XX reguliatoriaus klaidų priežastys ir pašalinimas (P1505 ir P1507)

P1505 kodas kalba apie tai, kad žemas signalo lygis tuščiosios eigos reguliatoriaus apvijoje Nr. Tai yra, neteisinga droselio padėtis atsiranda dėl tuščiosios eigos greičio valdiklio (IAC) veikimo sutrikimo. Jo atsiradimo priežastys gali būti tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus gedimas (reguliatoriaus servo serveris yra sugedęs arba įtrūkęs korpusas), užsikimšęs kuro filtras ir dar keli.

Turinys:

• Klaidos susidarymo sąlygos
• Automobilio elgesys
• Pagrindinės atsiradimo priežastys
• Patikrinimo metodai ir sprendimai

Jei trumpai paaiškinsime, kodėl tuščiosios eigos „jutiklis“ veikė netinkamai ir įvyko klaida naudojant kodą P1505, tada galime pasakyti taip: „Viena iš tuščiosios eigos pavaros ritinių daro kvailystę, kurią gali sukelti tiek pati ritė, tiek paties pavaros užteršimas ir blogas jungties kontaktas ".

Atkreipkite dėmesį, kad P1505 klaidos negalima paprasčiausiai ištrinti iš ECU atminties, tai yra, nepašalinant gedimo.

IAC susideda iš dviejų ritių: apvija Nr. 1 - veikia atidarant vožtuvą; 2 apvija - atsakinga už sklendės uždarymą. Todėl, jei buvo sutrikęs XX reguliatoriaus veikimas, gali pasirodyti vienas iš dviejų diagnostinių kodų:

• P1505 - žemo lygio signalas tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus apvijos servo grandinėje 1.
• P1507 - žemo lygio signalas tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus apvijos servo grandinėje 2.

Kadangi dažniausiai automobilių savininkai susiduria su pirmąja problema, mes išsamiau apsvarstysime, kada įvyksta tuščiosios eigos klaida su kodu 1505, taip pat pasakysime, kur ieškoti priežasties ir kaip ją pašalinti.

1505. Klaidos generavimo sąlygos

Klaidos 1505 ir 1507 atsiranda, kai kyla problemų dėl droselio ir (arba) tuščiosios eigos greičio valdymo padėties. Visų pirma, servo ritės grandinė yra atidaryta arba trumpai įžeminta. „P“ grupėje DTC, atsakingų už variklio ir transmisijos sistemų veikimą, 15 yra tuščiosios eigos klaidos. Kur: 05 - 1-oje ritėje nėra signalo; 07 - ant ritės Nr. 2 nėra signalo.

Klaidos P1505 generavimo sąlygos yra šios:

• borto tinklo įtampos vertė yra nuo 11 iki 16 voltų; 2 sekundes ar ilgiau;
• PWM (pulso pločio moduliacija) valdymo išėjimas yra tarp 20% ir 80%;
• servo grandinėje yra atviras arba trumpas įžeminimas.

Pažymėtina, kad originalus P1505 klaidos pavadinimas anglų kalba skirtingiems automobilių gamintojams paprastai skiriasi. Nepaisant to, vardo esmė visada kyla dėl to, kad tuščiosios eigos greičio jutiklyje įvyko klaida. Toliau yra oficialus skirtingų automobilių gamintojų klaidų pavadinimai:

