„Solex“ karbiuratoriaus veikimo sutrikimai. Galimi karbiuratoriaus veikimo sutrikimai ir taisymas

Karbiuratoriaus užduotis yra pagaminti tinkamą mišinį (1 dalis benzino ir 16 dalių oro). Esant tokiam santykiui, mišinys efektyviai užsidega ir variklis dirba maksimalia galia. Pasirodžius pirmiesiems karbiuratoriaus sutrikimams, variklis pradeda veikti trūkčiojimais, tuščiąja eiga arba padidėja dujų rida. Gali būti sunku nustatyti gedimų priežastį, todėl mes apsvarstysime pagrindinius gedimų simptomus.

Gedimų kuro sistemoje požymiai

Apie galimus transporto priemonės maitinimo sistemos gedimus galima spręsti pagal būdingus transporto priemonės elgesio kelyje požymius:

• Nesėkmė - dujinio pedalo paspaudimo metu automobilis trumpą laiką (nuo 1 iki 30 sekundžių) toliau važiuoja įgytu greičiu (arba lėtėjant) ir tik po kurio laiko pradeda didinti greitį;
• Brūkšnys - primena nesėkmę, tačiau jis yra trumpalaikis;
• Wobble - periodiniai kritimai;
• Traukimas - tai vienas po kito einantys trūkčiojimai;
• Lėtas pagreitis yra sumažintas transporto priemonės greičio padidėjimo greitis.

Be to, apie šiuos sutrikimus variklio energijos sistemoje galite spręsti pagal šiuos požymius:

• Padidėjusios degalų sąnaudos;
• Variklio užvedimas neveikia;
• Sumažintas arba padidintas tuščiosios eigos greitis;
• Sunkumai užvedant karštą / šaltą variklį;
• Sunkus automobilio variklio veikimas šaltu važiavimo režimu.

Pagrindinis vaidmuo tenka automobilio variklio techninei būklei.

Dujų paskirstymo fazių poslinkis, paskirstymo veleno kumštelių susidėvėjimas, netinkamas šilumos tarpų sureguliavimas, sumažėjęs arba netolygus cilindrų suspaudimas, taip pat vožtuvų perdegimas žymiai sumažina automobilio galią, sukelia vibraciją ir padidina degalų sąnaudas.

Karbiuratorius ir jo veikimo sutrikimai taip pat vaidina svarbų vaidmenį. Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius karbiuratoriaus gedimus, naudodami „Solex“ kaip pavyzdį. Kaip tinkamai išvalyti, patikrinti ir sureguliuoti karbiuratorių, kaip pavyzdį naudojant VAZ 2109, aprašyta straipsnyje. Taigi.

Jei cilindro ir stūmoklio grupė yra susidėvėjusi, išpūstos dujos, alyvos garai ir dervingos medžiagos gali patekti į karbiuratoriaus zoną, užkimšti filtro filtro elementą, taip pat nusėsti ant purkštukų ir kitų karbiuratoriaus elementų. trikdantis variklio darbą.

Tipiški karbiuratoriaus veikimo sutrikimai

Jei variklis neužsiveda arba užgesa iškart po užvedimo. Galbūt taip yra dėl to, kad plūdės kameroje nėra kuro arba sutrinka mišinio sudėtis (pavyzdžiui, mišinys yra per daug turtingas arba atvirkščiai).

Variklis yra nestabilus tuščiąja eiga arba reguliariai sustoja. Teisingai veikiant kitoms karbiuratorių sistemoms, gedimai gali būti išsamesni dėl šių veiksnių:

• Užsikimšę kanalai arba tuščiosios srovės;
• Elektromagnetinio vožtuvo veikimo sutrikimai;
• EPHH ir valdymo bloko elementų veikimo sutrikimai;
• Guminio sandarinimo žiedo gedimai ir deformacija - „kokybiškas“ varžtas.

Kadangi pereinamoji pirmosios kameros sistema sąveikauja su šalto važiavimo sistema, esant neužbaigtoms apsisukimams, sklandžiai važiuojant automobiliu gali įvykti gedimas ir kartais visiškai sustabdyti variklį.Nuplaunant ar išvalius kanalus, užsikimšimas gali būti pašalintas, tačiau jį reikės iš dalies išardyti. Taip pat būtina pakeisti sugedusias dalis.

Didelis tuščiosios eigos greitis

Sumažintas / padidintas tuščiosios eigos greitis gali sukelti:

• Netinkamas tuščiosios eigos reguliavimas:
• Sumažintas / padidintas kuro lygis kameroje;
• Užsikimšusios oro ar kuro srovės;
• Deguonis patenka į įsiurbimo kolektorių ar karbiuratorių per jungiamąsias žarnas arba jungtyse;
• Dalinis oro sklendės atidarymas.

