Periodiškai užteršiami dyzelinio variklio purkštukai, taip pat įpurškimo variklis. Todėl daugeliui automobilių su dyzeliniu varikliu savininkų kyla klausimas - kaip patikrinti dyzelinio variklio purkštukus? Paprastai jiems užsikimšus, kuras nėra tiekiamas į cilindrus laiku, padidėja degalų sąnaudos, taip pat perkaitinamas ir sunaikinamas stūmoklis. Be to, vožtuvai gali perdegti ir sugesti kietųjų dalelių filtras.
Svarstomos procedūros:
- Kaip pats galite patikrinti dyzelino purkštukus?
- Patikrinimas, ar dyzelinio variklio purkštukai nuteka į grįžtamąją liniją
- Tikrinimas naudojant prietaisus
- Injektorių valymas
- Galimi gedimai
Dyzelino purkštukai
Dyzelinių purkštukų tikrinimas namuose
Šiuolaikiniuose dyzeliniuose varikliuose universali gali būti naudojama viena iš dviejų gerai žinomų kuro sistemų. „Common rail“ (su bendra rampa) ir agregatų purkštukais (kai kiekvienam cilindrui tiekiamas atskiras purkštukas).
Abu jie gali užtikrinti aukštą ekologiškumą ir variklio efektyvumą. Kadangi šios dyzelinės sistemos veikia ir yra išdėstytos panašiai, tačiau „Common Reil“ yra pažangesnė darbo efektyvumo ir triukšmo prasme, nors ir praranda galią, ji vis dažniau naudojama lengviesiems automobiliams, tada mes apie tai kalbėsime toliau . Apie siurblio purkštukų veikimą, veikimo sutrikimus ir testavimą mes jums pasakysime atskirai, nes tai yra ne mažiau įdomi tema, ypač VAG grupės automobilių savininkams, nes programinę diagnostiką ten atlikti nėra sunku.
Paprasčiausias tokios sistemos užsikimšusio antgalio apskaičiavimo metodas gali būti atliekamas pagal šį algoritmą:
„Common Rail“ purkštukas
- dirbant tuščiąja eiga, variklio sūkių skaičius pasiekiamas tokiu lygiu, kai variklio veikimo problemos yra aiškiausiai girdimos;
- kiekvienas purkštukas išjungiamas atlaisvinant jungiamąją veržlę aukšto slėgio linijos tvirtinimo taške;
- išjungus įprastą purkštuką, variklio veikimas pasikeičia, jei purkštukas yra problemiškas, variklis toliau dirbs tuo pačiu režimu ir toliau.
Be to, jūs galite patikrinti purkštukus savo rankomis ant dyzelinio variklio, tikrindami, ar kuro vamzdyje nėra smūgių. Jie bus aukšto slėgio kuro siurblio, bandančio pumpuoti kurą esant slėgiui, rezultatas, tačiau dėl užsikimšusio antgalio tampa sunku jį praleisti. Pritaikymo problemą taip pat galima nustatyti pagal pervertintą darbo temperatūrą.
Dyzelinių purkštukų perpildymo tikrinimas (nutekėjimas į grįžtamąją liniją)
Išmetimo į grįžtamąjį tūrį tikrinimas
Laikui bėgant dyzelino purkštuvams susidėvėjus, kyla problema, kad iš jų į sistemą patenka kuras, dėl kurio siurblys negali sukurti reikiamo darbinio slėgio. Tai gali sukelti problemų užvedant ir eksploatuojant dyzelinį variklį.
Prieš patikrindami turėsite nusipirkti 20 ml medicininį švirkštą ir lašintuvų sistemą (švirkštui sujungti reikia 45 cm vamzdelio). Norėdami rasti purkštuką, kuris į grįžimo liniją išmeta daugiau degalų, nei turėtų, turite naudoti šį veiksmų algoritmą:
- nuimkite stūmoklį iš švirkšto;
- ant veikiančio variklio, naudodamiesi sistema, prijunkite švirkštą prie „purkštuko“ (įkiškite vamzdelį į švirkšto kaklą);
- laikykite švirkštą dvi minutes, kad į jį būtų surinkta degalų (su sąlyga, kad jie bus surinkti);
- pakartokite procedūrą po vieną visiems purkštukams arba sukurkite sistemą visiems vienu metu.