• BMW - tuščiosios eigos oro valdymo (IAC) sistema prie prisitaikančio spaustuko;
• „Chrysler“ - aukšta transporto priemonės greičio išėjimo grandinė;
• „Daewoo“ - MĖGSNIOJIMO JUNGIKLIS;
• „Ford“ - tuščiosios eigos oro valdymo sistema prie adaptyvaus klipo;
• „General Motors“ - transporto priemonės greičio išėjimo grandinė;
• „Honda“ - teigiamos karterio ventiliacijos (PCV) oro nuotėkis
• „Hyundai“ - žemas signalo lygis tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus apvijoje Nr.
• Kia - tuščiosios eigos oro valdymo vožtuvo atidarymo ritės įtampa žema;
• Linkolnas, „Mazda“, „Mercedes-Benz“, „Mercury“ - tuščiosios eigos oro valdymo sistema prie prisitaikančio spaustuko;
• „Peugeot“, „Citroen“ - numatytasis oro pagalvių jungiklis;
• „Toyota“ - jungiklio signalo gedimas;
• VAG koncerno automobiliai („Audi“, „Volkswagen“. „Skoda“, „Seat“) - droselio padėties jutiklis (jungiklis) -F60: neuždaro / neatidaro grandinės;
• „Volvo“ - tuščiosios eigos oro valdymo (IAC) vožtuvo atidarymo signalas.

Tuo pačiu metu pati klaida nėra kritinė, ir daugeliu atvejų automobilis gali būti naudojamas (žinoma, išskyrus tuos atvejus, kai variklis sustoja važiuodamas). Tačiau tokiomis sąlygomis vairuoti automobilį sunku, todėl, esant menkiausiai galimybei, būtina atlikti atitinkamus diagnostikos ir remonto darbus.

Automobilio elgesys

Remiantis statistika, su P1505 klaida dažniausiai susiduria šių automobilių markių savininkai: „Kia“, „Hyundai“, „Subaru“, „Audi“, „Honda“, „Peugeot“, taip pat „VAZ Priora“. Automobilio elgesys priklauso nuo priežasties, dėl kurios įvyko klaida P1505.Tačiau, vertinant automobilių savininkų atsiliepimus, pastebimi šie jo pasireiškimo variantai:

• Tuščia eiga (arba apsisukimų šiek tiek virš tuščiosios eigos, pavyzdžiui, kai variklis įšyla per šalčius) automobilis staiga užsibūna, prietaisų skydelyje įsijungia „Check Engine“ įspėjamoji lemputė. Bandant vėl užvesti variklį, tai neįmanoma.
• Automobilis gali sustoti važiuodamas. Tai labai nemaloni situacija, ypač toli nuo garažo ar automobilių serviso.
• Tuščiąja eiga pastebima, kad apsisukimų dažnis „plaukia“ tol, kol variklis visiškai sustoja.
• Kai apsisukimų skaičius sumažėja iki 1000 per minutę, įvyksta automobilio trūkčiojimas. Padėtis taisoma pridedant dujų, naudojant akceleratoriaus pedalą.
• Yra variantų, kai paspaudus akceleratoriaus pedalą, apsisukimų skaičius ne didėja, o krenta iki tam tikro lygio, pavyzdžiui, iki 800 ... 900 aps / min (priklausomai nuo situacijos ir automobilio modelio).

Kai kuriais atvejais automobilio variklis gali patrigubėti, ir atrodo, kad vienas iš cilindrų neveikia visiškai. Kaip rodo praktika, elgesio simptomai mašinose su šia klaida dažnai būna individualūs.

Pagrindinės atsiradimo priežastys

Iš tikrųjų yra daugybė priežasčių, dėl kurių gali atsirasti P1505 tuščiosios eigos greičio jutiklio gedimas. Taigi, tai apima:

