas naudoja šiuose dviejuose skysčiuose identiški priedai.
• Maišymas geltonas hidraulinis skystis su raudonumineralinis tipas, leistinas.

Autorius: Ivanas Matieshinas