Remiantis informacija apie degalų kiekį švirkšte, galima padaryti šias išvadas:
Patikrinkite grąžinimo perpildymą
- jei švirkštas tuščias, tada purkštukas yra visiškai funkcionalus;
- kuro kiekis švirkšte, kurio tūris yra nuo 2 iki 4 ml, taip pat yra normos ribose;
- jei kuro tūris švirkšte viršija 10 ... 15 ml, tai reiškia, kad purkštukas iš dalies arba visiškai neveikia ir jį reikia pakeisti / suremontuoti (jei pilamas 20 ml, tada remontuoti nenaudinga, nes tai rodo sėdynės nusidėvėjimą purkštuko vožtuvą), nes jis nelaiko kuro slėgio.
Tačiau toks paprastas patikrinimas be hidroizoliacijos ir bandymų plano nesudaro viso vaizdo. Iš tiesų, kai variklis veikia, išleidžiamo kuro kiekis priklauso nuo daugelio veiksnių, jis gali būti užsikimšęs ir jį reikia išvalyti, arba jis pakimba ir jį reikia taisyti arba pakeisti. Todėl šis dyzelinių purkštukų tikrinimo namuose būdas leidžia spręsti tik apie jų pralaidumą. Idealiu atveju degalų, kuriuos jie praleidžia, kiekis turėtų būti vienodas ir per 2 minutes būti iki 4 ml.
Tikslų degalų kiekį, kurį galima tiekti į grįžimo liniją, galite rasti savo automobilio ar variklio vadove.Kad purkštuvai veiktų kuo ilgiau, įpilkite aukštos kokybės dyzelino. Juk tai tiesiogiai priklauso nuo visos sistemos veikimo. Be to, įdiekite originalius kuro filtrus ir nepamirškite jų laiku pakeisti.
Purkštukų tikrinimas naudojant specialius įtaisus
Rimtesnis dyzelinių purkštukų patikrinimas atliekamas naudojant prietaisą, vadinamą maksimetras... Šis pavadinimas reiškia specialų etaloninį antgalį su spyruokle ir skale. Su jų pagalba nustatomas dyzelinio kuro įpurškimo pradžios slėgis.
Kitas patikrinimo metodas yra naudoti valdymo modelio darbinis antgalissu kuriais lyginami variklyje valdomi prietaisai. Visa diagnostika atliekama veikiant varikliui. Veiksmų algoritmas yra toks:
Maksimetras
- išardykite purkštuką ir kuro liniją nuo variklio;
- tee yra prijungta prie aukšto slėgio kuro siurblio laisvos jungties;
- atsukite kitų aukšto slėgio kuro siurblio jungiamųjų detalių veržles (tai leis degalams tekėti tik į vieną purkštuką);
- valdymo ir bandymo purkštukai yra prijungti prie tee;
- įjungia dekompresijos mechanizmą;
- pasukite alkūninį veleną.
Geriausia, jei etaloniniai ir bandomieji purkštukai tuo pačiu metu turėtų parodyti tuos pačius rezultatus pradedant degalų įpurškimą. Jei yra nukrypimų, tada reikia reguliuoti purkštuką.
Kontrolinio mėginio metodas paprastai trunka ilgiau nei naudojant maksimetrą. Tačiau jis yra tikslesnis ir patikimesnis. Taip pat specialiame valdymo stende galite patikrinti variklio ir dyzelinio variklio bei aukšto slėgio kuro siurblio purkštukų veikimą. Tačiau jų galima įsigyti tik specializuotose degalinėse.
Dyzelinių purkštukų valymas
Dyzelinių purkštukų valymas
Dyzelinio variklio purkštukus galite išvalyti patys. Darbai turi būti atliekami švarūs ir gerai apšviesti. Norėdami tai padaryti, purkštukai pašalinami ir plaunami žibalu arba dyzelinu be priemaišų. Prieš montuodami purkštuką išpūskite suspaustu oru.
Taip pat svarbu patikrinti kuro purškimo kokybę, tai yra purkštuko "liepsnos" formą. Tam yra specialios technikos. Visų pirma, jums reikia bandymų stendo. Ten jie sujungia purkštuką, tiekia į jį degalus ir žiūri į srovės formą ir jėgą. Dažnai bandymams naudojamas tuščias popieriaus lapas, kuris dedamas po juo. Ant lapo bus aiškiai matomi degalų patekimo pėdsakai, degiklio forma ir kiti parametrai. Remiantis šia informacija, ateityje bus galima atlikti reikiamus pakeitimus.Purkštuko valymui kartais naudojama plona plieninė viela. Jo skersmuo turėtų būti bent 0,1 mm mažesnis nei paties purkštuko skersmuo.