Nestabilus variklio veikimas gali būti sąlygotas gana prastos mišinio kontrolės.

Sunkumai užvedant variklį ir degalų sąnaudos

Sunkumai užvedant šaltą variklį gali sukelti neteisingą gaiduko sureguliavimą. Dalinai uždarius oro sklendę, mišinys gali tapti liesas, o tai savo ruožtu sukels blyksnius cilindruose, o neteisingai jį atidarius užvedus variklį, mišinys labai praturtėja, todėl variklis „užspringsta“.

Sunkumai užvedant automobilį su šiltu varikliu gali sukelti tai, kad turtingas mišinys patenka į cilindrus dėl didelio kuro lygio, kuris yra plūdės kameroje. To priežastis gali būti netinkamas kuro kameros sureguliavimas arba kuro vožtuvas nėra pakankamai sandarus.

Pernelyg didelės degalų sąnaudos. Sunkiausia pašalinti šį „defektą“, nes jį gali sukelti įvairios priežastys. Iš pradžių verta įsitikinti, kad nėra padidėjęs pasipriešinimas transporto priemonės judėjimui, kurį palengvina trinkelių stabdymas ant būgnų ar diskų, ratų tvirtinimo kampų pažeidimas, aerodinaminių duomenų pablogėjimas, gabenant ant stogo per didelius krovinius ar kraunant automobilį. Svarbų vaidmenį vaidina ir vairavimo stilius.

1, 4, 13, 17, 20 - varžtai, pritvirtinantys karbiuratoriaus dangtį prie korpuso; 2 - mažas antrosios kameros pagrindinės dozavimo sistemos difuzorius (purkštuvas); 3 - ekonostato purkštuvas; 5 - antrosios kameros perėjimo sistemos oro srovė; 6, 7 - ekonostato kanalų kištukai; 8, 21 - plūduriuojančios kameros balansavimo skylės; 9 - oro sklendės ašis; 10, 15 - sraigtai oro sklendei tvirtinti; 11 - mažas antrosios kameros difuzorius (purkštuvas); 12 - oro sklendė; 14 - antrosios kameros pagrindinio oro srauto kanalas; 16 - pirmosios kameros pagrindinio oro srauto kanalas; 18, 19 - tuščiosios eigos kanalų kištukai; 22 - akceleratoriaus siurblio purkštuvas

Sutrikus karbiuratoriaus funkcijoms, galima sunaudoti daug degalų:

• Gedimas EPHH sistemoje;
• Užsikimšusios oro srovės;
• Nesandarus elektromagnetinio vožtuvo uždarymas (kuro nuotėkis tarp kanalo sienelių ir antgalio);
• Neužbaigtas oro sklendės atidarymas;
• Ekonomaizerio defektai.

Jei karbiuratoriaus remonto darbų fone padidėjo degalų sąnaudos, gali būti, kad techninei priežiūrai jie sumaišė arba sumontavo pakankamai didelio skylės skersmens purkštukus.

Gilų panardinimą, kol variklis visiškai nesustoja, atidarius vieną kameros droselį, gali sukelti užsikimšusi pagrindinė kuro srovė. Jei automobilio variklis dirba tuščiąja eiga arba esant nereikalingoms apkrovoms, tada variklio degalų sąnaudos yra gana mažos. Bandant įjungti visos apkrovos režimą, kuro masės sąnaudos smarkiai padidėja, neužtenka pralaidumo kuro čiurkšlėms, kurios yra užsikimšusios, o variklyje atsiranda nuosmukiai.

Važiuodamas automobilis trūkčioja, taip pat vangus pagreitis „tolygiai“ spaudžiant „dujas“ dažnai išprovokuoja mažą kuro lygį, jei neteisingai sureguliuota plūdės sistema. Automobilio sūpavimasis, kritimas ir trūkčiojimas yra dažni reiškiniai esant padidintai apkrovai, kurie išnyksta, kai pereinama prie šalto važiavimo.Paprastai jie siejami su kuro tiekimo sistemos pertraukimais ir šiais veiksniais:

• Kuro siurblio vožtuvai nėra sandarūs;
• Degalų įsiurbimo ir karbiuratoriaus koštuvai užsikimšę;

Įmerkimai staigiai spaudžiant „dujas“, kurie dingsta, kai automobilio variklis veikia penkias sekundes, tuo pačiu režimu gali atsirasti dėl akseleratoriaus siurblio gedimo.

Autorius: Ivanas Matieshinas