Gedimas droselio jutiklyje nestabilus automobilio variklio veikimas. Kad DPDZ neveikia tinkamai, galima suprasti iš šių požymių: nestabili tuščiąja eiga, sumažėjusi automobilio dinamika, padidėjusios degalų sąnaudos ir kitos panašios bėdos. Pagrindinis simptomas, kad gedimo droselio padėties jutiklis yra sugedęs, yra šuoliai per minutę. Pagrindinė to priežastis yra droselio vožtuvo jutiklio kontaktinių bėgių nusidėvėjimas. Tačiau yra nemažai kitų.
Droselio padėties jutiklio patikrinimas yra gana paprastas, ir tai gali padaryti net pradedantis automobilio entuziastas. Jums tereikia elektroninio multimetro, galinčio išmatuoti nuolatinę įtampą. Jei jutiklis sugenda, jo taisyti dažniausiai neįmanoma, o šis prietaisas tiesiog pakeičiamas nauju.
Turinys:
- TPS sutrikimo simptomai
- Jutiklio lūžimo priežastys
- Kaip patikrinti TPS
Droselio padėties jutiklio veikimo sutrikimo simptomai
Prieš pereinant prie TPS gedimo simptomų aprašymo, prasminga trumpai apsvarstyti klausimą, ką veikia droselio padėties jutiklis. Reikėtų suprasti, kad pagrindinė nurodyto jutiklio funkcija yra nustatyti kampą, per kurį sklendė pasukama. Nuo to priklauso uždegimo laikas, degalų sąnaudos, variklio galia ir dinaminės automobilio savybės. Jutiklio informacija patenka į elektroninį variklio valdymo bloką, o jo pagrindu kompiuteris siunčia komandas apie tiekiamo kuro kiekį, uždegimo laiką, kuris prisideda prie optimalaus kuro ir oro mišinio susidarymo.
Atitinkamai droselio padėties jutiklio veikimo sutrikimai yra išreikšti šiais išoriniais ženklais:
- Nestabilus, „plaukiojantis“, tuščiąja eiga.
- Variklis sustoja perjungus pavarą arba perjungus bet kurią pavarą į neutralią.
- Tuščia eiga variklis gali savavališkai užstrigti.
- Važiavimo metu yra kritimų ir trūkčiojimų, ypač greitėjimo metu.
- Pastebimai sumažėja variklio galia, krenta automobilio dinaminės savybės. Tai labai pastebima pagal pagreičio dinamikos rodiklius, problemas važiuojant automobiliu į kalną ir (arba) kai jis yra stipriai apkrautas ar velkant priekabą.
- Prietaiso skydelyje įsijungia (šviečia) „Check Engine“ įspėjimo lemputė. Nuskaitydamas klaidas iš ECU atminties, nuskaitymo įrankis rodo klaidą p0120 ar kitą, susijusią su droselio padėties jutikliu ir jo gedimu.
- Kai kuriais atvejais padidėja transporto priemonės degalų sąnaudos.
Čia taip pat verta paminėti, kad pirmiau minėti ženklai gali rodyti problemas, susijusias su kitomis variklio detalėmis, ypač apie droselio vožtuvo veikimą. Tačiau atliekant diagnostiką taip pat prasminga patikrinti TPS jutiklį.
TPS gedimo priežastys
Yra dviejų tipų droselio padėties jutikliai - kontaktiniai (atsparūs plėvelei) ir nekontaktiniai (magnetoresistiniai). Dažniausiai sugenda kontaktiniai jutikliai. Jų darbas pagrįstas specialaus slankiklio judėjimu varžiniais takeliais. Laikui bėgant jie susidėvi, todėl jutiklis pradeda neteisingą informaciją pateikti ECU. Taigi, plėvelės varžos jutiklio lūžimo priežastys gal būt:
- Sąlyčio praradimas ant slankiklio. Tai gali sukelti tiek paprastas fizinis antgalio nusidėvėjimas. Varža gali tiesiog nusidėvėti, dėl to dingsta ir elektrinis kontaktas.
- Linijos įtampa jutiklio išėjime nedidėja. Tokią situaciją gali sukelti tai, kad pagrindo purškimas buvo ištrintas beveik iki pagrindo toje vietoje, kur prasideda slankiklio judėjimas.
- Susidėvėję slankiklio pavaros.
- Nutraukti jutiklio laidai. Tai gali būti tiek tiekimo, tiek signalo laidai.
- Trumpas jungiklis TP jutiklio elektros ir (arba) signalo grandinėje.
Susirūpinimas magnetoresistyvūs jutikliai, tada jie neturi nusėdimo iš varžinių takų, todėl jo suskirstymas daugiausia sumažėja iki laido nutrūkimas ar trumpasis jungimas jų grandinėje... Ir vieno, ir kito tipo jutiklių bandymo metodai yra panašūs.