1. Sugedo reguliatoriaus saugiklis (pavyzdžiui, buvo pastebėta ant „Peugeot“ automobilių).
2. Nutrūkusi laido jungtis nuo jutiklio iki elektroninio variklio valdymo bloko arba trumpas įžeminimas.
3. Užsikimšęs kuro filtras (dėl to į sistemą patenka nedaug degalų, o automobilis tiesiog užsibūna, prie jo taip pat gali būti klaida P0089 - žemas slėgis kuro sistemoje).
4. Pats tuščiosios eigos jutiklio (arba atskirų jo dalių, kontaktų) gedimas.
5. Sulaužytas tuščiosios eigos greičio valdymo korpusas.
6. XX jutiklio užklijavimas vienoje padėtyje, dėl kurio jis neleidžia varikliui įsibėgėti.
7. Netinkamas tuščiosios eigos jutiklio lusto kontaktas (tiems automobilių modeliams, kur jis yra).
8. Nutrūkęs (nudilęs) akumuliatoriaus maitinimo laidas (ypač jei laidai eina į pynę, tada gali nutrūkti vienas ar keli laidai, ir tai gali turėti įtakos tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus ir absoliutaus slėgio jutiklio veikimui, jei jie sumontuoti ant mašina).
9. Padidėjęs tuščiosios eigos greičio jutiklio atsparumas, dėl kurio neteisinga informacija pateikiama ECU.
10. Tuščiosios eigos greičio reguliavimo servo veikimo sutrikimas (pavyzdžiui, pavaros užteršimas, blogas jungties kontaktas ir kt.).
11. Elektroninio variklio valdymo bloko problemos.

Kaip rodo praktika, dažniausiai vairuotojai susiduria arba su tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus problemomis, arba su prastu elektros kontaktu su juo ar kitoje laidų dalyje.

Patikrinimo metodai ir sprendimai

Natūralu, kad gedimo priežasčių pašalinimo metodas, dėl kurio buvo sukurta klaida P1505, turėtų būti pasirinktas remiantis diagnostika. Taigi, būtina patikrinti ankstesniame skyriuje išvardytus mazgus, „paskambinti“ grandinei nuo tuščiosios eigos greičio jutiklio iki kompiuterio, patikslinti kuro filtro būklę, patikrinti saugiklio, atsakingo už tuščiosios eigos veikimą, veikimą. greičio reguliatorius. Be to, norėdami atlikti remontą, turite atlikti vieną ar kelis siūlomus veiksmus:

Jutiklio valymas

• IAC diagnostika... Lengviausias būdas yra rasti panašų jutiklį, įdėti jį vietoj seno ir pažiūrėti į rezultatą. Pažymima, kad įprastas skalbimas dažnai padeda, įskaitant specialių valymo priemonių - karblinerių - naudojimą. Po valymo leiskite prietaisui gerai išdžiūti. Taip pat prasminga paskambinti jo laidais (jei tai leidžia jutiklio korpusas). Skalavimo proceso metu būtina pasiekti tokią situaciją, kad vadinamosios reguliatoriaus užuolaidos pasisuptų be menkiausio atidėliojimo.
• Reguliatoriaus laidų peržiūra XX... Jo izoliacijos pažeidimas yra labai dažna tiek paties jutiklio, tiek mašinos elgesio problemų priežastis. Visų pirma, jums reikia naudoti multimetrą, kad skambintumėte tiekimo ir valdymo laidams, einantiems nuo tuščiosios eigos greičio reguliatoriaus iki elektroninio variklio valdymo bloko. Taip pat patartina išmatuoti laidų izoliacijos varžos vertę (galų gale, net jei laidas nėra sulaužytas, tada bloga izoliacija gali sukelti gedimą). Audito metu nepamirškite patikrinti laidų prijungimo taškų (varžtų jungtys, litavimo taškai).
• IAC bylos tikrinimas... Kai kuriais atvejais (pavyzdžiui, dėl mechaninių pažeidimų, nuolatinės vibracijos, reguliaraus važiavimo blogais keliais, ypač dideliu greičiu) jutiklio korpuse gali atsirasti įtrūkimų. Dažnai tai labai maža ir vizualiai sunku rasti. Tačiau būtent per ją oras gali patekti į sistemą, o tai, savo ruožtu, gali sukelti variklio sūkių skaičių, taip pat ir tuščiąja eiga. Todėl būtina patikrinti bylos vientisumą. Lengviausias būdas yra rasti panašų įrenginį, įdiegti jį į mašiną ir pamatyti rezultatą. Tarpą galite padengti sandarikliu. Jei reikia, ateityje bus galima pakeisti minėtą įrenginį nauju.
• Ryšio lusto peržiūra... Daugeliu atvejų lusto korpusas yra pagamintas iš plastiko, kuris laikui bėgant trūkinėja nuo šilumos ir vibracijos. Tai ypač pasakytina apie fiksatorių, kurio dėka tiekiami maitinimo ir signalo kontaktai. Jei lustas yra sugedęs, galite jį pakeisti nauju arba naudoti kažką panašaus į plastikinius raiščius, kurių pagalba užtikrinamas patikimas elektrinis kontaktas, būtinas normaliam variklio tuščiosios eigos elektros grandinės veikimui. valdiklis.
• Elektrinės varžos bandymas... Tai atliekama naudojant multimetrą, perjungtą į omometro režimą. Taigi, panagrinėkime situaciją, naudodami populiaraus „Kia Rio“ automobilio pavyzdį. Oficialiuose dokumentuose sakoma, kad varža tarp pirmojo ir antrojo kontakto turėtų būti 10,5 ... 14 omų, o tarp antrojo ir trečiojo kontaktų - 10 ... 12,5 omų. Senstant jutikliui ir (arba) natūraliam jo užterštumui, nurodytų varžų vertė padidės. Kuo daugiau jis auga, tuo neteisingesnę informaciją jutiklis perduoda ECU. Tokiu atveju įrenginio suremontuoti negalima, todėl būtina įsigyti naują įrenginį ir jį pakeisti.
• IAC servo peržiūra... Be to, patartina peržiūrėti abu servo servisus, užtikrinant droselio vožtuvo uždarymą ir jo atidarymą (klaidos P1505 ir P1507).
• Dalinis ECU gedimas... Tai gana retas atvejis, tačiau jei visi aukščiau išvardyti patikrinimai nepadėjo, tikslinga patikrinti ir įprastą elektroninio variklio valdymo bloko veikimą. Jei „trikdo“, tai gali suteikti informacijos apie neegzistuojančias klaidas. Paprastai tai bus visas gedimų sąrašas, todėl tik P1505 nepavyks. Elektroninio mazgo diagnostika atliekama tik aptarnavimo centruose, naudojant specialią techninę ir programinę įrangą.