Jei purkštuko skersmuo padidinamas 10 ar daugiau procentų, jį reikia pakeisti. Taip pat purkštuvas pakeičiamas, jei skylių skersmens skirtumas yra didesnis nei 5%.Galimi dyzelinių purkštukų veikimo sutrikimai
Dažniausia gedimo priežastis yra adatos tvirtinimo antgalio kreipiamojoje įvorėje sandarumo pažeidimas. Jei jo vertė sumažėja, tada per naują tarpą teka didelis degalų kiekis. Visų pirma, naujam purkštuvui leidžiama nutekėti ne daugiau kaip 4% darbinio kuro, patenkančio į cilindrą. Apskritai kuro kiekis iš purkštukų turėtų būti vienodas. Kuro nuotėkį prie purkštuvo galite nustatyti taip:
- raskite informacijos apie tai, koks slėgis turėtų būti atidarius adatą antgalyje (kiekvienam varikliui jis bus kitoks);
- nuimkite antgalį ir įdėkite jį į bandymų stendą;
- sukurkite žinomai aukštą slėgį antgalyje;
- chronometru išmatuokite laiką, po kurio slėgis nuo rekomenduojamo sumažės 50 kgf / cm2 (50 atmosferų).
Injektoriaus patikrinimas stende
Šis laikas taip pat aprašytas variklio techninėje dokumentacijoje. Paprastai naujiems purkštukams tai yra 15 sekundžių ar daugiau. Jei purkštukas yra nusidėvėjęs, šį laiką galima sutrumpinti iki 5 sekundžių. Jei laikas yra mažesnis nei 5 sekundės, purkštukas jau neveikia. Papildomoje medžiagoje galite perskaityti papildomą informaciją apie tai, kaip taisyti dyzelinius purkštukus (pakeisti purkštukus).
Jei purkštuko vožtuvo lizdas yra nusidėvėjęs (jis neišlaiko reikiamo slėgio ir atsiranda per didelis drenažas), remontas yra nenaudingas, tai kainuos daugiau nei pusę naujo (tai yra apie 10 tūkst. Rublių) kainos.
Kartais iš dyzelino purkštuvo gali nutekėti lengvas arba sunkus kuras. Ir jei antruoju atveju reikia tik pataisyti ir visiškai pakeisti purkštuką, tada pirmuoju atveju galite tai padaryti patys. Visų pirma, reikia šlifuoti adatą prie balno. Galų gale, pagrindinė nutekėjimo priežastis yra adatos galo sandarinimo pažeidimas (kitas pavadinimas yra sandarinimo kūgis).
Nerekomenduojama pakeisti vienos adatos antgalyje nepakeičiant kreipiamosios įvorės, nes jos labai tiksliai sutampa.Norėdami pašalinti dyzelino antgalio nutekėjimą, dažnai naudojama plona GOI šlifavimo pasta, kuri praskiedžiama žibalu. Veržimo metu reikia pasirūpinti, kad pasta nepatektų į tarpą tarp adatos ir įvorės. Darbo pabaigoje visi elementai plaunami žibalu arba dyzelinu be priemaišų. Po to juos reikia pūsti suspaustu oru iš kompresoriaus. Po surinkimo dar kartą patikrinkite, ar nėra nuotėkio.
išvados
Iš dalies defektiniai purkštukai yra ne kritinis, bet labai nemalonus gedimas... Galų gale, netinkamas jų veikimas sukelia didelę apkrovą kitiems maitinimo bloko komponentams. Apskritai mašiną galima valdyti užsikimšusiais ar nereguliuotais purkštukais, tačiau patartina kuo greičiau ją suremontuoti. Tai leis išlaikyti automobilio variklį darbingą, o tai padės sutaupyti dar daugiau pinigų. Taigi, kai pasirodys pirmieji nestabilaus purkštukų veikimo jūsų dyzeliniame automobilyje simptomai, rekomenduojame bent jau elementariai patikrinti purkštuvo veikimą, ką, kaip matote, kiekvienas gali padaryti namuose.