Bet kokiu atveju sugedusio jutiklio taisymas vargu ar įmanomas, todėl atlikę diagnostiką tiesiog turite jį pakeisti nauju. Tokiu atveju patartina naudoti bekontaktį droselio padėties jutiklį, nes tokio įrenginio tarnavimo laikas yra daug ilgesnis, nors jis ir brangesnis.
Kaip nustatyti netinkamai veikiantį droselio jutiklį
Patikrinti TPS yra savaime paprasta ir tereikia elektroninio multimetro, galinčio išmatuoti nuolatinę įtampą. Taigi, norint patikrinti TPS gedimą, reikia veikti pagal šį algoritmą:
- Įjunkite automobilio uždegimą.
- Atjunkite lustą nuo jutiklio kontaktų ir naudokite multimetrą, kad įsitikintumėte, jog jutiklis maitinamas. Jei yra maisto, toliau tikrinkite. Priešingu atveju būtina „paskambinti“ maitinimo laidams, kad būtų galima rasti lūžio tašką ar kitą priežastį, kodėl jutiklio įtampa nėra tinkama.
- Neigiamą multimetro zondą nustatykite į žemę, o teigiamą zondą - prie jutiklio išėjimo kontakto, iš kurio informacija patenka į elektroninį valdymo bloką.
- Kai sklendė uždaryta (atitinka visiškai nuspaustą akseleratoriaus pedalą), įtampa jutiklio išėjimo kontakte neturi viršyti 0,7 voltų. Jei visiškai atidarysite droselį (iki galo nuspauskite akseleratoriaus pedalą), atitinkama vertė turėtų būti bent 4 voltai.
- Tada turite rankiniu būdu atidaryti užraktą (pasukti sektorių) ir lygiagrečiai stebėti multimetro rodmenis. Jie turėtų sklandžiai kilti. Jei atitinkama reikšmė staiga pakyla, tai rodo, kad varžos takeliuose yra susidėvėjusių vietų, todėl tokį jutiklį reikia pakeisti nauju.
Buitinių VAZ savininkai dažnai susiduria su DPDZ gedimo problema dėl prastos laidų kokybės (ypač dėl jų izoliacijos), kurias šie automobiliai paprastai turi iš gamyklos. Todėl rekomenduojama juos pakeisti geresniais, pavyzdžiui, pagamintais CJSC PES / SKK.
Ir, žinoma, turite atlikti patikrą naudodami OBDII diagnostikos įrankį. Populiarus skaitytuvas, palaikantis daugumą automobilių, yra „Scan Tool Pro Black Edition“... Tai padės jums tiksliai sužinoti klaidos numerį ir pamatyti droselio vožtuvo parametrus, taip pat nustatyti, ar automobilis vis dar turi problemų, galbūt kitose sistemose.
Klaidų kodai 2135 ir 0223
Dažniausia droselio padėties jutiklio klaida yra kodas p0120 ir reiškia droselio / pedalo padėties jutiklio / jungiklio A grandinės veikimo sutrikimą. Kita galima klaida p2135 vadinama "Droselio padėties jutiklių Nr. 1 ir Nr. 2 rodmenų neatitikimas". Šie kodai taip pat gali nurodyti neteisingą DZ ar jo jutiklio veikimą: P0120, P0122, P0123, P0220, P0223, P0222. Pakeitus jutiklį nauju, būtina ištrinti klaidų informaciją iš ECU atminties.
„Scan Tool Pro“ Veikia su pagrindinėmis „Windows“, „iOS“ ir „Android“ sistemų diagnostikos programomis per „Bluetooth“ arba „Wi-Fi“.Toks Korėjos diagnostikos adapteris su 32 bitų v 1.5 lustu, o ne kinišku 8 bitų, taip pat leis ne tik skaityti ir iš naujo nustatyti klaidas iš ECU atminties, bet ir stebėti tiek TPS, tiek kitų jutiklių rodiklius. pavarų dėžėje, transmisijos ar pagalbinėse sistemose ABS, ESP ir kt.
Diagnostikos programoje skaitytuvas leis realiuoju laiku matyti iš jutiklio gaunamus duomenis iš robotų. Judindami sklendę, turite atsižvelgti į rodmenis voltais ir jo atidarymo procentą. Jei sklendė yra geros būklės, jutiklis turėtų pateikti lygias vertes (be jokių šuolių) nuo 03 iki 4,7 V arba 0 - 100%, kai sklendė visiškai uždaryta arba atidaryta. Patogiausia TPS darbą stebėti grafine forma. Aštrūs kritimai rodo varžinio sluoksnio susidėvėjimą ant jutiklio takelių.
Išvada
Gedimas droselio padėties jutiklyje - gedimas nėra kritinis, tačiau jį reikia kuo greičiau diagnozuoti ir ištaisyti. Priešingu atveju variklis dirbs esant didelei apkrovai, o tai sumažins jo išteklius. Dažniausiai DPDZ sugenda tiesiog dėl nereikšmingo susidėvėjimo ir jo negalima atkurti. Todėl jums tiesiog reikia jį pakeisti nauju.