Vienu paprasčiausių atvejų, kai duslintuvo elektrinis kontaktas išnyksta, pakanka ištraukti kištuką su kontaktu. Tačiau tai ne visada padeda ir gali būti naudojama tiesiog kaip idėja.

Įdomu tai, kad daugeliu atvejų klaida P1505 pasirodo ne viena, o kelių kitų suskirstymų su panašiais kodais kompanijoje. Dažniausiai tai yra P1506 ir P1507 (trumpas įžeminimas droselio pavaros grandinėje ir jokio signalo droselio uždarymo servo grandinėje). Tačiau galimi ir kiti variantai.Atkreipkite dėmesį, kad daugelis vairuotojų, kurie įvairiais atvejais susidūrė su aprašytomis problemomis, pažymi, kad jų priežastys gali būti visai ne tuščiosios eigos jutiklis.

Atlikę remontą, visada išvalykite klaidas ECU atmintyje. Kai kuriais atvejais informacija išnyksta savaime, tačiau tai ne visada atsitinka. Ir jei tai nebus padaryta, tada kurį laiką automobilio elgesys gali nepasikeisti, net jei problema bus pašalinta. DTC galite išvalyti programiškai arba trumpam išimdami akumuliatoriaus gnybtą.

Išvada

Klaidos kodas P1505 nėra kritinis, tačiau jis sukelia labai nemalonių pasekmių ir vairavimo sąlygų. Taigi nepageidautina naudoti automobilį su netinkamai veikiančiu tuščiosios eigos greičio reguliatoriumi.

Plaukiantys apsisukimai ir dinamiško našumo praradimas ne tik sumažina vairavimo komfortą, bet ir gali sukelti eismo įvykius. Taigi, esant menkiausiai galimybei, būtina atlikti atitinkamas diagnostikos procedūras, kad būtų galima nustatyti gedimo priežastis ir pašalinti klaidos žemą signalo lygį IAC apvijoje Nr.